„Подаци из октобра одражавају опште позитивне изгледе за ваздушни терет. Загушеност ланца снабдевања наставила је да гура произвођаче ка брзини ваздушног терета. Потражња је у октобру порасла за 9.4% у односу на нивое пре кризе. А ограничења капацитета су се полако решавала јер је више путника значило већи капацитет за ваздушни терет. Забрињава утицај владиних реакција на варијанту Омикрона. Ако смањи потражњу за путовањима, проблеми капацитета ће постати акутнији. После скоро две године ЦОВИД-19, владе имају искуство и алате за доношење бољих одлука заснованих на подацима него што је то био случај са реакцијама које су углавном клецале о ограничавању путовања које смо видели до данас. Ограничења неће зауставити ширење Омикрона. Поред хитног преокретања ових грешака у политици, фокус влада треба да буде директно на обезбеђивању интегритета ланаца снабдевања и повећању дистрибуције вакцина“, рекао је Вили Волш, генерални директор ИАТА.
Октобарски регионални наступ
Азија-Пацифик аирлинес је њихов обим међународног ваздушног терета повећан за 7.9% у октобру 2021. у поређењу са истим месецом 2019. Ово је било близу удвостручења раста у поређењу са повећањем од 4% претходног месеца. Побољшање је делимично подстакнуто повећаним капацитетом на рутама Европа-Азија пошто је неколико важних путничких рута поново отворено. Капацитет стомака између континената смањен је за 28.3% у октобру, много боље од пада од 37.9% у септембру. Међународни капацитети у региону благо су ослабили у октобру, за 12.9% у односу на претходну годину, што је значајно побољшање у односу на пад од 18.9% у септембру.
Северноамерички носачи забележио је повећање обима међународног терета од 18.8% у октобру 2021. у односу на октобар 2019. Ово је било упоредо са учинком у септембру (18.9%). Потражња за бржим роковима испоруке и снажна малопродаја у САД подупиру перформансе у Северној Америци. Међународни капацитет смањен је за 0.6% у односу на октобар 2019, што је значајно побољшање у односу на претходни месец.
Европски превозници су забележили повећање обима међународног терета од 8.6% у октобру 2021. у односу на исти месец 2019. године, што је побољшање у односу на претходни месец (5.8%). Производна активност, поруџбине и дуги рокови испоруке добављача остају повољни за потражњу за ваздушним теретом. Међународни капацитети су смањени за 7.4% у поређењу са нивоима прије кризе, што је значајно побољшање у односу на претходни мјесец који је пао за 12.8% у односу на нивое прије кризе.
Блискоисточни превозници доживео је пораст обима међународног терета од 9.4% у октобру 2021. у односу на октобар 2019. године, што је значајан пад у односу на претходни месец (18.4%). То је било због погоршања саобраћаја на неколико кључних праваца као што су Блиски исток-Азија и Блиски исток-Северна Америка. Међународни капацитет смањен је за 8.6% у односу на октобар 2019. године, што је смањење у односу на претходни месец (4%).
Латин Америцан превозници су пријавили пад од 6.6% у обиму међународног терета у октобру у поређењу са периодом 2019. године, што је био најслабији учинак од свих региона, али побољшање у односу на претходни месец (пад од 17%). Капацитет у октобру пао је за 28.3% у односу на нивое пре кризе, што је смањење у односу на септембар, што је за 20.8% мање у односу на исти месец 2019.
Афричке авиокомпаније је у октобру обим међународног терета повећан за 26.7%, што је погоршање у односу на претходни месец (35%), али и даље највеће повећање од свих региона. Међународни капацитет је био 9.4% већи од нивоа пре кризе, једини регион на позитивној територији, иако у малим количинама.
