ИАТА преполовила прогнозу губитка за авио-индустрију за 2010. годину

Женева — Међународна асоцијација ваздушног саобраћаја (ИАТА) преполовила је прогнозу губитака за индустрију за 2010. пошто је група рекла да много снажнији опоравак тражње продужава добитке на крају године на прве месеце ове године, уз релативно равномеран капацитет у извесно побољшање приноса и веће приходе.

Асоцијација је смањила свој пројектовани губитак за индустрију ваздушног саобраћаја на 2.8 милијарди долара за ову годину, у односу на губитак од 5.6 милијарди долара који је група предвиђала у децембру 2009. ИАТА је такође снизила своју процену губитка за 2009. на 9.4 милијарде долара са претходно предвиђених 11.0 милијарди долара . Очекује се да ће приходи за ову годину достићи 522 милијарде долара за индустрију у целини.

Побољшања су подстакнута економским опоравком на тржиштима у развоју у Азији и Пацифику и Латинској Америци, где су превозници у јануару забележили повећање међународне потражње путника од 6.5 одсто, односно 11.0 одсто. Северна Америка и Европа заостају, са порастом потражње међународних путника од 2.1 одсто, односно 3.1 одсто, за исти месец.

„Видимо дефинитивну индустрију са две брзине“, рекао је Гиованни Бисигнани, генерални директор и извршни директор ИАТА. „Азија и Латинска Америка покрећу опоравак. Најслабија међународна тржишта су северноатлантска и интраевропска тржишта која су се стално смањивала од средине 2008.

Најзначајније прогнозе укључују:

Побољшање тражње: Очекује се да ће потражња за теретом (која је пала за 11.1 процената у 2009. години) порасти за 12.0 процената у 2010. Ово је знатно боље од претходно прогнозираног раста од 7.0 процената. Очекује се да ће потражња путника (која је пала за 2.9 одсто у 2009. години) порасти за 5.6 одсто у 2010. Ово је побољшање у односу на претходну прогнозу у децембру од 4.5 одсто раста.

Фактори оптерећења: Авио-компаније су током 2009. одржале капацитет релативно у складу са потражњом. Снажан опоравак на крају године гурнуо је факторе оптерећења на рекордне нивое када се прилагоде сезоналности. До јануара међународни фактор оптерећења путника износио је 75.9 одсто, док је искоришћеност терета била 49.6 одсто.

Приноси: Очекује се да ће строжи услови понуде и потражње довести до побољшања приноса — 2.0 одсто за путнике и 3.1 одсто за терет. Ово је значајно побољшање у односу на нагли пад од 14 процената који су обојица доживели у 2009.

Премиум путовања: Премиум путовања, иако се опорављају спорије од економичних путовања, сада изгледа да прате циклични опоравак у смислу обима. Али то је и даље 17 одсто испод врхунца из 2008. године. Премијски приноси, који су 20 процената испод максимума, можда трпе структурне промене.

Гориво: Са побољшаним економским условима, цена горива расте. ИАТА је подигла очекивану просечну цену нафте на 79 долара по барелу са претходно прогнозираних 75 долара. То је повећање од 17 долара по барелу у односу на просечну цену од 62 долара за 2009. Комбиновани утицај повећаног капацитета и веће цене горива ће додати 19 милијарди долара на рачун за гориво у индустрији, што ће га довести на очекиваних 132 милијарде долара у 2010. У процентима оперативних трошкова, ово представља 26 процената, у односу на 24 процента у 2009. години.

Приходи: Приходи ће порасти на 522 милијарде долара. То је 44 милијарде долара више него што се раније предвиђало и побољшање од 43 милијарде долара у односу на 2009.

„Приходи су на пола пута до опоравка — 42 милијарде долара испод максимума из 2008. и 43 милијарде долара изнад најниже вредности из 2009. године“, рекао је Бисигнани. „Важне основе се крећу у правом смеру. Потражња се побољшава. Индустрија је била мудра у управљању капацитетима. Цене почињу да се усклађују са трошковима - на страну премиум путовања. Можемо бити оптимисти, али са дужним опрезом. Важни ризици остају. Нафта је универзални знак, вишак капацитета је и даље опасност, а трошкови се морају држати под контролом кроз ланац вредности и радном снагом.”

Регионалне разлике Оштре

Према извештају ИАТА, регионалне разлике у изгледима авио-компанија ће вероватно бити оштре ове године:

>>Азијско-пацифички превозници ће видети да ће се губитак од 2.7 милијарди долара из 2009. претворити у профит од 900 милиона долара захваљујући брзом економском опоравку који покреће Кина. Тржишта терета су посебно јака, са капацитетом терета на дуге релације за пошиљке пореклом из Азије који имају недостатак капацитета. Очекује се да ће потражња порасти за 12 одсто у 2010. години.

>>Латиноамерички превозници ће другу годину заредом остварити профит од 800 милиона долара. Економије региона су мање оптерећене дуговима од САД или Европе. Економске везе са Азијом помогле су да се регион изолује од најгоре финансијске кризе. Превозници у деловима региона су имали користи од либерализованих тржишта, која су олакшала извесну прекограничну консолидацију, дајући већу флексибилност у суочавању са променљивим економским условима. Очекује се да ће потражња порасти за 12.2 одсто у 2010. години.

>>Европски превозници ће имати губитак од 2.2 милијарде долара — највећи међу регионима. Ово одражава спор темпо економског опоравка и пољуљано поверење потрошача. Очекује се да ће потражња порасти за 4.2 процента у 2010. Очекује се да ће се премиум путовања унутар Европе опорављати спорије. У децембру је остао 9.7 одсто испод нивоа из претходне године.

>>Северноамерички превозници ће забележити други највећи губитак од 1.8 милијарди долара. Економски опоравак без посла наставља да оптерећује поверење потрошача. Очекује се да ће се потражња побољшати за 6.2 процента у 2010. Али с обзиром да је премиум путовања унутар Северне Америке и даље пала за 13.3 процента од децембра, регион остаје у минусу.

>>Очекује се да ће превозници са Блиског истока доживети раст потражње од 15.2 одсто у 2010. години, али ће имати губитке од 400 милиона долара. Ниски приноси на дуголинијским тржиштима повезаним преко блискоисточних чворишта представљају терет за профитабилност.

>>Афрички превозници ће вероватно имати губитак од 100 милиона долара за 2010. годину, преполовивши губитке из 2009. године. Очекује се да ће се потражња побољшати за 7.4 одсто. Али то неће бити довољно за профитабилност јер се и даље суочавају са јаком конкуренцијом за удео на тржишту.

Структурна прилагођавања

„Оштар контраст између профитабилности међу азијским и латиноамеричким превозницима, док губици настављају да муче остатак индустрије, јасно показује чињеницу да авио-компаније нису успеле да се развију у глобална предузећа“, сугерисао је Бисигнани. „Ограничења билатералног система спречавају ону врсту прекограничне консолидације коју смо видели у индустријама као што су фармација или телекомуникације. Авио-компаније се боре са изазовима финансијске кризе без користи од овог важног алата. Време је за промене.”

У новембру 2009. ИАТА-ина иницијатива Агенда за слободу омогућила је потписивање мултилатералне изјаве о принципима политике усредсређене на либерализацију приступа тржишту, цена и власништва. Седам влада (Чиле, Малезија, Панама, Сингапур, Швајцарска, Уједињени Арапски Емирати и Сједињене Државе) и Европска комисија потписали су документ. Кувајт се придружио групи подржавши принципе у марту.

„Друга фаза преговора између САД и Европе је велика прилика за 2010. годину“, рекао је Бисигнани. „Споро опоравак у оба региона треба да буде позив за промене. Либерализација власништва би подстакла оба тржишта. Што је још важније, пошто ова тржишта заједно представљају око 60 процената глобалне авијације, то би послало снажан сигнал за глобалне промене. Брендови, а не заставе, морају водити индустрију ка одрживој профитабилности. То се не може догодити док владе не одбаце застарела ограничења билатералног система.