ИАТА: Путничка потражња наставља се умерено узлазном путањом

Међународно удружење ваздушног транспорта (ИАТА) објавио глобалне резултате путничког саобраћаја за септембар 2019. године, показујући да се потражња (мерено приходним путничким километрима или РПК-овима) попела за 3.8% у поређењу са истим месецом прошле године, углавном непромењена у односу на перформансе из августа. Капацитет (доступни километри седишта или АСК) повећан је за 3.3%, а фактор оптерећења попео се за 0.4% на 81.9%, што је био рекорд за било који септембар.

„Септембар је означио осми месец заредом исподпросечног раста тражње. С обзиром на окружење опадања светске трговинске активности и царинских ратова, пораста политичких и геополитичких тензија и успоравања глобалне економије, тешко је видети да се тренд преокреће у блиској будућности “, рекао је Алекандре де Јуниац, генерални директор и извршни директор ИАТА-е.

Међународна путничка тржишта

Септембарска међународна путничка потражња порасла је за 3.0% у поређењу са септембром 2018. године, што је пад са 3.6% међугодишњег раста оствареног у августу. Сви региони забележили су пораст промета, предвођени авио-компанијама у Северној Америци. Капацитет се попео за 2.6%, а фактор оптерећења порастао је за 0.3 процентна поена на 81.6%.

• Азијско-пацифичке авиокомпаније забележиле су септембарски раст од 3.6% у поређењу са периодом од пре годину дана, што је пораст у односу на годишњи раст од 3.3% забележен у августу. Упркос порасту, раст остаје знатно испод раста забележен у 2018. То се дешава усред слабијег економског окружења у неким кључним државама региона, као и трговинских тензија између САД-а и Кине, а у новије време и између Јапана и Јужне Кореје. Политички немири у Хонг Конгу такође су допринели смањеној регионалној потражњи и довели до наглог смањења капацитета до / из чворишта. Капацитет је порастао за 5.0%, а фактор оптерећења склизнуо је за 1.1 процентни поен на 78.2%.

• Европски превозници забележили су пораст промета од 2.9% у септембру, што је најслабији учинак у региону ове године и пад у односу на међугодишњи раст од 4.2% забележен у августу. Поред успоравања економске активности и нарушавања пословног поверења у многе кључне европске економије, на резултат је утицала и пропаст бројних авио-компанија, заједно са пилот-штрајковима. Капацитет је порастао за 2.5%, а фактор оптерећења попео се за 0.3 процентна поена на 86.9%, што је било највише међу регионима.

• Блискоисточне авиокомпаније забележиле су раст промета од 1.8% у септембру, што је успоравање са пораста од 2.9% у августу. Капацитет је повећан за само 0.2%, а фактор оптерећења попео се за 1.2 процентна поена на 75.2%. На раст међународног промета и даље утиче комбинација структурних изазова у неким великим авио компанијама у региону, геополитички ризици и слабије пословно поверење у неким земљама.

• Међународна потражња северноамеричких превозника попела се за 4.3% у поређењу са септембром 2018. године, што је више у односу на раст од 2.9% забележен у августу и најјачи учинак међу регионима. Капацитет је порастао за 1.6%, а фактор оптерећења убрзао је 2.2 процентна поена на 83.0%. Потражња је подржана солидном потрошњом и континуираним отварањем нових радних места.

• Латинскоамеричке авиокомпаније су у септембру порасле за 1.2% у поређењу са пре годину дана, што је мање од 2.3% у августу. Капацитет је опао за 1.6%, а фактор оптерећења порастао је за 2.3 процентна поена на 82.5%. Латиноамерички превозници и даље се суочавају са неколико изазова, укључујући слабије резултате економског и пословног поверења, политичке и социјалне немире у кључним државама и изложеност валути јачању америчког долара.

• Саобраћај афричких авиокомпанија попео се у септембру за 0.9%, што је нагло пад од раста од 4.1% забележеног у августу. Гледајући кроз недавну колебљивост бројева, међутим, раст промета за трећи квартал 2019. године остаје солидан и износи око 3% у односу на прошлу годину. Капацитет је, међутим, порастао за 2.5%, а фактор оптерећења опао је за 1.1 процентни поен на 71.7%.

Домаћа путничка тржишта

Потражња за домаћим путовањима попела се у септембру за 5.3% у односу на септембар 2018. године, што је побољшање у односу на годишњи раст од 4.7% забележен у августу. Капацитет је порастао за 4.7%, а фактор оптерећења за 0.5 процентних поена на 82.3%.

• Јапанске авиокомпаније су у септембру забележиле пораст домаћег промета за 10.1%, што је више у односу на годишњи раст од 2.0% забележен у августу. Међутим, резултати су искривљени слабим исходом у септембру 2018. године због поремећаја изазваних тајфуном Јеби.

• Домаћи саобраћај америчких авиокомпанија је порастао за 6.0% у септембру у поређењу са септембром 2018, у односу на раст од 3.9% у августу у односу на претходну годину. Као и у Јапану, перформансе су донекле претјеране због мекшег окружења потражње забиљеженог у 2018. Ипак, окружење потражње је робусно.

Резиме

„Ово су изазовни дани за глобалну индустрију ваздушног саобраћаја. Притисак долази из многих праваца. За неколико недеља четири авиокомпаније у Европи су пропале. Трговинске тензије су високе, а светска трговина опада. ММФ је недавно ревидирао своје прогнозе раста БДП-а за 2019. годину на 3.0%. Ако је тачно, ово би био најслабији исход од 2009. године, када се свет још увек борио са глобалном финансијском кризом.

„У временима попут ових, владе би требале да препознају моћ ваздухопловне повезаности да распламсају економију и подстакну отварање нових радних места. Уместо тога, превише влада - посебно у Европи - фиксирано је на ваздухопловство као гуску која полаже златна јаја пореза и такси. То је погрешан приступ. Ваздухопловство је посао слободе. Владе би требало да искористе његову моћ да покрећу раст БДП-а, а не да га вежу кроз тешке и казнене пореске и регулаторне режиме “, рекао је де Јуниац.