Међународно удружење ваздушног транспорта (ИАТА) изразио велика очекивања за исходе 40. Скупштине Међународна организација цивилног ваздухопловства (ИЦАО), почевши од данас у Монтреалу.
Подстицање држава чланица ИЦАО-а да наставе да подржавају напоре индустрије у решавању утицаја климатских промена биће на врху дневног реда.
Дневни ред индустрије такође укључује:
• Сигурна интеграција дронова у управљање ваздушним простором
• Успостављање глобално доследног приступа путницима са инвалидитетом,
• Спровођење међународног правног оквира за решавање питања непослушних путника
• Спровођење савремених и погодних мера за идентификацију путника, и,
• Смањење рањивости глобалног навигационог сателитског система (ГНСС) на штетне сметње.
Климатске промене
„Пре три године, државе чланице ИЦАО-а постигле су историјски споразум о примени шеме за смањење и смањење угљеника за међународну авијацију (ЦОРСИА). Цела ваздухопловна индустрија је поздравила ову значајну посвећеност као део општег приступа значајном ублажавању утицаја климатских промена у индустрији. Данас је ЦОРСИА стварност са авиокомпанијама које прате своје емисије. Нажалост, постоји реалан ризик да ће ЦОРСИА бити поткопана због тога што ће владе гомилати додатне инструменте за одређивање цена угљеника. Они су означени као 'зелени порези', али тек треба да видимо било каква средства додељена за стварно смањење угљеника. ЦОРСИА је договорена као јединствена глобална економска мера за постизање карбонског неутралног раста генерисањем 40 милијарди долара финансирања за климу и надокнађивањем око 2.5 милијарди тона ЦО2 између 2021. и 2035. Владе треба да се усредсреде на то да та обавеза буде успешна“, рекао је директор ИАТА Генерал и извршни директор Александар де Жунијак.
ИАТА, у сарадњи са Међународним саветом аеродрома (АЦИ), Организацијом за услуге цивилне ваздушне навигације (ЦАНСО), Међународним саветом за пословну авијацију (ИБАЦ) и Међународним координационим саветом удружења ваздухопловних индустрија (ИЦЦАИА), координира Акциона група за ваздушни саобраћај (АТАГ) је поднео радни документ који, између осталог, позива владе да:
• Поново потврдити значај ЦОРСИА на Скупштини ИЦАО
• Учествујте у ЦОРСИА од добровољног периода пре него што постане обавезан 2027. године
• Поново потврдите да је ЦОРСИА „тржишно заснована мера која се примењује на емисије ЦО2 из међународног ваздухопловства“, и
• Држите се принципа да међународне емисије ваздухопловства треба да се рачунају само једном, без дуплирања.
Сигурна и ефикасна интеграција УАС (дронова) у ваздушни простор
Беспилотни авионски системи (УАС, такође познати као дронови) имају огроман потенцијал, укључујући транспорт терета од врата до врата, урбану ваздушну мобилност и испоруку хитних залиха и лекова у удаљеним областима. Међутим, апсолутни предуслов је њихова сигурна и ефикасна интеграција у ваздушни простор који се користи за превоз путника.
„До 2023., према неким проценама, операције дронова само у САД могле би се утростручити. А општи тренд је исти широм света. Изазов је безбедно остварити овај потенцијал. Безбедност цивилног ваздухопловства је модел. Индустрија и владе морају радити у партнерству на глобалним стандардима и иновацијама потребним за безбедно постизање огромног потенцијала дронова“, рекао је де Јунијак.
ИАТА је у сарадњи са ЦАНСО-ом и Међународном федерацијом удружења пилота ваздушних линија (ИФАЛПА) поднела радни документ позивајући државе да раде заједно преко ИЦАО-а иу сарадњи са индустријом на развоју одредби за ове нове учеснике у ваздушном простору.
Путници са инвалидитетом
Индустрија авиопревозника је посвећена побољшању искуства путовања авионом за око милијарду људи који живе са инвалидитетом широм света. Аирлинес је поново потврдио ову посвећеност у резолуцији на Годишњој генералној скупштини ИАТА 2019. Међутим, способност индустрије да осигура да путници који живе са инвалидитетом могу да путују безбедно и достојанствено – у складу са Конвенцијом УН о правима особа са инвалидитетом – подрива се сталним повећањем националних/регионалних политика инвалидности које или нису усаглашени или су међусобно у директном сукобу.
„Са старењем становништва, број људи који путују са инвалидитетом расте и наставиће да расте. Да би путовали са самопоуздањем, ослањају се на доследне мере које се примењују на глобалном нивоу. А хармонизован глобални оквир је подједнако неопходан за авио-компаније да опслужују своје клијенте са инвалидитетом на безбедан, безбедан, ефикасан и доследан начин“, рекао је де Јунијак. Штавише, Агенда за одрживи развој 2030. позива на циљане акције у вези са особама са инвалидитетом од стране предузећа, укључујући и сектор транспорта.
ИАТА је поднела радни документ тражећи од држава да поново потврде да усаглашен приступ раду на приступачности у ваздухопловству доприноси постизању циљева одрживог развоја УН. Такође препоручује да ИЦАО развије програм рада о приступачности за путнике са инвалидитетом који укључује преглед релевантних ИЦАО стандарда и препоручених пракси и приручника о политици, уз дужно разматрање основних принципа ИАТА о путницима са инвалидитетом.
Неукротиви путници
Са извештајима о непослушним путницима који су у сталном порасту, ИАТА, ИФАЛПА и Међународна федерација транспортних радника поднели су радни документ позивајући државе да ратификују Монтреалски протокол из 2014. (МП14) којим се модернизују међународне процедуре за поступање са непослушним путницима. Радни документ такође позива владе да искористе најновије смернице ИЦАО-а о правним аспектима поступања са ометајућим путницима.
МП14 решава недостатке у постојећим међународним споразумима који значе да се путници који ометају ретко суочавају са кривичним гоњењем због свог лошег понашања. Двадесет и две државе морају да ратификују МП14 да би он ступио на снагу, што се очекује пре краја ове године. Међутим, да би се осигурала униформност и сигурност, потребна је широка ратификација.
„Инциденти са непослушним путницима су, нажалост, све већи проблем и увек су неприхватљиви. Ниједан путник или члан посаде не би требало да буде изложен увредама, претњама или злостављањима од стране другог путника. А безбедност лета никада не би требало да буде угрожена понашањем путника. Усвајање МП14 ће обезбедити да државе имају неопходна овлашћења да се носе са непослушним путницима, без обзира на то где је летелица регистрована“, рекао је де Јунијак.
Једна лична карта
ИАТА-ина визија је да предводи индустрију у пружању безбедног, беспрекорног и ефикасног искуства путника од краја до краја. Један ИД користи управљање идентитетом и биометријско препознавање да поједностави путовање путника. На тај начин, Оне ИД ће ослободити процес папирне документације и омогућити путницима да се крећу кроз различите аеродромске процесе са једним путним токеном који прихватају све заинтересоване стране укључене у путовање путника.
„Путници у ваздушном саобраћају су нам рекли да су вољни да поделе личне податке ако то отклони неке проблеме са авионским путовањем, све док се те информације чувају и не злоупотребљавају. Поред погодности за путнике, Оне ИД ће отежати појединцима да пређу границе под лажним идентитетом и тако помоћи у борби против трговине људима и других прекограничних криминалних активности. То ће помоћи да се смање редови и гужве у рањивијим подручјима аеродрома. И омогућава могућност процене на основу ризика и диференцираног поступања на граничним и безбедносним контролним пунктовима. Једна ИД је пут будућности и морамо да убрзамо напредак“, рекао је де Јунијак.
У партнерству са АЦИ-јем, ИАТА је представила радни документ којим се од Савета ИЦАО тражи да настави да развија глобалну политику и техничке спецификације које подржавају употребу биометријског препознавања у ваздухопловству. Радни документ такође подстиче државе да подрже иницијативе које доприносе унапређењу глобалних стандарда обезбеђујући сигурну размену информација о дигиталној идентификацији путника међу заинтересованим странама. Позива државе да истраже предности биометријског препознавања како би осигурале и олакшале путнички процес.
Рјешавање штетних сметњи за ГНСС
Глобални навигациони сателитски систем (ГНСС) пружа битне информације о позицији и времену које подржавају операције лета и управљања ваздушним саобраћајем (АТМ). Међутим, пристигли су бројни извештаји о штетним сметњама за ГНСС. ИАТА, Међународна федерација удружења контролора летења (ИФАТЦА) и ИФАЛПА поднели су радни документ тражећи од Скупштине да предузме одговарајуће мере за ублажавање утицаја како би се смањила рањивост ГНСС-а на сметње и како би се обезбедило да су одговарајући прописи о фреквенцијама на снази и одржавани ради заштите додељених ГНСС фреквенције.
Поред ових тема, ИАТА и заинтересоване стране у ваздухопловству поднеле су радне документе о широком спектру других питања, укључујући трговину људима, трговину дивљим животињама, размену безбедносних информација, сајбер безбедност, пандемије, инфраструктуру управљања ваздушним саобраћајем, безбедност и аеродромске слотове, између осталог. .
Скупштина ИЦАО је трогодишњи догађај који се отвара 24. септембра 2019. у Монтреалу, а делегати из 193 државе чланице ИЦАО-а разматрају нека од најхитнијих питања индустрије глобалног ваздушног саобраћаја до затварања Скупштине 4. октобра.
