Према цондор.цом, Цондор Аирлинес са седиштем у Немачкој још увек послује у великој мери после свог власника Тхомас Цоок је банкротирао овог јутра. Ово је барем за сада.
Кондор, правно основана као Кондор Флугдиенст ГмбХ, је немачка авио-компанија за слободно време са седиштем у Франкфурту и подружница стечајног Томас Кук Група. Обавља редовне летове до дестинација за одмор на Медитерану, Азији, Африци, Северној Америци, Јужној Америци и Карибима.
Кондор је био у власништву између Норддеутсцхер Ллоид (27.75%), Хамбург Америца Лине (27.75%), Деутсцхе Луфтханса (26%) и Деутсцхе Бундесбахн (18.5%). Почетна флота од три авиона Вицкерс ВЦ.36 Викинг са 1 путника налазила се на аеродрому у Франкфурту, Луфтханзином чворишту. Луфтханза је откупила остале акције 1960.
Године 1961. Деутсцхе Флугдиенст је преузео свог ривала Цондор-Луфтреедереи (који је 1957. основао Оеткер), а затим променио име у Цондор Флугдиенст ГмбХ, чиме је Луфтханза увела име „Кондор“.
Од 2000. надаље, акције Цондора које је држала Луфтханза постепено су стицали и Тхомас Цоок АГ и Тхомас Цоок Гроуп плц. Процес трансформације Цондора из Луфтханзине подружнице у део Тхомас Цоок-а (заједно са Тхомас Цоок Аирлинес, Тхомас Цоок Аирлинес Белгиум и Тхомас Цоок Аирлинес Сцандинавиа почео је ребрендирањем као Тхомас Цоок поверед би Цондор на КСНУМКС Марту КСНУМКС. Уведена је нова ливреја, са логотипом Тхомас Цоок на репу авиона и речју „Кондор“ написаном фонтом који користи Тхомас Цоок Аирлинес. Дана 23. јануара 2004, Цондор је постао део Тхомас Цоок АГ и вратио се у Кондор бренд До децембра 2006. преостале акције Луфтханзе износиле су само 24.9 процената.
Дана 20. септембра 2007., убрзо након што је преузео ЛТУ Интернатионал, Аир Берлин је објавио своју намеру да купи Цондор путем уговора о размени акција. Намеравало се да купи 75.1 одсто акција Кондора које је држао Томас Кук, а преостала имовина Луфтханзе биће купљена 2010. Заузврат, Томас Кук би преузео 29.99 одсто акција Ер Берлина. 11. септембра 2008. план је напуштен.
У децембру 2010. године, Тхомас Цоок Гроуп је изабрала породицу Ербас А320 као преферирани тип авиона за кратка и средња релација за своје авио-компаније, са ревизијом у вези са дуголинијским авионима планираним за 2011.
Дана 17. септембра 2012. авио-компанија је потписала код-шер уговор са мексичким нискотарифним превозником Воларис. Дана 12. марта 2013. године, Цондор и канадска авио-компанија ВестЈет договорили су међулајн партнерство које ће понудити клијентима повезивање летова до/са 17 дестинација у Канади. Овај споразум проширује мрежу обе авио-компаније, омогућавајући путницима да се повежу изван сопствене мреже сваке авио-компаније.
Дана 4. фебруара 2013. године, Тхомас Цоок Гроуп објавила је да ће Тхомас Цоок Аирлинес, Тхомас Цоок Аирлинес Белгија и Цондор бити спојени у један оперативни сегмент Тхомас Цоок Гроуп, Тхомас Цоок Гроуп Аирлинес. 1. октобра 2013. године, Тхомас Цоок Гроуп је почела да се представља под новим јединственим симболом бренда. Авион авио-компаније Тхомас Цоок Гроуп Аирлинес такође је имао нови лого: Сунчано срце додато је њиховим реповима и поново је офарбано у нову корпоративну шему боја сиву, белу и жуту. На авиону, Сунчано срце на репу треба да симболизује уједињење брендова авио компанија и туроператора унутар целе Тхомас Цоок групе.
Кондор је обновио кабине на свим својим авионима Боеинг 767-300 на дугим релацијама. Сва седишта економске класе и премијум економске класе замењена су новим седиштима компаније ЗИМ Флугситз ГмбХ. Цондор је задржао своју успешну Премиум економску класу са више простора за ноге и додатним услугама. Нова седишта пословне класе (Зодиац Аероспаце) нуде потпуно аутоматизована седишта са равним положајем под углом и способна да се нагињу под углом од 170 степени са дужином кревета од 1.80 метара (5 стопа 11 инча). Авио-компанија је додала седишта у свом новом делу пословне класе са 18 на 30 места у три своја авиона Боеинг 767. Нова забава током лета укључује личне екране за све путнике у све три класе услуге. Цондор ће имплементирати РАВЕ ИФЕ технологију Зодиац Ин-флигхт Ентертаинмент. Кондор је 27. јуна 2014. завршио реновирање кабине за све своје дуголинијске авионе Боеинг 767.
Почетком 2017. извршни директор Цондора Ралф Тецкентруп представио је план за смањење оперативних трошкова за 40 милиона евра, због губитка оперативних трошкова од 14 милиона евра и пада прихода од 1.4 милијарде евра. Број путника је такође опао за 6%. Кондор је такође планирао нове руте за Сједињене Државе, а то су: Сан Дијего, Њу Орлеанс и Питсбург - све летове обавља 767-300ЕР.
Данас будућност Цондора има много тога да тражи, али према упозорењу на цондор.цом авио-компанија за сада ради.
