Документ о посредовању „завршиће у прелиминарном споразуму који ће, осим застоја, бити потписан у другој половини марта и који има за циљ да Луфтханзу доведе у мањину (40 одсто). Поред тога, дневник Ил Цорриере је известио, „нема више времена за губљење и Луфтханза је остала последња опција коју УИО будућност.”
Улога Фиумицина и сарадња са Делта – Аир Франце
Стручњаци подвлаче да би циљ Луфтханзе био: „Готово чудесно да авио компанију учини профитабилном која у свом претходном животу, Алиталиа, скоро никада није остварила профит.
Али подсећају да би „овим потезом Немци инвестирали у тржиште – италијанско – које је вредно 19 милијарди евра (2019.), [и] могли би да врате историјски бренд (Алиталиа) на површину и користе Фјумичино (Међународни аеродром Рим–Фјумичино, познатији као аеродром Леонардо да Винчи–Фјумичино) као чвориште за јужну хемисферу.
Са аеродромом Милан Линате и аеродромом Малпенса, група би проширила своје присуство у области која, на 2 сата вожње од аеродрома, „достиже“ 19.5 милиона људи и 737 милијарди евра БДП-а. Протеклих дана Луфтханзини емисари „били су у сједишту УИО на другим стручним сесијама“.
Такође постоји потреба да се организује рад „међурегнумског“ периода који пада у период када сектор бележи највеће добитке: летња сезона (крај марта – крај октобра). Француско-амерички извори открили су да су Делта Аир Линес и Аир Франце-КЛМ најавили УИО прекид сарадње која у касу УИО доноси 270 милиона евра прихода.
Из тог разлога, УИО би могла да предузме мјере потписивањем посебног пропорционалног споразума са Унитед Аирлинесом и „уштеди“ 200 милиона. Извори из Генералног директората за конкуренцију ЕУ објаснили су „да је почела неформална расправа са Италијанима и Немцима о том досијеу“.
Предвиђа се да ће канцеларије које води комесарка Маргрет Вестагер дати зелено светло између друге половине јула и почетка августа. Прави бизнис план ће узети у обзир корекције из Брисела које ће се, готово је извесно, тицати и ослобађања неких слотова на аеродромима Фјумичино, Линате и Франкфурт.
Тек у том тренутку Луфтханза моћи ће да почне да управља УИО, са циљем да одмах смањи губитке кроз комерцијалне и индустријске синергије. Немци желе да „од Рима Фиумицино учине петим чвориштем групе – заједно са Франкфуртом, Минхеном, Цирихом и Бечом – и одлете ИТА у Африку и прошире је у Северној и Јужној Америци, а ова друга поново у центру пажње одлуком ИАГ-а ( холдинг компанија Бритисх Аирваис и Ибериа) да преузме целу Ер Еуропу – присутну у том делу света – преузимајући осталих 80% за 400 милиона.
Понуда Аир Франце-КЛМ-а за ТАП Аир Португал очекује се у наредним недељама. Када Луфтханса постане деоничар ИТА, „мораће да пређе у Стар Аллианце, али то ће потрајати неколико месеци“. Највеће користи у Сјеверном Атлантику очекују се од уласка ИТА-е у „А++“ – Луфтханзино трансатлантско заједничко улагање са Унитед Аирлинес-ом и Аир Цанада авио-компанијом.
Зелено светло, посебно од Министарства саобраћаја САД, требало би да стигне најкасније у лето 2024. Заједничко предузеће је комерцијални споразум који преферирају превозници, јер омогућава онима који се придруже да заједно планирају руте, фреквенције, ред вожње , тарифе, управљање купцима и дељење – свако за свој део – трошкова, прихода и профита.”
9. издање Травел Хасхтаг-а
У међувремену у Лондону, ИТА Аирваис је 27. фебруара учествовао у деветом издању Травел Хасхтаг-а, конференције о путујућим догађајима која је започела свој програм иницијатива за 2023. управо из главног града Уједињеног Краљевства. Као званични носилац лондонске бине, ИТА је један од главних партнера и протагониста догађаја који ће се одржати у Белој кући Мелиа у срцу Лондона и биће посвећен промоцији туризма. у Италији.
ИТА Аирваис се придржава иницијативе Травел Хасхтаг за промоцију Италије и „Маде ин Итали“ главним туристичким агенцијама и туроператорима на енглеском тржишту. „Национална авио-компанија дијели важност стварања система на међународним тржиштима заједно са оператерима у туристичкој индустрији, који могу рачунати на УИО, захваљујући посвећености развоју повезаности са и из Италије.
Велика Британија је једно од најважнијих стратешких тржишта авиопревозника у Европи. Са више од 90 недељних летова између Лондона и 2 чворишта Рим Фиумицино и Милан Линате који се обављају у текућој зимској сезони, ИТА има за циљ да буде превозник са највећим тржишним уделом.
