Синдикати пилота и стјуардеса ИТА Аирваиса састали су се са генералним директором Фабиом Лазеринијем и шефом особља Домеником Галасом из највишег менаџмента авиокомпаније како би се пожалили на ситуацију са платама.
Састанак са синдикатом Уилтраспорти, италијанским синдикатом транспортних радника, означен је као „ништа“ с обзиром на „недостатак јасноће о могућем времену“ за постизање уговора, што је навело синдикате да започну процедуру хлађења против ИТА Аирваис.
Ова тензија долази у кључном тренутку за УИО и Министарство привреде које би у року од неколико дана могли да потпишу меморандум о разумијевању који је послала Луфтханса за улазак у посао у УИО са мањинским удјелом. Зелено светло за овај МОР би дозволило Луфтханза – уз одобрење ЕУ Антитруст – да преузме судбину УИО крајем фебруара 2023. године, наводи италијански дневник Ил Цорриере делла Сера.
Уједињени акроними радничких синдиката – ФИЛТ ЦГИЛ (Италијанска федерација транспортних радника), ФИТ ЦИСЛ (Италијанска транспортна федерација), Уилтраспорти, УГЛ (Генерални синдикат), АНПАЦ (Национална професионална асоцијација цивилног ваздухопловства), АНПАВ (Национална професионална федерација). Удружење стјуардеса) и АНП (Италијанско удружење директора школа и наставника) – изјавили су у белешци после састанка:
„Сматрамо да се увођење уговорних имплементација које очекује посада и земаљско особље УИО више не може одлагати.
Након што су подржали покретање операција, они (синдикати) су додали: „Сматрамо да се не могу очекивати даље процедуралне фазе, које могу трајати неколико месеци, пре него што се виде огромни напори који се улажу да се нивои плата, штавише, доведу на минимум. платни услови на тржишту.” Из тог разлога „одлучено је да се активирају процедуре (хлађење и помирење) да би се формално тражило“.
Детаљи о плати
Синдикати радника авиопревозника ФИЛТ ЦГИЛ, ФИТ ЦИСЛ, УИЛТ и УГЛТА позивајући се на повећање плата, уз пуну примену ЦЦНЛ (уговора о раду) ваздушног превоза за столом са компанијом, израдили су детаље о платама.
Командир ИТА ервејза са 15 година стажа, 18 дана рада у месецу и 70 сати лета добија бруто плату од 6,500 евра (93 евра по сату летења), наспрам 11,520 за Рианаир (165 евра по сату лета) , 15,200 за Еасијет (217 евра на сат), 8,700 од Визз Аир-а (124 евра), 13,900 од Вуелинга (199 евра).
Пилот ИТА зарађује 4,000 евра бруто месечно са 12 година искуства, 18 дана рада у месецу и 70 сати лета (57 евра по сату лета) наспрам 5,870 евра за Рианаир (84 евра на сат), 8,650 за Еасијет (124 евра по сату лета), наспрам 4,700 од Визз Аир-а (67 евра) и 6,490 од Вуелинга (90 евра).
Читајући ове бројке треба имати на уму да дневнице нису укључене и да је поређење између платних спискова за „хитне случајеве“ ИТА Аирваиса и обичних плата других националних авио-компанија, које су чак и у тешким временима тражиле жртве смањењем платни списак запослених.
Синдикати су саопштили: „Желимо да спречимо да незадовољство произведе фибрилацију или чак прерасте у немир у овој деликатној фази у којој Министарство економије и финансија Италије (МЕФ) треба да започне преговоре са Луфтансом за улазак у главни град ИТА ервејза. .
