Луфтханса група припрема се за снажни раст потражње 2021. године након оперативног губитка од 5.5 милијарди евра

Царстен Спохр, извршни директор Деутсцхе Луфтханса АГ
Царстен Спохр, извршни директор Деутсцхе Луфтханса АГ

Ограничења путовања и карантин довели су до јединственог пада потражње за авионским путовањима

Принт Фриендли, ПДФ и е-пошта
  • Смањење трошкова је даље убрзано, а одлив готовине у четвртом кварталу ограничен је на око 300 милиона евра месечно
  • Царстен Спохр: „Међународно признате дигиталне вакцинације и сертификати о тестовима морају бити на месту забране путовања и карантина“
  • Луфтханса Гроуп Аирлинес спремна је да понуди до 70 процената капацитета у кратком року и има за циљ да 100,000 запослених понуди дугорочну перспективу

Царстен Спохр, извршни директор Деутсцхе Луфтханса АГ, каже: „Протекла година била је најизазовнија у историји наше компаније - за наше купце, наше запослене и наше акционаре. Ограничења путовања и карантин довели су до јединственог пада потражње за авионским путовањима. Сада међународно признате дигиталне потврде о вакцинацији и тестовима морају заменити забране путовања и карантин како би људи могли поново да посете породицу и пријатеље, упознају пословне партнере или науче о другим земљама и културама. “

Гледајући будући развој Луфтханса Гроуп, Царстен Спохр је рекао: „Јединствена криза убрзава процес трансформације у нашој компанији. 2021. ће за нас бити година редизајнирања и модернизације. Фокус ће остати на одрживости: Испитујемо да ли ће сви авиони старији од 25 година остати трајно на земљи. Од лета надаље очекујемо да се потражња поново повећа чим се рестриктивна ограничења путовања смање даљим увођењем тестова и вакцина. Спремни смо да краткорочно поново понудимо до 70 процената својих капацитета пре кризе, како се повећава потражња. Са мањом, покретљивијом и одрживијом Луфтханса групом желимо да задржимо водећу позицију у свету и дугорочно обезбедимо радна места за око 100,000 запослених. “ 

Резултат 2020

Потражња је драматично опала у години пандемије Цорона и с тим повезаних ограничења путовања. Приход у Луфтханса Групи пао је на 13.6 милијарди евра у 2020. години (претходна година: 36.4 милијарде евра). Упркос брзом и опсежном смањењу трошкова, Луфтханса група је морала да пријави прилагођени ЕБИТ од минус 5.5 милијарди евра (претходна година: добит од 2.0 милијарде евра). Прилагођена ЕБИТ маржа била је минус 40.1 процента (претходна година: плус 5.6 процената). Одлив готовине из пословања у четвртом кварталу 2020. износио је око 300 милиона евра месечно. Напредак у реструктурирању ограничио је утицај појачане пандемијске ситуације на зараде. Трошкови особља значајно су смањени смањењем радне снаге, кризним споразумима са социјалним партнерима и кратким радним временом. На крају 2020. године број запослених био је 110,000, око 20 одсто мањи у односу на претходну годину. Извештени губитак ЕБИТ-а био је за око 1.9 милијарди евра мањи на минус 7.4 милијарде евра, углавном због изузетних отписа авиона и добре воље. Нето приход износио је минус 6.7 милијарди евра (претходна година: 1.2 милијарде евра).  

Луфтханса Царго постиже рекордне резултате

За разлику од путничких авио-компанија, теретни сектор Групе имао је користи од растуће потражње током године. Подстакнута снажним растом просечних приноса усред упорно велике потражње, Луфтханса Царго је постигла рекордни резултат са прилагођеним ЕБИТ-ом од 772 милиона евра (претходна година: 1 милион евра) упркос паду теретних капацитета од 36 одсто.

Капитални издаци у Луфтханса Групи смањени су за око две трећине у 2020. години на 1.3 милијарде евра (претходна година: 3.6 милијарди евра), углавном на основу опсежних споразума са произвођачима авиона. Они предвиђају одлагање испоруке авиона за 2021. годину и касније, тако да ће годишњи капитални издаци бити нижи од првобитно планираног и у наредним годинама. Прилагођени слободни новчани ток био је негативан 3.7 милијарди евра (претходне године: 203 милиона евра), а само за повраћај карата исплаћено је око 3.9 милијарди евра. Ово је надокнађено за 1.9 милијарди евра у новим резервацијама. Преостали одлив готовине био је ограничен строгим управљањем потраживањима и обавезама.

Нето дуг, укључујући обавезе закупа, повећан је на око 9.9 милијарди евра (претходна година: 6.7 милијарди евра). Пензијске обавезе порасле су за 43 одсто на 9.5 милијарди евра (претходна година: 6.7 милијарди евра), углавном због пада каматне стопе која се користи за дисконтисање пензијских обавеза на 0.8 одсто (претходне године: 1.4 одсто). 

На дан 31. децембра 2020. године, Луфтханса група је имала расположиву ликвидност од око 10.6 милијарди евра, од чега се 5.7 милијарди евра односило на неискоришћене владине мере стабилизације. До краја 2020. године Луфтханса група је повукла владине стабилизационе фондове од око 3.3 милијарде евра, од чега је у међувремену већ отплаћено милијарду евра.

У другој половини 2020. године, Група се успешно вратила на тржиште капитала и прикупила средства од 2.1 милијарде евра путем обвезница и финансирања авиона. Поред тога, 4. фебруара Група је пласирала две обвезнице укупног обима од 1.6 милијарди евра, од којих је приход између осталог коришћен за отплату КфВ зајма од милијарду евра. Свеукупно гледано, дугорочно рефинансирање свих финансијских обавеза доспелих у 1. години је тако обезбеђено.

„Најновије трансакције показале су колико тржиште има поверења у нашу компанију. Група Луфтханса се добро финансира након 2021. Томе помажу и неискоришћени елементи стабилизационог пакета на које се можемо ослањати по потреби да бисмо додатно ојачали биланс стања “, рекао је Ремцо Стеенберген, главни финансијски директор Деутсцхе Луфтханса АГ.

Подаци о саобраћају за 2020

У 2020. години авиокомпаније Луфтханса Групе понудиле су око трећину летова или капацитет (доступни километри седишта) од 31 одсто у односу на претходну годину. Са 36.4 милиона, број путника био је 25 процената у односу на прошлу годину, што је резултирало фактором оптерећења од 63 процента, 19.3 процентних поена нижим него претходне године.

Због уклањања трбушног теретног капацитета путничких авиона, теретни капацитет опао је за 39 процената. Продати теретни километри опали су за 31 одсто на 7,390 милиона метричких тона у истом периоду. Истовремено, фактор оптерећења порастао је за 8.4 процентна поена на 69.7 процената. Просечни приноси порасли су за око 55 процената због недостатка понуде.

Група Луфтханса имала је користи од свог система чворишта. За разлику од конкурената, који нуде само везе од тачке до тачке, авиокомпаније Луфтханса Групе успеле су да обједине мали обим промета у својим чвориштима и тако одржавају важне везе. Поред тога, уско повезивање путничког и теретног саобраћаја на чвориштима омогућило је осигуравање глобалних ланаца снабдевања.  

изгледи

Прошле године је број запослених опао за око 28,000. У Немачкој ће се смањити додатних 10,000 радних места или ће се морати надокнадити одговарајући трошкови особља. Флота Групе ће се смањити на 650 авиона 2023. године. До средине деценије, група очекује да се ниво капацитета врати на 90 процената. Поред тога, Група испитује отуђење зависних предузећа која нуде само мање синергије са основном делатношћу.

Кад год се ограничења елиминишу, резервације се нагло повећавају у одговарајућем прометном подручју. За целу 2021. годину, група очекује да ће се понуђени капацитет повећати на 40 до 50 процената од нивоа 2019. године, а остаје очекивање да ће позитивни оперативни новчани токови бити генерисани када капацитет у понуди буде изнад 50 процената. Са стратешким ширењем туристичког пословања и континуираним снажним Луфтханса Царгоом, Група је у стању да краткорочно искористи тржишне могућности. Бум у теретном сектору се наставља.

Очекује се да ће просечни месечни одлив готовине из пословања, без промена обртног капитала, капиталних издатака и једнократних трошкова и трошкова реструктурирања, бити ограничен на око 300 милиона евра у првом кварталу 2021. године.

„Захваљујући нашим недавним мерама финансирања, имамо довољно ликвидности да издржимо тржишно окружење које је и даље тешко. Следећи корак је јачање биланса стања и смањење дуга. Притом ћемо смањити своје трошкове успешним реструктурирањем. Наша криза и управљање трошковима ступили су на снагу много брже него што је првобитно планирано. У исто време, наше пословање се опорављало спорије него што смо се у почетку надали. Поред отплате државних стабилизационих фондова, циљ наше финансијске стратегије је и да финансијска тржишта средњорочно преиспитају нашу кредитну способност на инвестициону оцену “, каже Ремцо Стеенберген.

Луфтханса група очекује да ће оперативни губици, измерени у смислу прилагођеног ЕБИТ-а, бити мањи у 2021. години него претходне године.

Принт Фриендли, ПДФ и е-пошта

О аутору

Харри Јохнсон

Харри Јохнсон је био уредник задужења за eTurboNews за више од 20 година. Живи у Хонолулуу на Хавајима, а пореклом је из Европе. Ужива у писању и извештавању о вестима.