Италија ће имати користи од приступа снажној авио-компанији са добром мрежом међународних веза, ако се синергија Луфтханса Гроуп се експлоатише.
Фокус на енглеском на важности италијанског тржишта за развој немачког гиганта био је део посебног поглавља у најновијем извештају о политици Луфтханзе са убедљивим насловом: „Вин-вин за Немачку и Италију“.
Традиционално, Италија је одувек снажно привлачила путнике из целог света. Његова извозно оријентисана економија чини га главном дестинацијом за пословна путовања. дакле, италијанска авио-компанија, који је прошао кроз велико реструктурирање и послује из свог чворишта у Риму, савршено се уклапа у мрежу рута Луфтханза групе. У ствари, Италија је већ најважније тржиште за Луфтханза Групу после 4 домаћа басена и Сједињених Држава.
Крајем јануара потписано је писмо о намерама са Министарство економије и финансија Италије (МЕФ) да стекну акције у ИТА ервејзу. Од тада су у току преговори о облику учешћа, о комерцијалној и оперативној интеграцији ове последње у Групу, као ио синергијама које из тога произилазе.
Скептици страхују да је ово претерано сложена инвестиција.
Међутим, Луфтханза је већ аквизицијама Свисс-а, Еделвеисс-а, Аустриан Аирлинеса, Брусселс Аирлинеса и Аир Доломитија показала како такви послови могу бити „успјешни“ за обје стране.
Заиста, да бисте били успешни као авио-компанија на глобалном нивоу, величина је кључна. Са 11 авиопревозника „у стомаку“, Луфтханза је четврта највећа авио-компанија на свету по промету, иза велике тројке у САД. Сама Луфтханса Аирлине није чак ни у међународном топ 10. Зато су њене компаније смештене у Аустрији, Белгији и Швајцарској, што јача Луфтханзу и обрнуто.
Али и са становишта појединачних земаља, бити део мреже попут Луфтханзе важно је и са економске тачке гледишта и у смислу индустријске политике.
Луфтханза у свом поднеску тврди да је са мрежом рута појединачних авио-компанија и 5 чворишта у Франкфурту, Минхену, Бечу, Цириху и Бриселу, Луфтханза група изградила домаће тржиште широм Централне Европе и нуди широк спектар међународних летова . Предност: висок степен флексибилности у контроли руте и мања зависност од појединачних локација.
Основа успеха ове мулти-бренд стратегије је да је сваки од брендова аутономан и да има независан профил. Сваку авио-компанију у Групи води локално руководство, које пружа услуге клијентима на референтним тржиштима са сопственим идентитетом и брендом превозника. Свака авио-компанија, дакле, игра своју улогу у оквиру Луфтханса групе.
Како премиум авиопревозници са многим дестинацијама опслужују „високе фреквенције“, Луфтханза и Свисс нуде највећи степен повезаности у поређењу са другим европским авио-компанијама. Аустриан Аирлинес повезује своју земљу са остатком Европе и света. Главно тржиште Брусселс Аирлинес-а је Африка, са летовима до 17 субсахарских дестинација.
Рецепт за успех бечких и бриселских авиопревозника је комбинација висококвалитетне понуде и ниске цене, што им омогућава да се такмиче чак и са нискотарифним авиопревозницима на свом домаћем тржишту.
Луфтханса ЦитиЛине саобраћа из Франкфурта и Минхена, као и на другим кратким европским линијама. Еуровингс је једна од водећих авио компанија за слободно време у Европи, а Еуровингс Дисцовер јача позицију Луфтхансе у путовањима. И на крају Еделвеисс са својим услугама из циришког чворишта и Аир Доломити који, преко минхенске базе, опслужује тржиште северне Италије.
У том контексту, постајући члан породице Луфтханса групе, ИТА би Италији могла понудити широк спектар међународних веза.
