Путници резервисани у покрету! авио -компаније се смештају у Мокулеле Аирлинес, и то је отприлике све што је до сада откривено спајањем. Ребрандинг млазних авиона, прилагођавање распореда летова, повећање цена карата и смањење броја радних места тек треба да се одиграју.
Данас, иди! Мокулеле повећава фреквенцију летова са флотом го! -А за смештај путника који су требали да лете на једном од три Мокулеле-ова авиона Ембраер 70 са 170 седишта које је Мокулелеова матична компанија уклонила из употребе у оквиру спајања.
Но, путници који лете новом авио -компанијом могли би наићи на потешкоће са заказаним летовима! Мокулеле је рекао да би прилагођавање времена лета требало да буде само благо.
У блиској будућности, нови превозник предвиђа да ће обављати отприлике 60 летова дневно у настојању да смањи број празних седишта која су мучила! и Мокулеле. Раније су два превозника обављала 144 дневна лета, или 50 за лет! и 84 за Мокулеле.
„Током следећих неколико дана како се прашина слегне на ово, управо ћемо на томе напорно радити - усклађен капацитет са потражњом, а да притом наставимо да нудимо погодан распоред летова“, рекао је Паул Скеллон, го! председник.
Јонатхан Орнстеин, председник и извршни директор го! -Ове матичне компаније, Меса Аир Гроуп Инц., рекао је да је могуће да ће комбиновани превозник морати да дода још један авион почетком следеће године.
„Видећемо како ће тржиште реаговати“, рекао је он. „Опште окружење је и даље лоше. Морамо да видимо како ће се ствари истрести. "
Још једно неријешено питање је ко ће водити спојену компанију, која је технички заједничко улагање 75 одсто у власништву Месе из Пхоеника и 25 одсто у власништву дионичара Мокулелеа, укључујући већински дионичар Републиц Аирваис Холдингс са сједиштем у Индианаполису.
За сада, иди! Мокулеле воде Скеллон и извршни директор Мокулелеа Сцотт Дургин.
Нови логотипи у покрету! очекује се да ће авионима бити потребно око недељу дана да се примене.
Аналитичари авиопревозника очекују раст цијена карата као резултат смањене конкуренције, што је процјена! не оспорава. Међутим, идите! наведене цене улазница остају непромењене.
Хаваииан Аирлинес је саопштио да не планира тренутне промене као одговор на договор Мокулеле. "Хавајци су и даље фокусирани на своје пословање и нуде својим клијентима најконкурентније услуге и цијене на Хавајима", наводи се у саопћењу доминантног међуострвског превозника.
За запослене у Го! и Мокулеле, будућност за многе је нејасна. Око 450 радника из пет различитих послодаваца укључено је у операције за покрет! и Мокулеле, и делимично је неодлучно одакле ће доћи смањења пошто се вишкови елиминишу.
Око 93 радника је директно запослено у Меси и остаће у спојеној компанији, каже Скеллон.
Још 60 људи било је запослено у републичком огранку Схуттле Америца за особље Мокулелеова три авиона Ембраер. Очекује се да ће ова посада пратити авионе ка копну ради поновног распоређивања од стране Републике.
Интерно особље компаније Мокулеле са острва чинило је око 120 радника који се баве свим осталим областима услуге, укључујући агенте за продају карата и руковаоце пртљагом. Ти послови су у неизвесности.
Сличан сценарио постоји за 180 запослених од стране експерата го! за позиције укључујући руковање пртљагом, чишћење авиона и агенте за продају карата.
Уговорни радници су запослени у две компаније - Aloha Уговорне услуге које представљају го! у Лихуе, Кауаи; Кахулуи, Мауи; и Каилуа, Кона на Великом острву; и Свисспорт Интернатионал који представљају го! у Хонолулуу и Хилу, на Хавајима.
Aloha Уговорне услуге почеле су са радом! јануара по једногодишњем уговору вредном 6 милиона долара и покривајући 46 летова дневно.
У два несрећна обрата, Мокулеле и Aloha Запослени у Цонтрацт Сервицес -у чији су послови у неизвесности преживели су затварање марта 2008 Aloha Аирлинес. Многи стари Aloha запослени такође раде за Мокулеле, и негодујте! за почетак рата за карте који је помогао у гурању Aloha у стечај и ван посла.
Пацифиц Аир Царго, теретна авиокомпанија из Лос Ангелеса, купила је одјел уговорних услуга компаније Aloha Авио -компаније да очувају операције и сачувају отприлике 1,000 радних места. Операција је преименована Aloha Уговорне услуге настављају да опслужују многе авио -компаније, па сваки губитак посла одлази! може се апсорбовати на другом месту.
Свисспорт такође услужује многе авио -компаније. Представници обе уговорне компаније јуче нису могли да се нађу.
Скеллон је рекао да нису донете одлуке у вези са запосленима у Свисспорту, Aloha Уговор или Мокулеле. „То је процена која почиње одмах, али о томе није донета никаква одлука“, рекао је он.
