Абдул Вахаб Тефаха:
Па, ударац је био веома тежак, као и свуда у свету. У ствари, у арапском свету смо били сведоци већег пада и саобраћаја и капацитета него у другим регионима света. Наше цифре су биле минус 72% за целу 2020. за разлику од 2019. И свеукупно, били смо сведоци и суочавали се са ограничењима која су настала услед тренутних прописа, и борили смо се да видимо како то можемо да решимо. Дакле, ситуација је страшна као и свуда, мало лошија у региону, посебно што је ширење авио-компанија у регионима, посебно оних великих, толико глобално, до те мере да посебно на напредним тржиштима, ми доживео огроман пад и то је у великој мери утицало на нашу ситуацију. У првих неколико месеци, три или четири месеца 2021. године, ситуација заправо није много боља.
И даље смо у паду за 65% у односу на 2019. И очекујемо да ако се ограничења не ублаже, наравно, ниво вакцинације широм света, а ни ниво инокулације неће бити до одређеног степена који свет ће се осећати безбедно за авио-саобраћај, упркос чињеници да је само путовање авионом изузетно безбедно, чак иу случају ЦОВИД-а, бојим се да ће 2021. један на један бити боља година од 2020., али не много .
Рицхард Маслен:
Добро. Прилично је занимљиво видети колико је тешко погођен. Очигледно, пословни модели авио-компанија у региону, посебно у неколико области, то утиче на њихово пословање, потребно је двоје за танго. Морате имати отворена друга тржишта да бисте могли да служите. Дакле, господине Антинори из Катар Аирваис-а, знате да сте порасли као авио-компанија током ове кризе, постали сте највећа авио-компанија на свету, о чему је ваш извршни директор најгласније говорио. Шта се променило као комерцијални менаџер авио-компаније? Које обрасце видимо да су другачији, и шта мислите да ће се значајно променити у будућности и шта ће бити само краткорочно питање?
Тијери Антинори:
Мислим да је то изузетно изазовно. Мислим да ће то утицати на начин управљања авиокомпанијом у будућности, чак и након кризе. Радило се о томе да пре свега размишљамо о купцу за нас. Дакле, наставити да лети јер је мисија авио компаније да буде ту за људе, за купце, за трговину. И били смо веома поносни у Катару јер је Ал Бакер донео ову одлуку, била је то тешка одлука, да наставимо да летимо. Оперативна отпорност Катар Аирваис-а, која је одувек била предност за компанију, а чак је и појачана током последње блокаде. Вероватно је томе допринео.
Дакле, прво купац, а након тога, пошто смо радили свакодневно, могли смо да читамо тржиште можда мало брже од корисника на хладном мотору. И успели смо корак по корак да опорављамо мрежу, али много се ради о агилности и промени плана сваког дана. И видим да је оно што је веома ново са графиконом то што морате стално да се синхронизујете са интеграцијом терета, јер сада не доносите одлуку да обавите лет или да наставите лет само зато што постоји потражња путника. Јер у комбинацији прихода од путника и терета можете покрити своје директне оперативне трошкове. Тако да видим да ће главна ствар у прошлој и наредној години бити да генеришете више готовине од ваших оперативних трошкова и да прихватите губитак новца, али само да засладите договор о фиксним трошковима. И напред да будемо агилнији, интегрисанији и одрживији и да имамо праву флоту, да имамо добру комбинацију терета и прихода без загађивања света.
Рицхард Маслен:
Звучи веома интересантно, како се терет дуго времена помало мрзио јер је индустрија постала тако витални део током прошле године. И радиће напред. Прелазимо на г. Валеед Ал Алави на Гулф Фаир. Шта видите да је другачије на овом путу опоравка за авиокомпанију? Како се мењају резервације путника? Која тржишта служите док се дешава промена потражње и шта видите у расположењу путника да одлете у Бахреин?
Тијери Антинори:
Да одговорим на ваше питање, данас радимо на пример 250 путника, Катар Аирваис данас. То је тачно 50% мање него 2019. истог дана. И данас имамо 120 карго летова, и то је 90% више него истог дана 2019. Дакле, видите динамику.
Рицхард Маслен:
Г. Алави, да ли ме чујете сада?
Валеед Ал Алави:
Ја могу пробати. Не знам да ли ме чујеш.
Рицхард Маслен:
Да, да, могу. Да ли сте чули питање које сам поставио или бисте желели да га поновим?
