То је заиста био веома близак позив, а и Федерална управа за ваздухопловство (ФАА) и Национални одбор за безбедност саобраћаја (НТСБ) истражују. На крају, требало је контролору летења и пилотима оба та авиона да крену у акцију како би избегли смртоносни судар у ваздуху.

Застрашујући тренуци на небу изнад аеродрома у Сан Франциску почињу убрзо након полетања џамбо џета Јунајтед ерлајнса. Лет 889 лети за Кину са 268 путника и посаде. Пилот потврђује рутинско одобрење за полетање:

Унитед Пилот: „Одобрено за полетање. Јунајтед, хм, троструко 889.”

Али док се Јунајтед млазњак пење кроз 1,100 стопа, контролор аеродрома, који је такође у контакту са пилотом мале Цесне, схвата да су авиони преблизу и да се приближавају. Он каже пилоту Цесне да иде иза авиона Јунајтеда.

Контролор: „7-ехо одржава нулту раздаљину... прођите иза те летелице.“

Цессна Пилот: "7-0 ће проћи иза њега."

А има наруџбине и за екипу Јунајтеда.

Контролор: „889 – почните да идете удесно, одржавајте видљиво раздвајање.“

Мајкл Бар из Програма за безбедност и безбедност у авијацији УСЦ је рекао: „Лаки авион се окренуо од Унитед Аирлине-а. Тако је капетан видео доњу страну тог авиона, тако да је био прилично близу.”

Тако близу, у ствари, авиони су вертикално удаљени само 300 стопа, а хоризонтално 1,500 стопа. У кокпиту Јунајтед млазњака оглашава се аларм за избегавање судара, упозоравајући пилоте да се спусте како би избегли пад у ваздуху. То се зове ТЦАС упозорење. Посада Јунајтеда, док спушта авион, очигледно није срећна.

Унитед Пилот: "У реду, то је покренуло тај ТЦАС... то је било... морамо да разговарамо."

Контролор: "Примљено."

И, у ствари, Унитед Аирлинес је био тај који је затражио од НТСБ-а да истражи овај инцидент. Блиски позив се десио у суботу ујутру, али у овом тренутку тек сазнајемо о томе. И у овој врло раној фази, чини се да је можда грешка контролора летења ставила те авионе превише близу.