Блиски монопол доноси Свисспорт рекордну добит

(еТН) – Иако је монопол Свисспорт-а као јединог агента за руковање на кључним танзанијским аеродромима званично укинут, а прошле године је издато још неколико лиценци, реалност је да он остаје квази-монопол, који доноси огромне профите и користи за акционаре, за које се зна да отворено или прикривено раде на одржавању статуса куо и одржавању конкуренције на дохват руке.

Информације из Дар ес Салама сугеришу да ће годишња дивиденда по акцији бити преко 157 танзанијских шилинга, у поређењу са нешто више од 97 пре годину дана.
Међутим, каже се да су авио-компаније незадовољне константно високим ценама, у поређењу са оним што се сада обично цитира у Најробију, где је око 10 компанија за руковање снизило цене и побољшало услуге, као што би требало да буде у економији отвореног тржишта.

Летови у и из два главна аеродрома Танзаније, Јулиус Ниерере Интернатионал у Дар ес Саламу и Килиманџаро Интернатионал изван Аруше, порасли су прошле године за скоро четвртину, при чему је обим терета и даље повећан за невероватних 17 процената, што све доприноси повећању руковања приход за Свисспорт и каснији раст профита.

Ово је сличан тренд као Ентеббе, где доминантна компанија за руковање вуче конце и држи трошкове далеко изнад Најробија, такође, што је навело Аир Уганда прошле године да тражи жељени „статус самоуправљања“, што је тој компанији уштедело скоро милион долара у накнадама и дажбинама са уштедама уложеним у сопствену опрему, уз отварање нових радних места у У1. И овде су се авио-компаније жалиле на висину накнада, позивајући се изнова и изнова на упоредиве бројке из Најробија, нешто што је регулаторима такође дало разлог за размишљање, јер активно настоје да позову међународног понуђача да дође и инвестира у земаљско опслуживање у Ентебеу како би аеродром у целини био конкурентнији.