Нови путеви свиле: умањивање оригиналног пута свиле?

ИСЛАМАБАД, Пакистан (еТН) – Носталгични Пут свиле који је заправо покренуо индустрију путовања и туризма у свету суочава се са кризом идентитета.

Продаја имена бренда је лака у данашњој корпоративној економији. Стога и Сједињене Америчке Државе и Кина користе древни назив Пута свиле за продају својих политичких идеја. Бренд „Нови пут свиле“ се ових дана користи иу свету креирања политике. САД су увеле Нови пут свиле – комбинацију модерних аутопутева, железничких веза и енергетских цевовода који пролазе кроз централну Азију, као начин припреме авганистанске привреде.

Кинески Нови пут свиле заснива се на три главна коридора широм евроазијског континента, названа Евроазијски копнени мост, који служи као главне артерије од којих ће се градити шине, аутопутеви и цевоводи. Први је постојећа Транссибирска железница која иде од Владивостока у источној Русији до Москве и повезује се са Западном Европом и Ротердамом; друга води од луке Лианиунганг у источној Кини преко Казахстана у централној Азији и до Ротердама; а трећи води од делте Бисерне реке у југоисточној Кини преко Јужне Азије до Ротердама. Овај део се може назвати новонасталим концептом коридора север-југ Индије, Ирана и Русије, ако се материјализује. Кина је скоро ушла у своју другу главну артерију повезујући је са Казахстаном путем свог аутопута који Кина назива Нови пут свиле.

Постоји велика разлика између Новог пута свиле који спонзорише САД и кинеског пројекта. Кина је потпуно изоставила Авганистан из свог пројекта, мислећи да ће ова земља остати нестабилна, док амерички пројекат стоји на темељима промоције Авганистана и повезивања развоја у Јужној Азији и Централној Азији кроз Авганистан чак и по цену Таџикистана, Пакистана, Узбекистана Индији и Туркменистану. Сједињене Државе инсистирају на томе да Пакистан и Индија добијају природни гас из Туркменистана преко Авганистана уместо да природни гас добијају из Ирана преко Пакистана до Индије. Такође инсистира да Пакистан добије струју из Таџикистана преко авганистанске земље. За САД, сви путеви воде до Кабула, али Кина планира да сви путеви воде директно у Централну Азију, остављајући Авганистан по страни. Нови пут свиле Сједињених Држава изоставио је Иран из очигледних разлога, док оригинални пут свиле има Иран као своју највећу компоненту, а Авганистан је на почетку оригиналног Пута свиле.

Амерички Конгрес је издао и ажурирао Закон о стратегији Пута свиле како би одржао утицај САД у Евроазији, док је Комунистичка партија Кине (КПК) објавила свој концепт свог Пута свиле као Евроазијског копненог моста који повезује Кину са Европом преко евроазијског континента.

У прошлости су представници из 40 земаља учествовали на дводневној Министарској конференцији о транспорту, коју је спонзорисао УНЕСЦАП. Кина, Индонезија, Лаос, Кореја, Камбоџа, Русија, Турска, Азербејџан, Јерменија, Казахстан, Иран и други дизајнирали су железничку мрежу од 81,000 километара која повезује 28 земаља путем пруга и трајектних рута како би се подстакао економски развој Азије и директан пут до европских тржишта . План је да се развију руте између азијских земаља, затим да се прошире на њене централне суседе и на Европу. Ово је заправо био нацрт Кинеског новог пута свиле.

У јануару 2008. године, Кина, Монголија, Русија, Белорусија, Пољска и Немачка имплементирале су први коридор Евроазијског копненог моста и договориле су се да створе услове за отварање пута за редовне превозе контејнерских возова између Европе и Азије. Демонстрациони контејнерски воз назван „Контејнерски експрес Пекинг-Хамбург“, који је превозио терет кинеске робе, изашао је из једне од логистичких база Цхина Раилваи Цонтаинер Транспорт Цорп Лтд.

Воз је прешао 10,000 километара (6,200 миља) за 15 дана, прешавши Кину, Монголију, Русију, Белорусију и Пољску пре него што је стигао у Хамбург у Немачкој. Поређења ради, поморски транспорт додаје 10,000 километара путу кроз Индијски океан, а за отпрему робе из Кине у Немачку било би потребно 40 дана – више него дупло више времена за слање возова кроз евроазијски коридор. Оригинални пут свиле је такође имао компоненту трајеката, као и Нови пут свиле у Кини.

Оригинални Пут свиле, или Пут свиле, односи се на историјску мрежу међусобно повезаних трговачких путева преко афро-евроазијског копна који је повезивао источну, јужну и западну Азију са медитеранским и европским светом, као и деловима северне и источне Африке. Копнени путеви су допуњени морским путевима, који су се протезали од Црвеног мора до обалне Индије, Кине и југоисточне Азије.

Протежећи се 4,000 миља (6,500 километара), Пут свиле је добио име по уносној кинеској трговини свилом дуж њега, која је започела током династије Хан (206. пне-220. н.е.). Централноазијски делови трговачких путева проширени су око 114. пре нове ере од стране династије Хан. У касном средњем веку, трансконтинентална трговина преко копнених путева Пута свиле је опадала како се трговина на мору повећавала. Последњих година, и поморски и копнени пут свиле се поново користе, често пажљиво пратећи древне руте.

Трговина на Путу свиле била је значајан фактор у развоју великих цивилизација Кине, Индије, Старог Египта, Персије, Арабије и Старог Рима, иу неколико аспеката помогла је у постављању темеља за савремени свет. Иако је свила свакако била главна трговинска роба из Кине, трговало се многим другим производима, а разне технологије, религије и филозофије путовале су Путевима свиле. Кина је трговала свилом, чајевима и порцеланом; док је Индија трговала зачинима, слоновацом, текстилом, драгим камењем и бибером; а Римско царство је извозило злато, сребро, фино стаклено посуђе, вино, тепихе и драгуље. Главни трговци током антике били су индијски и бактријски трговци, затим од 5. до 8. века нове ере, согдијски трговци, а затим арапски и персијски трговци.

Како се протеже на запад од древних трговачких центара Кине, копнени, интерконтинентални Пут свиле се дели на северни и јужни пут заобилазећи пустињу Таклимакан и Лоп Нур.

Северна рута је почињала у Чанг'ану (сада званом Сиан), престоници древног кинеског краљевства, који је, у каснијем Хану, померен даље на исток у Луојанг. Рута је дефинисана око 1. века пре нове ере када је Хан Вуди окончао узнемиравање номадских племена.

Северна рута је путовала на северозапад кроз кинеску провинцију Гансу из провинције Шанкси и поделила се на три даље руте, од којих два прате планинске ланце северно и јужно од пустиње Такламакан да би се поново спојиле код Кашгара; а друга иде северно од планина Тиан Шан кроз Турпан, Талгар и Алмати (у данашњем југоисточном Казахстану). Руте се поново раздвајају западно од Кашгара, са јужним огранком који се спушта низ долину Алаја према древној Персији почевши од Термеза (у данашњем Узбекистану) и Балха (Авганистан), док је други путовао кроз Коканд у долини Фергана (у данашњем источном Узбекистан), а затим на запад преко пустиње Каракум. Оба правца су се придружила главној јужној рути пре него што су стигла до Мерва (Туркменистан).

Пут за караване, северни пут свиле донео је у Кину много добара као што су урме, шафран у праху и пистација из Персије; тамјан, алоја и смирна из Сомалије; сандаловина из Индије; стаклене боце из Египта; и друге скупе и пожељне робе из других делова света. У замену, каравани су послали назад вијке од свиленог броката, лакиране робе и порцелана. Други крак северне руте скренуо је северозападно поред Аралског мора и северно од Каспијског мора, затим и даље до Црног мора.

Јужна рута је углавном била једна рута која је ишла од Кине, кроз Каракорам, где је опстала до модерних времена као међународни асфалтирани пут који повезује Пакистан и Кину као аутопут Каракорам. Затим је кренуо на запад, али са јужним огранцима који омогућавају да се путовање заврши морем са разних тачака.

Прешавши високе планине, прошао је кроз северни Пакистан, преко планина Хинду Куш и у Авганистан, поново се придружио северној рути у близини Мерва. Одатле је пратио готово праву линију на запад кроз планински северни Иран, Месопотамију и северни врх сиријске пустиње до Леванта, где су средоземни трговачки бродови саобраћали редовним путевима за Италију, док су копнени путеви ишли или на север преко Анадолије или на југ до Северна Африка. Други крак пут ишао је од Херата преко Сузе до Харакс Спасину на челу Персијског залива, преко Петре, и даље до Александрије и других лука на источном Медитерану одакле су бродови превозили терет у Рим.

Зашто Сједињене Државе и Кина користе назив Пут свиле? Зато што светске туристичке власти никада нису регистровале име Пута свиле као бренд. Страхује се да многи Нови путеви свиле умањују значај и романтизам првобитног Пута свиле.