Извештај о северноамеричкој индустрији крстарења објавио ЦЛИА

Међународна асоцијација Цруисе Линес објавила је детаље о укупном економском утицају индустрије крстарења Северне Америке у Сједињеним Државама у 2009. години.

„Упркос дуготрајној глобалној рецесији, северноамеричка индустрија крстарења наставила је да утиче на америчку економију у 2009. години“, рекао је Тери Дејл, председник и извршни директор ЦЛИА. Прошла година је била тешка за све. Охрабрени смо што тренутна економска клима показује знаке побољшања, а компаније за крстарење су до сада пријављивале снажну активност у 2010.

Северноамеричке компаније за крстарење, њихови запослени и путници остварили су 35.1 милијарду долара бруто производње у САД прошле године, укључујући 313,998 радних места са укупно 14.23 милијарде долара плата и дневница, а директна потрошња индустрије крстарења износила је 17.15 милијарди долара, према „Тхе Цонтрибутион оф индустрију крстарења Северне Америке у америчку привреду у 2009.“, годишњи извештај који је за ЦЛИА припремио Бусинесс Ресеарцх & Ецономиц Адвисорс (БРЕА). БРЕА, са седиштем у Екстону, Пенсилванија, саставља годишње извештаје о економском утицају за ЦЛИА од 1997. године.

Амерички економски допринос индустрије крстарења у 2009. осетио се у свакој држави у различитом степену. Од укупно 13.44 милиона крузера чланица ЦЛИА-е у 2009. години, америчке луке су укрцале 8.9 милиона путника, што чини 66 процената укупног броја путника широм света. Укрцаји у луке на Флориди су порасли за скоро 3 процента, што је укупно 59 процената укупног броја у САД, због добитака у Порт Евергладес, Тампи и Јацксонвилле.

Индустријски расходи обично су у корелацији са обимом путника на крстарењу, при чему је петнаест највећих америчких лука за крстарење чинило 92 процента укрцаја у САД у 2009. години. Повећање директне потрошње у Масачусетсу, Мејну, Луизијани, Мериленду и Алабами одразило је повећану активност крстарења, док су Невада и Аризона имале користи захваљујући повећаном броју становника који путују на крстарења и повећању потрошње директних крстарења. Пад на Хавајима и Аљасци настао је због прераспоређивања бродова за крстарење што је довело до смањења капацитета.

„Охрабрени смо, не само знаковима да је преокрет у току, већ и историјом индустрије која је надмашила друге секторе туризма, па чак и националну економију“, рекао је Дале.

Економско окружење у 2009. за туристичку индустрију било је застрашујуће. Већина негативних утицаја глобалне рецесије, за коју су стручњаци утврдили да се догодила између децембра 2007. и четвртог квартала 2008. године, осетио се током 2009. године због континуираног губитка послова широм земље и последичног раста незапослености. Није изненађујуће да су стварни потрошачки расходи прилагођени инфлацији пали за ,6 процената у 2009. години, уз дискрециону потрошњу на ставке као што су услуге превоза за 3.7 процената. Укратко, прошла година је представљала економско окружење у којем су потрошачи стално смањивали своју потрошњу, посебно за дискреционе услуге.

Ове околности су последично утицале на ниво економског доприноса индустрије у САД, али је вредно труда ставити 2009. у историјску перспективу. Док прошлогодишњи допринос од 35.1 милијарду долара представља смањење од 12.8 одсто за годину, током последње деценије индустрија крстарења је надмашила националну економију и сектор путовања и туризма (Т&Т). Између 2000-2008, годишњи директни расходи индустрије крстарења порасли су за 85 процената, отприлике дупло више од 48 процената повећања годишњих издатака за личну потрошњу и 40 процената повећања годишње директне производње Т&Т сектора. Од 2009. године, кумулативни раст директних расхода по линијама за крстарење је и даље био 50 процената већи од кумулативног раста издатака за личну потрошњу и више него дупло већи од повећања директног Т&Т оутпута. Такође је вредно напоменути да је 2009. индустрија крстарења надмашила неколико других сегмената Т&Т-а, укључујући смештај за путнике, ваздушни превоз и други транспорт.

Чланови ЦЛИА одговорили су на прошлогодишње изазове које је представљала ова економска реалност нудећи атрактивне цене крстарења и друге подстицаје. Као резултат тога, нето капацитет (доступни креветни дани) међу члановима ЦЛИА у 2009. порастао је за 3.8 процената, а просечна искоришћеност капацитета је била 104.6 процената за годину. Чак и са овим резултатима, укупан бруто приход је опао за 11.4 одсто.

„Дуги поглед“ није једини разлог за оптимизам гледајући унапред. 13.44 милиона људи који су крстарили 2009. представљали су повећање од 4.8 одсто, што је снажан знак континуираног интересовања и потражње потрошача. Северноамеричка индустрија крстарења наставља да шири своје присуство широм Европе, стални извор нових путника. Капацитет крстарења у Европи је порастао за 8 процената у односу на 2008. и порастао је за 75 процената у односу на 2005. Број путника са крстарења резидента САД, који представљају 70 процената свих крузера, порастао је у 2009. за 1.5 процената, у великој мери одражавајући популарност Европе.

У исто време, компаније за крстарење настављају да извештавају о позитивној статистици за 2010. и даље, наводећи побољшање приноса по први пут од 2008. године, велики обим резервација за другу половину године и делотворност мера за контролу трошкова. Са показаним интересовањем потрошача за нове бродове, неке линије виде повећан капацитет као прилику за повећање прихода, а не као изазов за попуњавање кабина.

„С обзиром на оно кроз шта смо прошли, ЦЛИА-ине компаније за крстарење могу да гледају унапред са добром дозом оптимизма“, рекао је Хауард Франк, потпредседник одбора и главни оперативни директор компаније Царнивал Цорпоратион & плц, и председник ЦЛИА-овог извршног одбора. „Потражња је солидна, напредне резервације су охрабрујуће, постоје значајне прилике за раст широм света, и видимо могућности за боље стратегије цена које, на крају, значе боље резултате за крстарења и већи допринос економијама у којима смо оперишу.” За више информација о ЦЛИА посетите ввв.цруисинг.орг.