Млазњак Етхиопиан Аирлинеса који се срушио код Либана користио је Рианаир до прошлог априла, открио је јуче његов извршни директор Мајкл О'Лири.

Он је рекао да је буџетска авио-компанија продала Боинг 737 - серијски број 29935 - у априлу прошле године и да је раније коришћен на бројним европским линијама.

Ирска ваздухопловна управа потврдила је да је летелица била бивши авион Рајанера који је забележио 17,750 сати лета за седам година рада.

А планеспоттери су се јавили и рекли да су млазњак фотографисали на британским аеродромима између 2002. и прошле године.

О'Лири је негирао било какву одговорност за несрећу, у којој је погинуло 90 путника, укључујући Британца Афифа Кришта, 57-годишњег бизнисмена из Плимута, и Кевина Грејнџера (24).

„Шта се догодило не знамо“, рекао је.

„То је помало као да продате свој аутомобил и 11 месеци касније особа која га вози доживи судар. То није имало никакве везе са нама.'

Несрећа се догодила у понедељак након што је авион полетео из Бејрута за Адис Абебу, главни град Етиопије.

Сведоци су описали да су видели како се авион срушио у море и експлодирао у "ватреној кугли". Истражитељи су рекли да је напустио аеродром на погрешној рути и одлетео право у олују.

То долази када је либански министар саобраћаја открио да је пилот на лету отишао у супротном смеру од путање коју препоручује контролни торањ у Бејруту.

Гази Ариди је рекао да му је речено да „исправи своју путању, али је направио веома брз и чудан заокрет пре него што је потпуно нестао са радара” након што је полетео са међународног аеродрома Рафик Харири у Бејруту.

Страхује се да је свих 90 људи у авиону мртвих – са до сада 34 тела извучена из мора – након што се авион запалио око 2.30 ујутру током ноћи са муњама и грмљавином.

Либански званичници су искључили тероризам или 'саботажу'. Авион је кренуо ка главном граду Етиопије Адис Абеби.

Трагачи покушавају да лоцирају црну кутију авиона и снимач података о лету, који су кључни за утврђивање узрока пада.

Данас, спасилачки тимови и опрема послати из УН и земаља укључујући САД и Кипар помажу у потрази.

Комади авиона и други остаци испливали су на обалу, а екипе хитне помоћи извукле су из воде велики комад авиона дуг један метар.

Аналитичар за авијацију упознат са истрагом рекао је да је контрола ваздушног саобраћаја Бејрута водила лет Етиопије кроз олује са грмљавином у прва три минута лета.
Званичник, који је тражио да не буде идентификован, рекао је да је ово стандардна процедура либанских контролора да помогну авионима који полазе са аеродрома у лошим временским условима.

Нејасно је шта се тачно догодило у последња два минута лета, додао је званичник.

Патрик Смит, амерички пилот и писац о авијацији, рекао је да постоји много могућих узрока несреће.

„Да је авион наишао на екстремну турбуленцију, или да је претрпео снажан удар грома који је избио инструменте док је продирао у јаку турбуленцију, тада су могући узроци квар конструкције или губитак контроле, праћен распадом у лету“, рекао је он.
Етхиопиан Аирлинес је у понедељак саопштио да пилот има више од 20 година искуства.

Није дато име пилота нити детаље о другим авионима којима је пилот летео.

Етхиопиан Аирлинес каже да је авион стар осам година изнајмљен од дивизије америчке финансијске компаније ЦИТ Гроуп и да је последње рутинско одржавање имао 25. децембра прошле године.

Речено је да је авион, недавна верзија Боинговог најпродаванијег модела, напустио америчку фабрику 2002. године.