Московски аеродром Домодедово започео је паралелно полетање са писте прошлог месеца, дајући приватној руској капији још једну прилику да повећа свој удео у саобраћају у области Москве, где је државни Шереметјево његов главни ривал.
Симултани паралелни поласци са две независне писте почели су 17. децембра захваљујући реконструисаној писти 1 и обновљеној технолошкој инфраструктури у складу са стандардима ИЦАО (Међународне организације цивилног ваздухопловства). Писте су удаљене два километра.
Истовремени паралелни поласци дају Домодедову, у власништву Еаст Лине Гроуп, значајно повећање капацитета и побољшаће тачност летова. Портпарол московског аеродрома Домодедово Марина Моторнаја рекла је: „Домодедово омогућава 52 кретања на сат, иако повољни услови могу омогућити до 60 слетања-одлазака. Уз истовремене паралелне поласке, капацитет писте ће се повећати за до 10 кретања на сат у 2010. Овај капацитет има потенцијал да достигне 90 кретања на сат уз надоградњу контроле ваздушног саобраћаја.
У првих девет месеци 2009. године, Домодедово је превезло 15.7 милиона путника (извор: АЦИ Еуропе) у поређењу са 11.1 милиона за Схереметиево Интернатионал (извор: сопствени подаци Шереметјева). Домодедово је последњих година претекло свог ривала као највећи аеродром у Русији у погледу путничког саобраћаја захваљујући превозницима као што су Луфтханза, Бритисх Аирваис, Ибериа, Јапан Аирлинес и Свисс који су напустили Шереметјево због модернијих објеката свог ривала. Домодедово сада има 80 превозника: 34 стране авио-компаније, 30 руских и 16 из ЗНД.
Шереметјево се ослања на свој нови терминал Д (С650) вредан 3 милиона долара да би ревитализовао чвориште и повратио изгубљени део од Домодедова. Очекује се да ће следећег месеца национални авиопревозник Аерофлот и његове авио-компаније из савеза СкиТеам пребацити више од 100 међународних летова на терминал Д. Међутим, док неухватљиви планови за приватизацију аеродрома не добију зелено светло, мало је вероватно да ће бити улагања у инфраструктуру потребна за трећу писту и за даљи развој терминала за привлачење превозника назад.
