Они су свеприсутни на британским улицама – и многи можда раде илегално. Али како се назире обрачун, легитимни оператери страхују да ће остати без посла.
Они су великани блинга: гломазни метални статусни симболи величанствено постављени, испуњени трепћућим светлима, неонским тракама, тешким бас ритмовима и вриштећим весељацима који сада могу да стигну у стилу који је некада био доступан само холивудским звездама и супербогатима.
Било да се ради о хромираним хамерима хип-хопа који ће вас одушевити или о китњастим розе растезљивим Цхрислерима, лимузине су једнако обележје просечног британског центра града у петак увече као и хорде журки које се све више одлучују да путују у њима .
Време би могло да истиче, међутим, за хиљаде деоница које крстаре кроз градове препуне клабера, јелена, кокошака и узбудљивих тинејџера за само 200 фунти по ноћи. Шефови савета припремају акцију против џиновских возила због страха да се многи не придржавају закона о безбедности на путевима. Удружење локалне самоуправе (ЛГА) процењује да је 40 одсто од 11,000 лимузина на британским путевима, посебно оних возила направљених за смештај више од осам људи, без дозволе и раде илегално.
У ономе за шта се неке компаније за лимузине плаше да ће постати штетан развој догађаја, ЛГА је јуче објавила да ће се савети повезати са полицијом како би повећали контролу на лицу места и повукли илегалне лимузине са пута – што повећава изгледе да ће неки људи који уживају у алкохолу бити декантовани. тротоар на некој удаљености од њихове следеће појилице.
Легитимни оператери упозоравају да ће већина лимузина на крају бити класификована као илегална јер закон онемогућава многа возила да се повинују.
Они су обећали да ће почети да протестују против онога што верују да је неправедан третман према иначе цветаћој индустрији. У Аскоту у четвртак, након што су хиљаде тркача превезли на Дан жена, више од 500 возача лимузина направиће кратку паузу од возача како би одржали самит испред чувеног тркалишта како би разговарали о томе како могу лобирати код владе. Постоје нови планови да се одржи протест „иди споро” масовном вожњом у Лондон, слично демонстрацијама возача камиона прошлог месеца.
Изванредан пораст популарности џиновских растезљивих лимузина у америчком стилу у последњих 10 година изазвао је забринутост у владиним круговима да је углавном нерегулисана индустрија измакла контроли, при чему многе компаније дозвољавају више путника у својим аутомобилима него што је легално и безбедно.
Полиција је упозорила на опасност од висења младих кроз прозоре возила. Такође постоје страхови да мали, али све већи број нелегално вођених компанија за лимузине воде криминалне банде које једноставно игноришу законе о безбедности, не плаћају осигурање и у неким случајевима једноставно спајају раније отписане аутомобиле како би небезбедна возила претворили у „луксуз“ превозници људи.
Са до 11,000 растезљивих лимузина које раде у Британији, њихова популарност показује
нема знакова опадања и очекује се да ће се око 5,000 нових аутомобила придружити националној флоти до краја следеће године.
Према важећем британском закону, сваки аутомобил који превози мање од осам људи, укључујући лимузину, може добити лиценцу од локалног већа као такси. Али проблеми почињу са много већим возилима америчког стила која се обично шаљу из иностранства и која су постала далеко најпопуларнији стил лимузине на путевима, посебно за тинејџере.
Како ове веће лимузине могу да превезу више од осам људи – неке од највећих имају места за 30 гостију – Државна агенција за возила и оператере (Воса) их третира као возила за превоз путника и, као аутобус, захтевају посебну лиценцу и сертификат који доказује да су безбедни. Критеријуми за оцењивање обухватају адекватне кругове окретања и простор за главу, као и приступ пожарним степеницама и апаратима за гашење пожара, које има само мали број најновијих модела.
„Забава је завршена због нелегално управљаних растегнутих лимузина“, изјавио је јуче Дејвид Спаркс, портпарол ЛГА за транспорт. „Док многи оператери лимузина обављају свој посао на безбедан начин, ми ћемо се обрачунати са безобзирном мањином која доводи путнике и пешаке у озбиљну опасност.
„Наша порука родитељима је: немојте мењати стил за безбедност када резервишете елегантну лимузину за матурско вече свог сина или ћерке. Инспектори Воше су у протекле две године почели да врше насумичне провере на лицу места како би се уверили да се правила поштују, док се број кривичних гоњења против оператера лимузина повећава.
Ухваћени се суочавају са великим новчаним казнама. У августу прошле године, бизнисмен из Брадфорда, Мухамед Салим Наваз, кажњен је са 14,200 фунти и добио је 31 поен на својој дозволи. Утврђено је да возачи возе без осигурања, користећи лажне регистарске таблице, од којих већина није имала одговарајућу потврду да се користи као лимузина.
Брза провера компанија за производњу лимузина на мрежи открива како већина отворено рекламира огромна возила.
Једна компанија за производњу лимузина на мрежи, Стиле Лимос, оглашава међу својим возним парком две лимузине Хуммер Х16 са 2 путника и већи Хуммерзине са 18 седишта, модел који пролази тестове да би се видело да ли може или не може да се пријави за тражени сертификат о безбедности.
Они легитимни оператери који верују да су виктимизовани од стране Владе љути су што се возила за која су потрошили велике количине новца на легалан увоз у земљу сада могу сматрати нелегалним и заплењеним. Кажу да су оператери попут господина Наваза у мањини и да већина компанија очајнички покушава да пронађе начин да се придржава закона о безбедности без прибегавања распродаји свих својих већих америчких лимузина.
Дан Росемеиер, оператер лимузина из Јужног Велса, потрошио је више од 500,000 фунти за две године на своју флоту од седам аутомобила, од којих сви могу да превезу више од осам људи. Он сматра да му Влада никада није смела дозволити да увезе аутомобиле.
„Цела ствар је превазишла пропорције“, каже он. „Када сам увезао своје аутомобиле, ДВЛА је регистровала возила када су ушла у земљу, узели су ПДВ и увозну царину, а ја сам платио технички преглед. Сада хоће да их потпуно скину са пута, то је апсурдно.”
Додао је: „Сви смо окаљани истом четком – да смо сви дилери дроге и криминалци. Не кажем да нема неколико неваљаних оператера, али већина нас само жели да зарађује легално. Желимо да будемо регулисани и лиценцирани, али нам само стално говоре да се наша возила не придржавају. Ако не почнемо да се боримо за ову индустрију, она ће потпуно нестати.”
Још један власник лимузине који ради у Бирмингему, али је желео да остане анониман, рекао је: „Недавно сам потрошио 10,000 фунти на надоградњу једног од мојих аутомобила тако да је у складу са свим безбедносним законима, а ипак су ме зауставили и рекли да не испуњава услове.
„Каубојски оператери се не би ни трудили ни са једном од неопходних надоградњи, а ипак поштени возачи као што сам ја су ти који су на удару. Нико од нас се неће жалити ако Влада крене за правим лоповима, али не затвори поштена предузећа која само покушавају да зараде за живот.”
Оператери лимузина су толико забринути за будућност своје индустрије да су почели да формирају организације како би лобирали код владе за јасније смернице.
Раније ове године у Даунинг стриту је предата петиција коју је потписало више од 200 компанија у којој се Влада позива да ради „са овом индустријом уместо против“ ње. У међувремену, чланство Националног удружења лимузина и шофера, званичног трговинског тела, скоро се утростручило у последње три године.
Билл Бовлинг, службеник удружења за издавање дозвола, рекао је: „Ми се старамо да наши возачи буду провјерени од стране Бироа за кривичне евиденције, да су возила прописно лиценцирана и да лимузине имају провјере сваких 10 седмица. У Великој Британији до данас није било смртних случајева путника у лимузини, међутим, оно што сви желимо да постигнемо је више, боље и специфично законодавство за лимузине.
Пол Гибсон, власник трговачке публикације за ову индустрију, магазина Цхауффеур, верује да Влада треба да обезбеди јасније законе за управљање индустријом лимузина.
„Проблем је у томе што не постоји конзистентан црно-бели закон који би рекао шта је легално, а шта није“, каже он. „Недавно смо наишли на гомилу случајева где су аутомобили скинути са пута и заплењени, а када их је оператер одвео на безбедносне провере, показало се да су потпуно усклађени. Подржали бисмо свако законско сузбијање заиста илегалних активности, али већина возача радо поштује правила и активно то жели.”
Дуга вожња
У Великој Британији послује 11,000 лимузина, а очекује се додатних 5,000 у наредних 12 месеци.
У Влади кажу да је до 40 одсто свих лимузина илегално, а највише ће бити оних које превозе више од осам особа.
Највеће класичне америчке растезљиве лимузине, обично базиране на Линколну или Кадилаку, превозе до 16 људи. Новија генерација истегнутих теренских возила као што су Линколн Навигатори – и Хамери – може да прими до 30 путника.
Полицијска провера лондонских лимузина 2004. године показала је да половина њих крши закон.
Слична истрага коју је спровела полиција у Саутемптону 2006. године приморала је четвртину градске флоте лимузина са пута, док је 70 одсто возача чинило неку врсту прекршаја.
У октобру прошле године, више од 100 лимузина окупило се у Блекпулу како би поставили Гинисов светски рекорд за најдужи конвој лимузина.
Америчка лимузина Хуммер Х2 коштаће између 80,000 и 100,000 фунти за куповину, 20,000 фунти за увоз у УК и око 6,000 фунти годишње за осигурање.
индепендент.цо.ук
