ЛОНДОН, Енглеска - Пилоти авиона и кабинско особље широм Европе у понедељак одржавају демонстрације у знак протеста због правила која регулишу њихово време лета, за које кажу да угрожавају животе путника.

У организацији Европске асоцијације кокпита (ЕЦА) и Европске федерације радника у транспорту (ЕТФ), демонстранти захтевају да се правила Европске уније о времену летења ускладе са научним доказима.

Извештај Моебуса, који је ЕУ одобрила у септембру 2008. године, препоручује да посада авио-компаније не сме да делује дуже од 13 сати током дана и 10 сати ноћу.

Тренутна правила ЕУ предвиђају да пилоти раде до 14 сати током дана и скоро 12 сати ноћу.

Говорећи са једног од протеста испред Европског парламента у Бриселу, капетан Мартин Цхалк, председник ЕЦА, рекао је за ЦНН: „Тренутно ниво ЕУ није адекватан. То није наше гледиште, него мишљење стручњака који раде на преиспитивању нивоа заштите ЕУ. “

Цхалк је рекао да је, упркос томе што је имала извештај, ЕУ у потпуности игнорисала препоруке када су у јануару 2009. изнели нове предлоге за замор.

ЕЦА и ЕТФ су одштампали преко 100,000 лажних авионских карата које ће уручити путницима авиокомпаније. Улазнице садрже упозорења у стилу цигарета са детаљима о умору посаде и објашњењем зашто је потребно променити тренутно законодавство ЕУ.

„Све што покушавамо да урадимо у овој фази је да подигнемо свест јавности. Не покушавамо никоме да станемо на пут ”, рекао је Креда.

Стотине демонстраната присуствују догађајима који се одржавају на 22 аеродрома широм Европе. Очекује се да ће 400 чланова ЕЦА присуствовати протестима на аеродрому у Мадриду.

„Оно што данас кажемо је да морају да саслушају безбедносни преглед“, рекао је Цхалк.

„Извели су је најбољи научници у овој области у Европи. Наручила га је Европска агенција за ваздухопловну безбедност (ЕАСА) и зато га не треба занемарити приликом писања правила. “

Францоис Баллестеро, политички секретар ЕТФ-а, поновио је Цхалк-ову забринутост.

„Безбедност лета је основна мисија сваког члана кабинске посаде. Али закон ЕУ није довољан да осигура да ваздухопловна посада може да изврши своју сигурносну улогу на узбуну и ефикасан начин “, рекао је.

Али ЕАСА је била критична према протестима и њиховом распореду. „Ово скаче из пиштоља. То није конструктиван допринос расправи која ће се тек догодити “, рекао је Даниел Хоелтген, директор комуникација ЕАСА за ЦНН.

Хоелтген верује да пилоти једноставно постављају тезгу за индустријску дебату између синдиката и авиокомпанија.

„То нема никакве везе са сигурносним прописима. Јасно смо рекли да ћемо позвати синдикате и авиокомпаније да учествују у прегледу важећих правила и јасан је временски оквир за то. “

Тренутни закон у Европи о умору ваздухопловне посаде постављен је на два различита нивоа. Постоји минимални ниво који је поставила ЕУ, а затим постоји ниво који одређују поједине земље и који може бити бољи од тог минималног нивоа. 2012. године ниво ЕУ треба да ступи на снагу.

„Потребна је промена закона како би се путници и наши чланови заштитили од подмуклих ефеката замора на аеродрому“, рекао је Цхалк.

ЕЦА представља преко 38,000 пилота и летачких инжењера у 36 европских земаља.