Прецисион Аир се враћа на плочу за цртање

(еТН) – Слабо преузимање ИПО-а авио-компаније у новембру, који је прикупио само нешто више од 7 милиона америчких долара уместо предвиђених скоро 18 милиона долара које су очекивали у својој каси на крају прве понуде акција од стране приватног- у власништву Танзанијске авио-компаније, приморао је Прецисион Аир да се врати на цртеж у потрази за алтернативним опцијама финансирања.

Авио-компанија је изразила жељу да дода авионе у флоту и прошири своју листу дестинација и број фреквенција на рутама које се већ обављају, али ови планови су сада под облаком јер средства тренутно једноставно нису доступна да би се све програм кроз.

Сада круже спекулације да авиокомпанија заиста има само две опције, или да смањи своје амбициозне планове, барем за сада, или да потражи алтернативне путеве финансирања. Прва опција, с обзиром на тренутне неизвесне економске изгледе, представља одрживу алтернативу, користећи економску кризу у еврозони и појаву знакова рецесије у другим великим економијама како би се поново нацртала њихова мапа пута. Ипак, редовни извори блиски авио-компанији инсистирају да то није на картама и да је неизбежни „план Б” далеко од изласка из фиока, остављајући авиокомпанији другу опцију да потражи средства на другом месту.

Банке, међутим, тренутно гледају на изгледе, финансијске перформансе и тренутну изложеност у смислу дугорочних дугова, насталих током велике куповине одређеног броја потпуно нових АТР авиона.

Лизинг, уместо куповине, је још једна опција, али опет, најмодавци ће вероватно одвојити време да дођу до потпуне процене тока готовине авио-компаније, која би одредила њихову способност да исплате закупнине у року и када буду доспели, поред сервисирања постојећих кредити за авионе купљене у последње две године. Дошло је до набавке додатних турбоелисних авиона од АТР-а – окоснице Прецисион-ове флоте, кључног за одржавање тржишне доминације на домаћим рутама на којима лети Аир Танзаниа. На планове за више авиона могао би највише утицати неуспех ИПО-а да постигне своје циљеве.

Чини се да је то, у ствари, утицало и на партнера Кениа Аирваис, који се и сам припрема за велику нову емисију акција, где је вредност њихових акција којима се тргује на берзи у Најробију пала за око 50 одсто током прошле године. Овај пад се делимично приписује потреби да се „попусти” вредност за нову понуду акција, а такође и пошто су на њега утицали догађаји у Прецисион-у, који оставља Кениа Аирваис-у већи пакет акција него што се првобитно очекивало.

Како год било, ова дешавања, у значајној мери, одражавају бриге које авио-индустрија тренутно има у источној Африци око економских изгледа у блиској будућности, уз раст каматних стопа на домаћим финансијским тржиштима и високу инфлацију, која је традиционално нерешена домаћа потрошња и утицали на одлуке о путовању, подједнако утичући на друге авио-компаније у Кенији које раде на националној мрежи између Најробија, Малиндија, Момбасе, Елдорета и Кисумуа. То су, у ствари, они којима је највише потребно надгледање, јер су мале маргине на домаћим рутама разлог за додатну забринутост, а и најмање промене ће се сводити на крајњи резултат.