Градимо најискуснијег возача на свету. Ово је порука на Ваимо веб-сајту, али је изгледало да је Ваимо сигурносни возач заспао док је био за воланом, што је изазвало несрећу након што је ненамерно искључио софтвер за вожњу.
„Још увек ћете наћи возача који је опрезан када возите такси на Хавајима. Таксисти у Хонолулуу раде за Цхарлеиев такси су обавезни да положе тест на компанијама Симулатор вожње.“, каже Дале Еванс, аутор ове еТН колумне. Дале је председник Цхарлеи'с Таки у Aloha Држава Хаваји. Њена компанија има веома јединствен приступ и много је уложила у безбедност, сигурност и квалитетну услугу.
У Ваимо'с у Фениксу, компанија је вратила сигурносне возаче за волане својих напреднијих возила, која већ неко време раде без таквих возача, а широм своје шире флоте, компанија је додала сувозаче у своје дневне смене као као и његове ноћне смене. Сувозачи су део Ваимо-овог напора да задржи своје безбедносне возаче на опрезу, и Информације извештава да је компанија такође инсталирала камере усмерене на лица возача у сврху праћења када би они могли да климају главом.
Ваимо је започео као Гоогле пројекат самовозећих аутомобила 2009. Данас смо независна компанија која се бави технологијом самовозећег возила са мисијом да свима учини безбедним и лаким кретањем — без потребе за било ким на седишту возача.
Ваимо је компанија за развој технологије за самостално управљање. То је подружница компаније Алпхабет Инц. Ваимо је настао као пројекат Гоогле-а пре него што је постао самостална подружница у децембру 2016. Ваимо тренутно води пробу аутономног предузећа за превоз возила у Фениксу, Аризона.
Ево како је Ваимо почео, према објавама на блогу компаније:
2009. Почео је Гоогле пројекат самовозећих аутомобила
Кренули смо у изазов да возимо потпуно аутономно преко десет непрекидних рута од 100 миља у нашим возилима Тоиота Приус. Неколико месеци касније, успели смо да возимо ред величине веће него што смо икада возили аутономно.
2012 Више од 300,000 миља самостално
Додали смо Лекус РКС450х у нашу флоту и наставили да самостално возимо аутопутевима са тест возачима. Позвали смо неке запослене у Гоогле-у да започну рано тестирање наше технологије на аутопутевима, користећи наше аутомобиле за посао и путовања викендом.
2012 Пресељен на сложене градске улице
Фокус смо пребацили на сложеније окружење градских улица са пешацима, бициклистима, радовима на путу и још много тога. Стив Махан из Центра за слепе у долини Санта Клара кренуо је у своју прву пробну вожњу на седишту возача, у пратњи тест возача.
2015. „Фирефли“ је први пут изашао на јавне путеве
Истражили смо какви би могли бити потпуно самовозећи аутомобили тако што смо дизајнирали ново референтно возило, названо „Фирефли“, из темеља. Ови аутомобили су имали прилагођене сензоре, компјутере, управљање и кочење, али нису имали волан или педале.
2015. Прва светска вожња са потпуно самосталном вожњом на јавним путевима
Стив нам се придружио у још једној вожњи нашим колима, али овај пут је било другачије. Возио се потпуно сам у возилу – без волана, без педала и без возача – на јавним путевима у Остину, Тексас.
2016 Ваимо, компанија која се бави технологијом за самовозу
Гоогле пројекат самовозећих аутомобила постао је Ваимо, компанија за самовозећу технологију са мисијом да олакша и безбедно кретање људи и ствари
2017 Представљен потпуно самовозећи комби Цхрислер Пацифица Хибрид
Додали смо Цхрислер Пацифица Хибрид миниван у нашу флоту. Ово је било наше прво возило изграђено на платформи за масовну производњу са потпуно интегрисаним хардверским пакетом, који је Ваимо недавно дизајнирао у сврху пуне аутономије.
2017. Покренут програм раног јахача
Позвали смо становнике у Фениксу, АЗ да се придруже јавном тестирању наших самовозећих возила и помогну у обликовању будућности како ће наши аутомобили функционисати.”
Наша потпуно самовозна возила почела су пробну вожњу на јавним путевима без икога на седишту возача. Ускоро ће грађани моћи да користе ова возила у свакодневном животу.
Ако су аутомобили без возача будућност у пословима земаљског транспорта, ако ће авиони који лете без пилота ускоро постати стварност, чека се да се види.
У међувремену, сигурни возачи остају кључ успеха сваке организације копненог транспорта.
Забринутост да компаније за транспортну мрежу (ТНЦ) преузму свет таксија може значити уштеду долара ту и тамо, али шта је са обученим возачем и безбедношћу?
Убер и Лифт су најпознатије ТНЦ компаније и шире се свуда.
Аутор ове колумне, Дале Еванс из
Цхарлеиев такси је био критичан и отворен против таквих оператера.
- Ово је порука на веб локацији Ваимо, али је изгледало да је Ваимо сигурносни возач заспао док је био за воланом, што је изазвало несрећу након што је нехотице искључио софтвер за вожњу.
- Данас смо независна технолошка компанија која се бави самовожњом са мисијом да свима учини безбедним и лаким кретањем — без потребе за било ким на седишту возача.
- Гоогле-ов пројекат самовозећих аутомобила постао је Ваимо, компанија за самовозећу технологију са мисијом да олакша и безбедно кретање људи и ствари.
