ОТАВА – Канадски транспорт тек треба да покрене консултације о новим правилима која приморавају авио-компаније да оглашавају пуну цену авионских карата осам месеци након што је усвојен закон који то налаже, што изазива забринутост да би народна иницијатива могла бити убијена.
Дугогодишња пракса да авио-компаније рекламирају једну цену за карту, а затим привлаче порезе, таксе и додатке приликом куповине, изгледало је као да се ближи крају прошлог пролећа, када је Доњи дом усвојио закон којим се од авио-компанија захтева да сви додаци у огласима.
Али, Сенат је додао блокаду такозваном „све-у“ одредби о оглашавању, одлажући је док индустрија и влада не буду имали времена да схвате како да избегну било какве нежељене последице по конкурентност авио-компанија.
Либерални сенатор Деннис Давсон, бивши лобиста ВестЈет Аирлинеса, предложио је одлагање имплементације након што су се руководиоци авиокомпанија појавили пред Сенатом. Они су тврдили да су нова правила оглашавања неправедна.
Портпарол Канаде за транспорт Патрик Шарет рекао је да, упркос кашњењу у покретању процеса консултација, Отава остаје посвећена одредбама о заштити потрошача у погледу оглашавања авио-компанија.
„Тренутно пратимо дешавања у овој области. . . . Још увек смо у истој фази, размишљамо о следећим корацима.”
Мајкл Џениган, извршни директор Центра за заступање јавног интереса и члан оснивача Иницијативе за заштиту путовања, каже да одлагање није добар знак.
„Мој утисак је да Транспорт Цанада никада није био заинтересован за имплементацију овога, нити је заинтересован за заштиту потрошача. Не могу да се сетим другог случаја где бисте, у ствари, желели да охрабрите понашање које доводи у заблуду на основу тога да је добро за посао.”
Индустрија авио-превозника сматра да је неправедно захтевати свеобухватно оглашавање авионских карата јер већина провинција, које регулишу начин на који се путничке агенције оглашавају, не захтевају такво обезбеђење туристичких агенција; само Онтарио и Квебек захтевају од агенција да укључе све накнаде и доплате у своје оглашене цене.
И док би страни превозници били приморани да оглашавају пуну цену авионских карата у канадским медијима, не постоји начин да се регулишу њихове веб странице на којима канадски потрошачи могу да купују.
„Наш став је био, и остаје, да бисмо се са задовољством придржавали нових прописа под условом да се подједнако примењују на све авио-компаније које продају седишта у Канади, како домаће тако и стране, како бисмо обезбедили једнаке услове за све авио-превознике. што се тиче оглашавања“, рекао је Питер Фицпатрик, портпарол Ер Канаде.
Мајкл Пепер, председник Савета за туристичку индустрију Онтарија, рекао је да је ужаснут због застоја. Званичници Транспортне Канаде уверили су га прошлог лета да ће процес консултација почети прошле јесени.
„Ништа се није догодило, а . . . оглашавање се дешава и данас.”
Пепер је додао да је Канада у офсајду са Сједињеним Државама и Европом, што захтева потпуно откривање у рекламирању авионских карата.
Аутомобилско удружење БЦ је прошлог месеца увело сопствену политику „оно што видите је оно што плаћате“ након што је поднело жалбе својих чланова и купаца.
Потпредседник БЦАА Данијел Мирковић рекао је да авио-компаније треба да се угледају на сопствене клијенте. „Слушајте своје клијенте. То је оно што ми радимо. Били су толико фрустрирани због овога да је ово било лако решење за нас."
Мирковић је додао да је то прорачунат ризик за удружење, али је рекао да верује у потрошаче. „Изгледаћемо да смо много већи од авио-компанија које се оглашавају погрешно, али данашњи путници су заиста паметни. Они знају да постоје додатне накнаде.”
цанада.цом
