Унитед, Америцан и Делта Аирлинес можда неће следити председника Трампа који се залаже за Америца Фирст и можда ће прећи са Боинга на европског произвођача авио-компанија Аирбус.
После Америке, Јунајтед је сада на ивици одвајања од будућих средње великих авиона компаније Боеинг. Авиокомпанија тренутно користи 76 авиона Боеинг 757 и 54 авиона Боеинг 767. Делта Аир Линес управља укупно 193 Боинга 757 и 767.
Аирбус представља А321КСЛР као алтернативу Боингима 757 и 767, који такође могу повезати мање градове који немају инфраструктуру за велике авионе. А321КСЛР има домет од 8,700 километара (4697.6 наутичких миља) више него било који други ускотрупни авион који је тренутно у служби. Америцан Аирлинес је већ наручио 50 авиона Аирбус-а на Парис Аирсхов-у, који ће вероватно заменити 35 Боинг-а 757-200 у флоти.
Боеинг се трудио да главних 757 оператера у САД-у држи даље од Аирбус-овог А321КСЛР. Б.
Главни финансијски директор Унитеда, Герри Ладерман, гура Боеинг да му каже о новом авиону средње величине у планирању
Боеинг се тренутно усредсредио на решавање проблема због којих су његови авиони 737 МАКС приковани за земљу после два фатална пада.
Почетком јуна, Боеинг је раселио шефа 737 МАКС програма и именовао потпредседника свог НМА програма за новог шефа 737 МАКС програма.
