Комбинација јаког аустралијског долара и обиља јефтиних летова између Аустралије и САД и Европе помогла је да се број путника на аеродрому у Сиднеју снажно опорави у октобру.
Аеродром у Сиднеју, драгуљ у круни МАп-а (раније познат као Мацкуарие Аирпортс), данас је пријавио скоро 13 одсто пораста међународних путника у октобру, у поређењу са истим месецом прошле године, и скоро 4 одсто повећања домаћег саобраћаја .
Ово је трећи месец заредом како међународни и домаћи путници расте у сиднејском Кингсфорд Смиту. Укупан саобраћај је прошлог месеца порастао за 6 одсто.
Мјесечни подаци о промету су знатно изнад тржишних очекивања раста од 2 до 3 процента.
Повећању броја међународних путника допринели су и школски распусти и Светске мастерс игре. Број путника из Аустралије порастао је за 13 одсто, док је Американаца порасла за 36 одсто, Канађана за 49 одсто, Кинеза за 27 одсто. Упркос још увек слабом расту у Европи, немачки путници су порасли за 9 одсто, а британски за 6 одсто.
Али нека азијска тржишта и даље имају лош учинак – посетиоци из Кореје су у октобру пали за скоро четвртину.
Аналитичар из Аустока Ендру Чејмберс рекао је да аеродром у Сиднеју има користи од високог аустралијског долара и јаке конкуренције на међународним рутама, посебно онима за САД и Европу, након што су га негативно утицали успоравање глобалне економије и свињски грип раније ове године.
Вредност аустралијског долара у односу на амерички долар порасла је за 52 процента током прошле године на нешто више од 92 цента у данашњем трговању.
„Анегдотски докази су да је било много људи који су смањивали путовања на почетку године… а сада кажу да је време да се поново путује“, рекао је данас господин Чејмберс. „Раст путовања у иностранство је охрабрујући за [Аеродром у Сиднеју] с обзиром на то да су накнаде двоструко веће од домаћих путовања.“
Али акције МАп-а пале су за 4 цента, или 1.4 процента, на 2.77 долара у подне, у складу са падом на аустралијском тржишту акција.
Транспацифичка рута између Аустралије и САД постала је једна од најконкурентнијих ове године након што су се авио-превозник компаније Виргин Блуе, В Аустралиа и Делта Аир Линес придружили Кантасу и Унитед Аирлинес-у у понуди услуга.
Кенгур рута до Европе је такође била конкурентна због блискоисточних авио-компанија, као што су Етихад и Емиратес, које су или појачавале или одржавале летове упркос смањењу капацитета других превозника.
МАп-ови аеродроми у Европи наставили су да бележе пад саобраћаја, али на знатно мањем нивоу него раније ове године на врхунцу глобалне финансијске кризе.
Аеродром у Копенхагену забележио је пад броја путника у октобру за 3 одсто, док је Брисел пао за 6 одсто. Копенхаген је највећа имовина МАп-а након 74 одсто удела у аеродрому у Сиднеју.
