„Тамо нема закона“

ВАШИНГТОН – Лори Дишман, 37-годишња менаџерка прехрамбених услуга из Сакрамента, рекла је да је време да се суочи са својим страховима, па је прошлог викенда отишла на терапеутско путовање у луку Мајами.

Био је то први пут да се приближила великим бродовима од 2006. године, када ју је на крстарењу силовао један од бродских домара. Тада је била згрожена када је екипа одговорила рекавши јој да мора да контролише своје пиће. Тако је у недељу, у једној од најпрометнијих лука у земљи, поделила више од 300 памфлета људима на почетку одмора, упозоравајући их на опасност.

„Тамо нема закона“, рекао је Дишман у интервјуу. „Свашта се може десити у овом плутајућем граду усред океана, а нема обезбеђења. Нема заштите. Мислите да имате америчка права када се укрцате на брод, али немате.

Индустрија узвраћа, говорећи да су Американци безбеднији на крузерима него на копну и да нису потребне никакве регулаторне промене.

„Приоритет број један у индустрији крстарења је безбедност њених путника и посаде“, рекао је Тери Дејл, председник и главни извршни директор Фт. Међународна асоцијација Цруисе Линес са седиштем у Лодердејлу, која представља 24 крстарења и 16,500 туристичких агенција. „Сасвим једноставно, Американци су данас изузетно безбедни на мору.

Дишман је, међутим, уверен да ће њена порука довести до новог савезног закона. Када се Конгрес врати са летње паузе 8. септембра, она и друге жртве криминала биће на Капитол Хилу да лобирају за план који би приморао званичнике индустрије крстарења да промене начин пословања.

Критичари кажу да су потребне хитне промене јер према садашњем закону, бродови за крстарење нису обавезни да пријављују чак ни најтеже злочине који су почињени у међународним водама.

Конгрес разматра закон који би приморао бродове за крстарење да воде евиденцију свих смрти, несталих појединаца, наводних злочина и притужби путника на крађу, сексуално узнемиравање и напад. Те информације би биле доступне ФБИ-у и обалској стражи, а јавност би им имала приступ на интернету.

Закон би такође захтевао да бродови за крстарење имају сигурносне браве и шпијунке на вратима путничке кабине. Бродови би такође морали да задрже лекове за спречавање преношења болести након сексуалног напада, заједно са опремом за обављање прегледа како би се утврдило да ли је путница силована.

„Дванаест милиона Американаца ће се ове године укрцати на бродове за крстарење и требало би да знају да су безбедни“, рекао је демократски сенатор Џон Кери из Масачусетса, који се удружио са демократом Дорис Мацуи из Калифорније како би предводио предложени обрачун.

Мацуи је рекла да је почела да истражује проблем након што ју је Дишман први пут контактирао, фрустрирана јер је рекла да није добила помоћ од Роиал Цариббеан-а у идентификацији нападача или обезбеђивању доказа након силовања.

У оквиру конгресне истраге, Мацуи је рекла да је открила да у последњих 40 година није било пресуда за силовање на крстарењу.

„Оно што смо пронашли је заиста алармантно“, рекао је Мацуи. „Постоји мало или нимало регулисања индустрије крстарења, а превише злочина сваке године остане непроцесуирано.

На недавном саслушању пододбора Сената, Дејл из Међународног удружења Цруисе Линес је рекао да су постављена питања о безбедносном досијеу индустрије јер „наша брига и саосећање у прошлости према онима који су претрпели повреде или губитак нису увек били задовољавајући.

Он није поменуо конкретне случајеве, али је приметио да индустрија отвара хиљаде радних места и рекао да је направила „велике кораке“ у побољшању својих безбедносних процедура у последње две године.

Међу мерама које су сада на снази, Дале је рекао:

—Проверавају се путници и пртљаг.

—Спискови путника се шаљу америчким властима пре поласка.

—Сваки брод има квалификованог службеника обезбеђења и обучено особље за обезбеђење.

—Све главне компаније за крстарење имају обучено особље за саветовање и подршку породицама и појединцима током ванредних ситуација.

Дејл је рекао да су независне анкете откриле да је 95 одсто путника на крстарењу задовољно својим искуством и да више од половине свих путника на крстарењу понављају.

„Тврдим да то не би био случај да се безбедност или безбедност доживљавају као озбиљан проблем“, рекао је Дејл.

Кери се укључила у то питање када је Меријан Карвер из Кембриџа, Масс, нестала на крстарењу 2004. Кери је рекла да је случај шокантан јер запослени нису рекли ФБИ-ју да је нестала све до недељама касније, када је њена породица почела да поставља питања.

„Меријанова прича није изолован случај“, рекао је Кери. „Упркос томе што су у власништву америчких грађана и са седиштем у Сједињеним Државама, бродови за крстарење раде под страним заставама, што им омогућава да избегавају закон Сједињених Држава када се налазе изван америчких територијалних вода. Што се тиче надлежности над злочинима, закон је у најбољем случају мутан.”

Ситуација је слична као када грађанин САД одлази на одмор у страној земљи, где је одговорност за превенцију криминала и реаговање на земљи коју особа посећује, рекао је контраадминистратор Вејн Џастис, помоћник команданта за реаговање на америчкој обали. Гуард.

„Иако су нека наводна убиства, нестанци и тешки сексуални злочини привукли одговарајућу пажњу и забринутост, нема података који би указивали на то да је криминал на крузерима распрострањенији него на било ком другом месту за одмор“, рекао је Јустице.