Убер Уганда најавио је увођење заштите од повреда за своје клијенте. Ово је објављено у допису свим њиховим возачима овог месеца.
„Одушевљени смо што најављујемо даљу посвећеност заштити возача и возача у Уганди увођењем заштите од повреда коју пружа УАП Олд Мутуал за додатни мир при коришћењу Убер“, Наводи се у саопштењу.
Заштита од повреде примењиваће се на све вожње уберКс и уберБОДА и без додатних трошкова. Сви возачи-партнери имаће користи од овог иновативног покривача од тренутка када прихвате путовање, док возе по возача, и док се путовање не заврши. Возачи ће бити покривени од тренутка када њихова вожња почне, па све док се путовање не заврши.
У несрећном случају несреће или инцидента повезаног са злочином који за последицу има повреду током вожње, возачи и партнери возачи имат ће приступ медицинском осигурању, укључујући смрт и трошкове сахране, паушалну исплату потомцима и трајни инвалидитет Плаћања.
Дневна накнада за плаћање за возаче (повреда) указује на то да ли је возач хоспитализован више од 48 сати као последица несреће која се догодила на путовању и након тога због тих повреда не може да вози, добиће дневну уплату до 30 дана на потврди лекара.
„Заштита од повреде у Уганди посебно је прилагођена онима који су на путу и надовезује се на постојећу безбедносну структуру Убера, истовремено обезбеђујући сигурнију вожњу током сваког путовања резервисаног путем апликације Убер. Ово је само део наших сталних напора да пружимо подршку возачима и возачима на путу, а ми ћемо се и даље трудити да им пружимо више мира у будућности “, додаје се у саопштењу.
Ово долази као празнични поклон такси индустрији, посебно бода бодас (бициклистички такси) који чине преко 80 процената несрећа и смртних случајева као резултат саобраћајних незгода које су осакатиле здравствени сектор.
Туристички бицикли су популарни због своје лакоће да се змију кроз градски саобраћај и због удобности. Међутим, многи су постали жртве непромишљених јахача несрећама и криминалним елементима за које је познато да несумњиве жртве воде на погрешна одредишта само да би их опљачкали или чак силовали или још горе.
Надамо се да ће и други играчи у индустрији следити њихов пример, нарочито такси, главни уберов ривал.
Губитници у овоме могу бити остатак индустрије бода бода која је углавном нерегулисана због политичког покровитељства. Они су мање конкурентни по ценама и инфилтрирани од стране криминалаца. Ако градске власти не регулишу своје пословање, биће им тешко да примене сличне покривености за своје путнике. Многи су неписмени и несклони технолошки паметним возачима и возачима, као и апликацијама које сматрају превише сложеним за схватање, јер и даље остају непријатељски расположени према услугама провлачења апликација. Опције кредитних картица ствар само погоршавају.
