Америчке авио-компаније које су ове године смањиле капацитет седишта за око 10 процената могле би продубити резове у 2009. како би осигурале да индустрија оствари први профит у рецесији.
Повлачење код великих превозника, укључујући Делта Аир Линес Инц. и Америцан Аирлинес, могло би да достигне 8 процената и укључивало тржишта ван САД на којима су се ширили у одсуству конкурената са попустом, према шест аналитичара које је анкетирао Блоомберг.
„Долази“, рекао је Кевин Цриссеи, аналитичар УБС Сецуритиес ЛЛЦ у Њујорку. „Дефинитивно желите да их видите пре потешкоћа. Грешите са резањем и ако вам недостаје мало прихода, нека буде тако. Не желите да вас прегази слаба потражња.”
Нова смањења би се заснивала на овогодишњем смањењу, што је највеће смањење у америчкој индустрији од терористичких напада 11. септембра. Највећи авиопревозници већ кажу да ће укинути 26,000 радних места и приземљити 460 авиона до краја 2009.
Инвеститори би могли да сазнају о плановима авио-компанија сутра на конференцији Цредит Суиссе Гроуп АГ у Њујорку, првом таквом скупу откако је Делта 21. новембра саопштила да би могла поново да успори летове. Резервације унапред у иностранству смањене су за чак пет процентних поена у овом кварталу код Делте, највећег светског превозника.
Чак и уз пад авионског саобраћаја који би могао бити најгори од напада 11. септембра, амерички превозници би требало да буду профитабилни у 2009, на основу аналитичара које је анкетирао Блумберг. Три друга аналитичара су поновила то предвиђање у извештајима за инвеститоре.
'Лепа година'
„Смањење капацитета у 2008. години, у комбинацији са падом цена нафте, требало би да буде лепа година“, рекао је Јим Цорридоре, аналитичар капитала Стандард & Поор'с из Њујорка. „Вероватно је веће смањење капацитета ако се, као што се очекивало, успори потрошња за ваздушна путовања.
Авио-компаније су данас пале заједно са већином америчких акција због забринутости да се глобални економски пад продубљује.
Делта је пала за 85 центи, или 9.7 одсто, на 7.96 долара у 4 часова на композитном трговању на берзи у Њујорку, док је америчка матична компанија АМР Цорп. склизнула за 75 центи, или 8.5 одсто, на 8.03 долара. Јунајтед матична УАЛ Цорп. је пала за 2.31 долар, или 21 одсто, на 8.94 долара у трговању на Насдак берзи.
Авио-компаније смањују капацитет седишта тако што напуштају руте или лете рјеђе, или замењују велике млазнице мањим. Амерички авиопревозници започели су своја највећа смањења у 2008. у септембру, помажући већини након повећања прихода од најмање 8 процената у трећем кварталу за свако седиште које прелети једну миљу.
'прилично једноставно'
„Математика је прилично једноставна“, рекао је Цриссеи. „Где год изађу седишта, приход по јединици расте.”
Авио-компаније би такође требало да имају користи од пада млазног горива за 60 одсто, пошто је у јулу достигло 4.36 долара по галону. Гориво је и даље у просеку износило 3.18 долара у 2008. до 28. новембра, 50 одсто више него у истом периоду годину дана раније, што ће ове године довести до губитка великих превозника са пуном тарифом, укључујући Делта, АМР и УАЛ.
Превозници, укључујући Америцан, Цонтинентал Аирлинес Инц. и УС Аирваис Гроуп Инц., рекли су да је прерано одредити да ли би седишта на глобалним тржиштима требало да буду смањена у 2009.
„Спремни смо да додатно смањимо домаће и међународне капацитете ако буде потребно“, рекао је главни извршни директор Џерард Арпеј у интервјуу 3. новембра у седишту АМР-а у Форт Ворту у Тексасу. "То није нешто чему се надамо да ћемо или желимо да урадимо."
Ипак, авио-компаније се суочавају са знацима слабљења међународне потражње како би се пратили домаћи падови, као што је америчких 5.9 одсто до октобра.
Сцалинг Бацк
Јунајтед, број 3 у САД иза Делте и Американа, саопштио је да је путнички саобраћај пао за 17 одсто прошлог месеца на пацифичким и латиноамеричким рутама. Атлантски саобраћај порастао је 4.9 одсто. Јунајтед са седиштем у Чикагу већ планира да смањи међународне капацитете за чак 8 одсто у 2009.
Делта већ смањује планирани међународни раст за овај квартал на 15 процената, што је пад од два процентна поена. Број места у земљи у компанији Делта са седиштем у Атланти, која је прошлог месеца купила Нортхвест Аирлинес Цорп., пасти ће за чак 14 одсто.
АМР је у октобру саопштио да планира да смањи капацитет у 2009. за 5.5 одсто у односу на ову годину у својим примарним операцијама млазњака. То укључује смањење од 8.5 одсто на домаћим тржиштима и пад од скоро 1 одсто за међународне услуге.
„Ако међународна потражња изгледа слабије, логично место за смањење би биле међународне операције у другој половини“, рекао је Мајкл Дерчин, аналитичар ФТН Мидвест Ресеарцх Сецуритиес у Њујорку. „Они би то сигурно смањили за 5 до 7 процената или више ако би погоршање потражње захтевало.
Међународни авио-саобраћај пао је други месец заредом у октобру, последњем периоду за који су доступни подаци, према једној индустријској трговинској групи. Пад од 1.3 одсто уследио је након пада од 2.9 одсто у септембру.
'Мрак се наставља'
„Тура се наставља“, рекао је Ђовани Бизињани, извршни директор Међународног удружења ваздушног саобраћаја у Женеви.
Иако је теже смањити међународне капацитете јер су летови ређи и мањи млазњаци обично нису опција на дугим рутама, брзи одговор авио-компанија на кризу горива указује на то да би брзо реаговале на даље слабљење путовања, према аналитичарима, укључујући С&П-ов Коридор .
„Ако су пратили резервације сваке недеље, сада то раде сваки дан“, рекао је Коридор. „Ако су га пратили сваки дан, сада га проверавају три пута дневно. Овог пута су веома марљиви како би били сигурни да остану испред криве потражње."
