Споразум о отвореном небу између САД и Европске уније ступа на снагу овог викенда. Али више избора и јефтиније карте за путнике можда су мало далеко, кажу аналитичари.
Споразум између Сједињених Држава и Европске уније ступа на снагу у недељу, 31. марта, и укинут ће већину ограничења на могућност летова америчких и европских авио-компанија између два континента. Различитим авио-превозницима биће дозвољено да полете или слете на различите локације на оба континента.
Концепт отвореног тржишта које диктира руте летова између Европе и САД првобитно је обећавао јефтиније авионске карте и више избора за путнике, али аналитичари кажу да превирања у америчкој економији и авио индустрији могу спречити тренутне користи.
Авио-превозници штети рекордно високим трошковима горива и повећаном економском неизвесношћу, истакли су индустријски посматрачи.
„Мислим да би [споразум] значио много више да индустрија није у страшној ситуацији у којој се сада налази“, рекао је за АФП новинску агенцију Тери Триплер, консултант за ваздухопловство и оснивач Трипплертравел.цом.
„Индустрија је више забринута за смањење летова него за ширење“, рекао је он. „Ово ће на крају бити фантастично када се ова индустрија протресе. Тренутно је прослава пригушена."
Помешани погледи
Џорџ Хамлин, генерални директор консултантске фирме АЦА Ассоциатес, рекао је за АФП да су, напротив, заказани неки нови летови, при чему Ер Франс нуди услугу од Лондона до Лос Анђелеса, а амерички превозници добијају жељене термине на лондонском аеродрому Хитроу.
„Дугорочно може доћи до неког прекомерног ширења, праћеног извесном контракцијом“, рекао је Хамлин.
Хемлин је рекао да ће авио-компаније морати унапред да планирају добра и лоша времена наручивањем авиона и обезбеђивањем права на слетање чак и ако услови нису идеални.
„Још не почињемо да схватамо могућности конкуренције на отвореном тржишту“, рекао је за Њујорк Тајмс Џери Чендлер, блогер о путовањима Цхеапфлигхтс.цом. „Могло би доћи до пуног процвата рута на тржиштима која тренутно не постоје, посебно од мањих америчких градова до европских чворишта.
Стјуарт Класкин из консултантске компаније за ваздухопловство ККЦ се сложио, истичући да ће постепено отварање тржишта довести до конкуренције која ће користити мањим градовима са обе стране Атлантика.
„Мислим да ћете у наредних 18 месеци моћи да путујете у Европу са великим попустом“, рекао је он за АФП и предвидео више јефтиних опција у пословној класи и других превозника који опслужују проширену мрежу трансатлантских рута.
Класкин се сложио да се авио-компаније морају припремити за промене, упркос забринутости у вези са економском климом и растућим трошковима горива.
С обзиром на околности, „[авиокомпаније] не могу себи приуштити грешку“, рекао је он за АФП.
Пакт отвара опције
Пакт омогућава авио-компанијама више слободе. Раније су поједине европске земље и САД имале одвојене споразуме за трансатлантски лет. Авио-компаније су морале да полете или слете у своје матичне земље и биле су ограничене на којим аеродромима могу да служе. Летови Бритисх Аирваиса, на пример, морали су да полете из Британије. Само Америцан Аирлинес и Унитед Аирлинес су имали дозволу да слете на аеродром Хитроу.
Од следеће недеље, Нортхвест, Делта и Цонтинентал ће по први пут моћи да опслужују Хитроу или друге европске аеродроме.
Европски превозници такође могу почети да се агресивније такмиче једни са другима. Немачка авио компанија Луфтханза би могла да инсталира чвориште у Паризу, или би Ер Франс могао да направи од Франкфурта чвориште.
Упркос новом споразуму о отвореном небу, САД и Европа се спремају за другу рунду преговора у септембру о отварању авио компанија за стране инвеститоре. То је спорно питање у САД, које забрањује странцима да поседују више од 25 одсто домаћег авиопревозника.
дв-ворлд.де
