ПРИВАТИЗАЦИЈА ЈЕ ОТИШЛА
Из Џинџе управо стижу вести да је општина наводно предала цело место „Извора реке Нил” приватном инвестиционом конзорцијуму из Малезије у оквиру још необјављеног уговора. Ово ће несумњиво још једном подићи расправу о томе шта се може, шта треба, а шта не сме приватизовати и поклонити. „Извор реке Нил“ је глобални ресурс, кључни сегмент у механизмима споразума за воде Нила и културно и историјско место од највећег значаја за земљу и регион. Оваквим локацијама би требало да управља и одржава јавно музејско и споменичко тело, чији је циљ очување и промоција културних и географских тачака од интереса за посетиоце и локално становништво, а сваки елемент „приватизације“ треба да укључи локалну заједницу како би омогућио запошљавање и одрживи приходи до нивоа становништва.
НЕМА, агенција за заштиту животне средине Уганде, такође је тврдила да нема сазнања о било каквим плановима развоја на локацији, за које се подразумева да укључују луксузни хотел и голф терен са значајним утицајем на еколошке прилике у овој области. Без сумње ће ова колумна моћи да извести више о овом смешном поклону у наредним недељама.
Градоначелник Јиња Мохамед Кезаала је у међувремену тврдио да су он и веће следили директиве председника Мусевенија, али треба напоменути да господин Кезаала припада опозиционој странци ФДЦ, што је одмах довело у сумњу веродостојност његових тврдњи. Опозиција у Уганди је већ неко време била на зачељу, губећи један за другим парламентарне изборе и прибегава очајничким тврдњама док покушава да поврати своју ослабљену базу подршке уочи следеће изборне кампање почетком 2011.
УГАНДА ЦАА ОДОБРАВА НОВЕ АВИОКОМПАНИЈЕ
Током јучерашњег састанка Управе за цивилно ваздухопловство о лиценцирању у хотелу Империал Роиале у Кампали, АЦВ је чуо десетак захтева за нове лиценце и обнављање постојећих. Из обично поузданих извора се разуме да је Фли540 добио лиценцу за ваздушне услуге да ради као регистрована авиокомпанија у Уганди, осим што већ ради из Најробија. Авио-компанија ће вероватно базирати најмање један од својих АТР авиона у Ентеббеу када им се изда сертификат авио-оператера, што ће донети извесно кретање у сектору ваздухопловства.
Извештава се да је Мартинаир из Холандије добио лиценцу за превоз терета за обављање карго услуга у Ентебеу и ван њега, што ће донети олакшање увозницима и извозницима који су се борили за капацитет од изласка са тржишта Дас Аир Царго, који је више од 20 година био Главна карго авио-компанија Уганде. Међутим, аналитичари локалних авио-компанија нису превише задовољни овим развојем догађаја, јер су дуго сумњали да је Мартинаир наводно био у савезу са холандским ваздухопловним властима када је Дас Аир основан у Амстердаму крајем 2006. године и након тога забрањен улазак у Европу на неколико месеци, пре него што поново настави летове. У то време, међутим, штета је направљена и Дас Аир се никада није опоравио од тог ударца који га је на крају избацио из пословања. Пошто су се отарасили конкурента, сада имају лак избор са онога што је било домаће тржиште Дас Аир-а, на велико гађење многих патриотских Уганђана.
НЕМА ПОГЛЕДА НА КРАЉЕВСТВО ХОТЕЛЕ
Јавне изјаве пре неколико месеци о јавној контроверзи, изазваној тиме што Краљевски хотели нису започели изградњу, још једном су се показале погрешним. На локацији од 17 ари у главном центру града „Шимони“ некада давно се налазила водећа градска основна школа и колеџ за обуку наставника. Просторије су на брзину срушене да би се направило место за изградњу хотела са 5 звездица, када је земљиште скоро бесплатно дато Краљевским хотелима да га саграде на време за Самит Комонвелта. Многа деца, родитељи и наставници претрпели су велике потешкоће у проналажењу нових школа и смештаја због изненадног исељења и од тада је дошло до много јавних расправа. Убрзо је, међутим, постало јасно да компанија, која је изазвала уништење школе, није показала никакве знаке обећане грађевинске активности. Како је притисак јавности растао на присталице споразума, неки кругови су на крају јавно обећали да ће изградња почети до марта ове године – али ето, месец је дошао и прошао, а локација је и даље велики празан простор без икаквих доказа , да ће му се ускоро ишта догодити. Међутим, компанија у међувремену троши велики новац у Кенији, где је пре извесног времена купила хотеле Лонрхо и бави се масовним реновирањем имовине групе. Речено је да су Кингдом Хотели заинтересовани и за инвестиције у Танзанији, док све време седе на рукама у Кампали. Мега бодљи стога за Краљевске хотеле и њихове власнике јер су наставили да се провозају Угандом. Погледајте овај простор за више вести.
УВА ОГЛАСИ ВИШЕ ПОСЛОВНИХ МОГУЋНОСТИ
Управа за дивље животиње Уганде је сада позвала предлоге и понуде за нове и постојеће локације широм националних паркова и резервата у земљи. Међу њима је Национални парк Лаке Мбуро за камп за шаторе и Бандас, камп Нтороко у резервату за дивљач Семлики, концесија за риболов Гвара у резервату дивљих животиња Карума и могућности заједничког управљања за резерват дивљих животиња Ајаи, резерват за дивљач Пиан Упе и Матенико – резерват дивљих животиња Бокора. Контакт [емаил заштићен] за више детаља ако сте заинтересовани да поднесете предлог. Крајњи рок за подношење понуда је 04. јун, а обрасци за понуде су доступни од 15. априла у седишту УВА у Кампали, поред Националног музеја дуж Кира пута, по цени од 50.000 угандских шилинга или око 30 америчких долара.
Такође је вредно истаћи да је УВА сада ставила ограничење на број концесија које ће имати једна компанија. Сваки апликант, који већ има две или више концесија у време подношења пријаве, биће искључен из разматрања и само највише две концесије могу бити додељене успешним апликантима.
ВЛАДА УГАНДЕ СЕ ПОВУЧИ ОД ИНВЕСТИЦИЈА У ХОТЕЛ
Донекле контроверзна инвестиција коју је предузела влада уочи самита шефова влада Комонвелта у одмаралишту Муњоњо Комонвелта биће повучена, уверио је министар финансија парламентарни изборни одбор о ЦХОГМ-у током недеље. Конкуренти посебно и заједница пословних и развојних партнера уопште критиковали су владу да је у то време уложила око 7.5 милиона америчких долара у подухват, али влада је бранила тај потез као „од стратешког значаја“ за стварање потребних капацитета хотела и конференцијских сала за састанке уочи самита. Када повлачење владе из заједничког предузећа буде завршено, комитет за јавне рачуне којим доминира опозиција и одбор за ЦХОГМ имаће једну секиру мање за брушење, пошто су ионако били изненађени потезом владе да се добровољно напусти заједничког угоститељског предузећа.
ЕГИПТ АИР СЕ ПРИДРУЖИО СТАР АЛЛИАНЦЕ У ЈУЛУ
Египатски авиопревозник Египт Аир, који тренутно опслужује Уганду са путничким услугама два пута недељно, плус посебном наменском карго услугом, дао је информације у Кампали прошле недеље да ће се придружити Стар Аллианце-у до средине 2008. Тиме ће се број Старове авио-компаније које опслужују међународни аеродром Ентеббе, а Соутх Африцан Аирваис је прва. Стар Аллианце је вероватно највећи светски савез авио-компанија и њихове глобалне везе ће несумњиво помоћи у даљем промовисању туризма и пословних посета Уганди кроз повећану повезаност преко Каира. Такође се сазнало да ће та авио-компанија постепено заменити неколико својих „старијих“ авиона А320 и А321 и њихове Б737-500 са којима већ неко време ради. Авио-компанија тренутно користи нову широкотрупну опрему А330 на рути Ентебе и чини се да ће додати још летова у будућности, јер потражња за авионским путовањима у и из Уганде наставља да расте.
БРИТИСХ АИРВАИС ТЕРМИНАЛ 5 ПРОБЛЕМИ ТАКОЂЕ УТИЧУ НА ПУТНИКЕ У УГАНДАНУ
Неколико путника који су се последњих дана повезивали преко терминала 5 лондонског Хитроуа, оба долазе у Уганду, али се углавном повезују у Лондону са европским дестинацијама, известили су да су били захваћени масовним отказивањем летова, пртљагом и хаосом у руковању у новој знаменитој згради, која требало да постане понос Британије и Бритиш ервејза и сада је извор срамоте за целу УК. Коментари примљени овде – већина њих није погодна за понављање у овој колони – указују на то да БА заиста више није „омиљена авио-компанија на свету“, нешто што вероватно није већ неко време и да је постојао огроман консензус о избегавању Лондона у будућности пролазе и више не лете БА.
Један недавни путник са Хитроуа је рекао: „Стигао сам у ову фантастичну зграду и онда је почела ноћна мора. Мој даљи лет за Европу је отказан и речено ми је да идем у Гетвик. Нема објашњења како, нема средстава за трошкове одласка тамо и нема помоћи. Особље је било напето, језик им је био кратак, видео сам да су се изгубили. И стотине других људи око мене препуштени сами себи. Ја ћу од сада путовати другим авио-компанијама директно у Европу и чак ћу сачувати британску транзитну визу. Са овим се слаже и мој туристички агент. Покушавају да добију нешто од БА за мене за трошкове транзита и мој губитак времена и додатне трошкове. Такође су ми рекли да ће продати БА само ако клијент заиста инсистира на њима.”
Ово ће несумњиво користити авио-компанијама као што су Брусселс Аирлинес, КЛМ, Емиратес, па чак и Етхиопиан Аирлинес, када је у питању избор превозника за путовање из Уганде до дестинација у Европи и шире. Сви они нуде погодне везе са међународног аеродрома Ентеббе у Уганди преко својих главних матичних чворишта сваког дана (Емиратски и Етиопски дневни, СН и КЛМ четири пута недељно). Ово би требало да буде разлог за забринутост за БА, која већ има лош однос са туристичким агентима овде у Кампали у вези са њиховим решавањем питања провизије и њиховим спорним затварањем канцеларије.
Можда је време да се челници пребаце на чело авио-компаније, па и БАА што се тога тиче, јер су се тако лоше припремили за пребацивање летачких операција на нови терминал, који је завршио у невиђеном хаосу који је трајао скоро три недеље. Пилоти Бритиш ервејза су такође раније ове недеље излили презир на своје највише руководство, али то није од велике помоћи оним путницима који су изгубили свој пртљаг и пропустили важне везе до коначног одредишта, док су морали да користе нови терминал БА.
ВЕСТИ О АВИЈАЦИЈИ КЕНИЈЕ
Кенијска влада је, преко Министарства саобраћаја, сада потписала три додатна билатерална споразума о ваздушним услугама са својим колегама у Шри Ланки, Тунису и Бангладешу. Нови споразуми ће омогућити националним авио-компанијама те три земље да започну летове за Најроби у тренутку по њиховом избору, док би Кениа Аирваис сада такође могао да започне летове за Тунис, Даку и Коломбо.
У међувремену, ваздухопловни извори из Кениа Аирваис-а су поделили своју забринутост са овим дописником због нових кашњења предвиђених за Боеинг Дреамлинер Б787, од којих КК има неколико у намери да на крају замени своју флоту Б767. Сада се спекулише да би прва испорука јапанској компанији Алл Ниппон Аирваис могла бити одложена до две године, много дуже него што се очекивало и што су до сада признали Боеингови руководиоци, што би, наравно, изазвало и ефекат таласања за све даље испоруке.
Етхиопиан Аирлинес је такође међу купцима за лансирање новог Боеинговог широкотрупног авиона дугог домета, пошто је подлегао увертирањима Боеинга у то време на рачун одлучивања за обнову флоте Ербаса, због чега би етиопски авиопревозник могао пожалити ако утицај на ремонт њихове сопствене флоте постаје озбиљан.
Овај дописник додаје: „Досадашње слабо прикривено весеље у Боеингу због огромних проблема, које је Аирбус Индустриес наишло на своје двогодишње одлагање лансирања А380, сада је сигурно потпуно нестало, наглашавајући сложеност која је данас повезана са лансирањем новодизајнираних авиона, посебно с обзиром на обавезе за производе у случају било каквих инцидената или несрећа са таквим ваздухопловом.”
ХОТЕЛ 'ГОЛДЕНБЕРГ' ПАДА ВЛАДИ
Престижни хотел Гранд Регенци у Најробију ове недеље се вратио у власништво владе након више од деценије дуге битке на разним судовима. Претходни, и увек спорни власник господин Камлесх Паттни, коначно је одлучио да одустане од даљег судског поступка како би повратио контролу над хотелом. Објекат са 5 звездица, 220 соба и апартмана на аутопуту Ухуру на ивици Централног пословног округа, изграђен почетком 1990-их, дуго је био под стечајем, док су беснеле правне битке. Сам г. Паттни је од тада више пута привођен на суд због навода да је организатор једне од највећих кенијских корупционашких шема, „Голденберг скандала“, под којим је влада Кеније плаћала запањујуће суме новца као „извозну компензацију“ за извоз злата, много ако не и све за које се касније тврдило да су биле фиктивне. Кенијски цар за борбу против корупције, судија Арон Рингера, поздравио је развој као упозорење другима, наводећи да у најмање још 120 случајева време за враћање имовине у коруптивном власништву такође откуцава. Хотел је пре неколико година већ процењен на преко 2.1 милијарду кенијских шилинга и данас вероватно вреди много више, сада када је власништво коначно решено.
АЖУРИРАЊЕ ФЛОТЕ АИР ТАНЗАНИА
Два недавно набављена Бомбардиер Дасх 8-300К су сада почела са радом, након што су поново офарбани у ливреју танзанијске националне авио-компаније. Два авиона биће распоређена из Дар ес Салама на рутама за Килиманџаро/Мванза, Занзибар, Кигома, Мтвара и Додома, као и на друге домаће дестинације. Такође се подразумева да је Влада Танзаније издала гаранцију закуподавцу/власницима новог А320, који ће Ер Танзанија ускоро добити, испуњавајући последњи преостали уговорни елемент пре испоруке авиона. Техничко особље и посада већ пролазе обуку и куцање на авиону, спремни за испоруку и распоређивање. Додатна набавка авиона је такође у поодмаклој фази, што наглашава политичку вољу танзанијске владе да задржи АТЦЛ независно од супова који лебде у региону и оперативно способним да се снажно надмећу на источноафричком тржишту авијације и шире.
КОНГО БАНДИТИ ОПЕТ КРШЕ ГРАНИЦУ
Осумњичене милиције Интерахамвеа – познате по свом језивом геноциду извршеном над Тутси (и у мањој мери умереним Хуту) становништвом Руанде 1994. године – поново су дивљале преко границе Уганде из својих сигурних уточишта у Конгу. Извештаји примљени у Кампали указују на то да је група милиције која је слободно лутала украла кућне ствари, залихе и животне намирнице од недужних сељана дуж заједничке границе пре него што је побегла када су угандске снаге безбедности упозорене. Дуго се сумњало да одметнички режим у Конгу дозвољава таквим терористичким групама да користе територију Конга за скривање, одакле безбедно и редовно врше нападе на Уганду и Руанду. Овај најновији инцидент оспорава уверавања режима Киншасе за мирољубиву сарадњу и показатељ је да се они ангажују само у војним операцијама на истоку земље против група етничке припадности Тутси, док праве кривце углавном остављају саме. Од команде УН у тој области није било коментара, што такође говори за себе и подржава сталне спекулације о пристрасности снага УН у источном Конгу.
