Азијско-пацифичком региону биће потребно преко 17,600 нових авиона до 2040. године

У наредних 20 година раст путничког саобраћаја од 5.3% годишње и убрзано пензионисање старијих мање ефикасних авиона довешће до тога да азијско-пацифички регион захтева 17,620 нових путничких и теретних авиона. Скоро 30% њих ће заменити старије моделе са мање потрошње горива.

У региону у коме живи 55% светске популације, Кина, Индија и економије у успону као што су Вијетнам и Индонезија биће главни покретачи раста у азијско-пацифичком региону. БДП ће расти за 3.6% годишње у поређењу са светским просеком од 2.5% и удвостручити вредност до 2040. године. Средња класа, која ће највероватније путовати, повећаће се за 1.1 до 3.2 милијарде, а склоност људима да путују је постављена да се скоро утростручи до 2040.

Од потражње за 17,620 летелица, 13,660 је у категорији малих попут аирбус Породица А220 и А320. У средњим и дугорочним категоријама, Азијско-пацифички регион ће наставити да подстиче потражњу са око 42% глобалних потреба. То значи 2,470 авиона средње и 1,490 велике категорије.

Карго саобраћај у Азијско-пацифичком региону такође ће се повећати за 3.6% годишње, што је знатно изнад глобалног просека од 3.1% и довешће до удвостручења авио-превоза у региону до 2040. Глобално, експресни теретни саобраћај подстакнут е-трговином ће расти по чак и бржим темпом од 4.7% годишње. Све у свему, одражавајући тај снажан раст у наредних 20 година, постојаће потреба за око 2,440 теретњака, од којих ће 880 бити нових.

„Видимо глобални опоравак ваздушног саобраћаја и како се ограничења путовања додатно ублажавају, азијско-пацифички регион ће поново постати један од његових главних покретача. Уверени смо у снажан опоравак саобраћаја у региону и очекујемо да ће он достићи ниво из 2019. између 2023. и 2025. године“, рекао је Кристијан Шерер, главни комерцијални директор и директор Аирбус Интернатионал. „Са све већим фокусом на ефикасност и одрживу авијацију у региону, наши производи су посебно добро позиционирани.

„Наш модеран портфолио нуди 20-25% сагоревања горива, а тиме и предност ЦО2 у односу на авионе старије генерације и поносни смо што су сви наши производи за авионе већ сертификовани за летење са мешавином од 50% САФ, који ће порасти на 100% до 2030. Поред тога, наш ново лансирани А350Ф нуди повећање ефикасности од 10 до 40% у поређењу са било којим другим великим теретним бродом, постојећим или очекиваним, како у погледу потрошње горива тако иу погледу емисије ЦО2. ”

Глобално, у наредних 20 година биће потребно око 39,000 нових путничких и теретних авиона, од којих ће 15,250 бити за замену. Као резултат тога, до 2040. године велика већина комерцијалних авиона у употреби биће најновије генерације, са неких 13% данас, што ће значајно побољшати ЦО2 ефикасност светске флоте комерцијалних авиона.

Глобална ваздухопловна индустрија је већ постигла огроман напредак у ефикасности, што показује пад од 53% у емисији ЦО2 у ваздухопловству по приходу од путничког километра од 1990. године.