Међународна асоцијација за ваздушни транспорт (ИАТА) процењује да ће производња одрживог ваздухопловног горива (САФ) достићи најмање 300 милиона литара у 2022, што је повећање од 200% у односу на производњу од 2021 милиона литара из 100. године. Оптимистичнији прорачуни процењују да би укупна производња у 2022. години могла да достигне 450 милиона литара. Оба сценарија постављају индустрију САФ-а на ивицу експоненцијалног повећања капацитета и производње према идентификованој прекретници од 30 милијарди литара до 2030. године, уз одговарајућу политику подршке.
Авио-компаније су посвећене остваривању нето нулте емисије ЦО2 до 2050. године и виде САФ као кључног доприносиоца. Тренутне процене очекују да ће САФ обезбедити 65% ублажавања потребног за ово, што захтева производни капацитет од 450 милијарди литара годишње 2050. године.
Пошто су се договорили о дугорочном аспиративном циљу (ЛТАГ) о клими на 41. Скупштини Међународна организација за цивилно ваздухопловство (ИЦАО) у октобру 2022. владе сада деле исти циљ за декарбонизацију ваздухопловства и интересовање за успех САФ.
„На тржишту је 2022. године било најмање троструко више САФ-а него 2021. А авио-компаније су користиле сваку кап, чак и по веома високим ценама! Да је било доступно више, купљено би. То јасно показује да је то питање снабдевања и да само тржишне снаге нису довољне да га реше. Владе, које сада деле исти нето нулти циљ за 2050. годину, морају да успоставе свеобухватне подстицаје за производњу за САФ. То је оно што су урадили да успешно пређу привреде на обновљиве изворе електричне енергије. И то је оно што авијација треба да декарбонизује“, рекао је Виллие Валсх, ИАТАГенерални директор.
До данас је преко 450,000 комерцијалних летова обављено коришћењем САФ-а, а све већи број авио-компанија које потписују уговоре о преузимању са произвођачима шаље јасан сигнал тржиштима да је САФ потребан у већим количинама, а до сада је у 2022. око 40 уговора о преузимању објављено је.
Политике засноване на подстицајима
Све док не будемо имали комерцијализоване опције за алтернативне изворе енергије као што је водоник, сва снабдевања ваздухопловства САФ-а ће се добијати из рафинерија биогорива. Ове рафинерије производе обновљиви биодизел, биогас, као и САФ и њихов капацитет прераде ће порасти за преко 400% до 2025. године у односу на 2022.
Изазов за авијацију је да обезбеди снабдевање Војске из овог капацитета. А да би то успеле, владе морају да успоставе подстицаје за производњу САФ-а сличне онима које већ постоје за биогас и биодизел.
ШТА УЗНЕСТИ ИЗ ОВОГ ЧЛАНКА:
- Having agreed to a Long-Term Aspirational Goal (LTAG) on climate at the 41st Assembly of the International Civil Aviation Organization (ICAO) in October 2022, governments now share the same target for aviation's decarbonization and interest in the success of SAF.
- До данас је преко 450,000 комерцијалних летова обављено коришћењем САФ-а, а све већи број авио-компанија које потписују уговоре о преузимању са произвођачима шаље јасан сигнал тржиштима да је САФ потребан у већим количинама, а до сада је у 2022. око 40 уговора о преузимању објављено је.
- And to do that successfully governments need to put in place SAF production incentives similar to what is already in place for biogas and biodiesel.
