Позив Обамине администрације на ограничења и стриктно спровођење антарктичког туризма снажно подржава Линдблад Екпедитионс (ЛЕКС), оригинална експедициона компанија која истражује најудаљеније регионе света од 1958. На текућој вишенационалној конференцији о Уговор о Антарктику, који је и сам потписан годину дана након оснивања Линдблада, државна секретарка Хилари Клинтон позвала је чланице нације да усвоје строжија ограничења антарктичког туризма и да формализују добровољне политике свих чланица Међународног удружења антарктичких путовања (ИААТО) тренутно прате.
Пошто је био пионир прве експедиције лаика на Антарктику 1966. године, Линдблад Травел (матична компанија Линдблад Екпедитионс) имала је деценијама да разуме инхерентне ризике пословања у тако екстремном окружењу и верује да је неопходна већа регулатива за све оператере у региону. Извршни директор компаније Свен Линдблад испричао је: „Провео сам сезону 1973/1974 на Антарктику радећи са својим оцем на Линдблад Екплореру, првом експедицијском броду икада направљеном, и било је узбудљиво, сигурно, али не без опасности. Два пута нас је погодило невреме толико јако и без упозорења да је за мене још увек изненађење да се није догодила ниједна озбиљнија несрећа.
„Данас су, међутим, наше експедиције много безбедније него 1970-их, јер имамо боље услуге предвиђања времена и леда, побољшану комуникацију за хитне случајеве и нову технологију која нам омогућава да безбедније управљамо нашим бродовима. Али јасно је да је најважнија разлика у томе колико више искуства имамо сада, а наши капетани и вође експедиција су – без сумње – најискуснији и најобразованији у индустрији, при чему су многи од њих имали преко 100 експедиција на леду Антарктика.
Већину смерница које администрација тражи већ добровољно поштују чланови ИААТО-а, чији је Линдблад Екпедитионс дугогодишњи члан. Чланице ИААТО-а већ ограничавају слетање на највише 100 особа истовремено, имају најмање једног водича на сваких 20 туриста (иако ЛЕКС ради у односу 15:1) и не дозвољавају бродовима са више од 500 путника да искрцавају туристе .
ЛЕКС је, међутим, једини члан ИААТО-а који је позвао на још већа ограничења, позивајући се на то да се бродовима већим од 500 путника уопште не дозволи приступ водама Антарктика ради сликовитих „крстарења“. Компанија чврсто верује да би опасности за нове оператере са мање искусним особљем у овом региону пуном леда и лошим картама могле довести до потенцијално катастрофалног губитка људи и животне средине, посебно са релативно слабом конструкцијом већих бродова који нису класе леда. вођење панорамских крстарења.
Током година рада на Антарктику, Линдблад Екпедитионс је била одговорна за већину смерница које су већ на снази. Његов потпредседник поморских операција и шеф Натионал Геограпхиц Екплорер-а, капетан Леиф Ског, био је десет година на челу поморског комитета и развио је безбедносне и хитне процедуре за ИААТО пловила. Политике о понашању туриста и заштити дивљих животиња креирао је виши вођа ЛЕКС-ове експедиције Том Ричи, а данас су те политике познате као „Линдблад модел“ и чине основу онога што све компаније одлучују да следе. Након тога, вођа експедиције Линдблад Матт Дреннан иницирао је и написао многе смернице специфичне за локацију, а додатне смернице специфичне за локацију касније је написао вођа експедиције Тим Сопер.
Остали кораци које ЛЕКС користи да обезбеди безбедну навигацију тамо где су званичне карте често непоуздане или потпуно неиспитане укључују коришћење сопствених података и сондирања за израду сопствених карата и безбедних рута. Ови подаци се деле са Британском хидрографском агенцијом, а са подацима вредним четири деценије, није неуобичајено да њени службеници имају више података о морском дну него владине хидрографске агенције.
Поред тога, ЛЕКС је опремио свој нови експедицијски брод са ледом, Натионал Геограпхиц Екплорер, најновијом доступном технологијом. Док сваки комерцијални брод ради са ехо-сондером који мери дубину воде директно испод брода, Натионал Геограпхиц Екплорер је један од ретких бродова опремљених СОНАР-ом за скенирање напред. Овај уређај омогућава капетану и његовим официрима да непрекидно скенирају морско дно испред брода, тражећи било какве неуцртане препреке или плићаке. Поред тога, током реконструкције Натионал Геограпхиц Екплорер-а, труп брода је опремљен „леденим појасом“, или траком од дебљег челика за заштиту од удара леда, а додатни оквир и челик су додани да додатно ојачају труп. Реконструкција је била толико обимна да је труп сада оцењен као ДНВ ИЦЕ-1А класа, са великим делом тако снажно ојачаним да је еквивалент Супер ИЦЕ-1А.
Линдблад Екпедитионс је такође допринео науци о Антарктику подржавајући непрофитну организацију Оцеанитес, која спроводи једино истраживање које финансира држава на Антарктику. Два научника из компаније Оцеанитес путују на сваку пловидбу Антарктиком компаније Линдблад Екпедитионс, а председник Оцеанитес Рон Навеен је рекао: „Оцеанитес је на челу науке о Антарктику у погледу праћења, утицаја глобалног загревања и промена популације пингвина. Били смо у могућности да одржимо наше радне напоре уз помоћ Линдблад Екпедитионс, једине компаније која има запослене научнике – и текући научни пројекат – на свим својим одласцима са Антарктика.
На крају, Свен Линдблад је рекао: „Уз огроман раст туризма на Антарктику и одговарајући број несрећа тамо, Линдблад Екпедитионс верује да је важно за целу индустрију, а не само њен сегмент, да послује по највишим могућим стандардима, са добро опремљеним, добро изграђеним бродовима и образованим, искусним посадама. Уверен сам у нашу способност и искуство да тестирамо границе и пружимо нашим гостима узбудљиву експедицију тако што ћемо их одвести у праве зубе Антарктика и безбедно их вратити. Има смисла да сви који раде тамо доле буду слично самоуверени, и надамо се да су ове смернице формализоване."
