ИАТА: Наставља се опоравак потражње за ваздушним теретом

Подаци о глобалним тржиштима ваздушног терета из јула 2023, које је објавила Међународна асоцијација за ваздушни транспорт (ИАТА), показују континуирани тренд опоравка стопа раста од фебруара.

Јулска потражња за ваздушним теретом је била само 0.8% испод нивоа из претходне године. Иако је потражња сада у основи равна у поређењу са 2022., ово је побољшање у односу на учинак из последњих месеци које је посебно значајно с обзиром на пад обима глобалне трговине и растућу забринутост за кинеску економију.

• Глобална потражња, мерена у теретним тонским километрима (ЦТК), праћена на 0.8% испод нивоа из јула 2022. (-0.4% за међународне операције). Ово је значајно побољшање у односу на учинак претходног месеца (-3.4%).

• Капацитет, мерен у расположивим тонским километрима терета (АЦТК), повећан је за 11.2% у поређењу са јулом 2022. (8% за међународне операције). Снажан пораст АЦТК-а одражава раст капацитета стомака (29.3% на годишњем нивоу) због летње сезоне.

• Треба напоменути неколико фактора у радном окружењу:

• У јулу су и индекс менаџера набавке производне производње или ПМИ (49.0) и ПМИ нових извозних наруџби (46.4) били испод критичног прага представљеног ознаком од 50, што указује на пад глобалне производне производње и извоза.

• Глобална прекогранична трговина смањила се трећи месец заредом у јуну, смањивши се за 2.5% у односу на претходну годину, одражавајући охлађено окружење потражње и изазовне макроекономске услове. Разлика између годишњих стопа раста авио карго и глобалне робне трговине у јуну се смањила на -0.8 процентних поена. Док раст ваздушног терета и даље заостаје за светском трговином, јаз је најужи од јануара 2022.

• У јулу, глобални ПМИ за време испоруке добављача био је 51.9, што је сигнализирало мање кашњења у ланцу снабдевања. Све главне економије, осим Кине, имале су ПМИ изнад 50. САД, Европа и Јапан су забележиле ПМИ од 54.2, 57.7 и 50.4, респективно.

• Инфлација је у јулу имала помешану слику, са повећањем потрошачких цена у САД по први пут у последњих 13 месеци. У међувремену, у Кини су и потрошачке и произвођачке цене пале, што указује на могућу дефлациону економију.

„У поређењу са јулом 2022. године, потражња за ваздушним теретом је у основи била неједнака. С обзиром да смо у јуну били 3.4% испод нивоа из 2022. године, то је значајно побољшање. И наставља тренд јачања тражње започет у фебруару. Како ће се овај тренд развијати у наредним месецима биће нешто што треба пажљиво пратити. Многи основни покретачи потражње за ваздушним теретом, као што су обим трговине и извозни налози, остају слаби или се погоршавају. И расте забринутост око тога како се кинеска економија развија. Истовремено, примећујемо краће време испоруке, што је иначе знак повећања привредне активности. Усред ових помешаних сигнала, јачање тражње нам даје добар разлог да будемо опрезни оптимисти“, рекао је Вили Волш, генерални директор ИАТА.

Јулски регионални наступ

• Азијско-пацифичке авио-компаније су забележиле повећање обима ваздушног терета за 2.7% у јулу 2023. у поређењу са истим месецом 2022. Ово је био значајан напредак у перформансама у поређењу са јуном (-3.3%). Превозници у региону имали су користи од раста на три главне трговинске линије: Европа-Азија (3.2% међугодишњи раст), Блиски исток-Азија (пораст са 1.8% у јуну на 6.6% у јулу) и Африка-Азија ( враћајући се на двоцифрени раст од 10.3% на годишњем нивоу са -4.8% у јуну). Поред тога, трговачка трака унутар Азије је такође имала знатно боље резултате у јулу, са годишњим падом међународних ЦТК-а од 7.5% у поређењу са двоцифреним падом уоченим од септембра 2022. Расположиви капацитети у региону порастао је за 26.0% у односу на јул 2022. пошто је већи капацитет стомака дошао на мрежу са стране путника.

• Северноамерички превозници су забележили најслабији учинак од свих региона, са смањењем обима терета од 5.2% у јулу 2023. у поређењу са истим месецом 2022. године, што је пети узастопни месец у којем је регион имао најслабији учинак. То је, међутим, био благи напредак у односу на јун (-5.9%). На трансатлантској рути између Северне Америке и Европе саобраћај је у јулу опао за 4.3%, што је 1.2 процентна поена горе него претходног месеца. Капацитет је повећан за 0.5% у односу на јул 2022. године.

• Европски превозници су забележили пад обима ваздушног терета за 1.5% у јулу у поређењу са истим месецом 2022. Ово је, међутим, побољшање учинка у односу на јун (-3.2%). На количине су утицале горе поменуте перформансе Европа-Северна Америка и контракције на тржиштима Блиског истока-Европа (-1.2%) и унутар Европе (-5.1%). Капацитет је повећан за 5.3% у јулу 2023. у односу на јул 2022. године.

• Превозници са Блиског истока су у јулу 1.5. забележили пораст обима терета од 2023% на годишњем нивоу. Ово је такође побољшање у односу на учинак из претходног месеца (0.6%). Потражња на линијама Блиски исток-Азија је у порасту у последња два месеца. Капацитет је повећан за 17.1% у односу на јул 2022. године.

• Латиноамерички превозници забележили су повећање обима терета од 0.4% у односу на јул 2022. Ово је пад у односу на претходни месец (2.2%). Капацитет у јулу повећан је за 10.0% у односу на исти месец 2022.

• Афричке авио-компаније су имале највећи учинак у јулу 2023. године, са повећањем обима терета од 2.9% у поређењу са јулом 2022. Приметно је да су линије Африка-Азија доживеле значајан раст потражње за теретом (10.3%). Капацитет је био 11.0% изнад нивоа из јула 2022. године.