21. новембар 2019. је још један нови датум продужења доделио италијански министар за економски развој (МЕД), Стефано Патуанелли, да Алиталиа Аирлине за представљање понуда.
Овлашћењем МЕР-а постављена су 2 услова: директна интервенција повереника и непосредно поређење са понуђачима. Предлог Луфтханзе се, дакле, отвара.
На управном одбору 23. октобра, немачка авио-компанија је одлучила да сачека састанак заказан за понедељак, 28. октобар у Риму између највишег руководства авио-компаније, представника владе и комесара, како би тачку по тачку проверили стварну ситуацију италијанске носилац.
На столу, дакле, остају хипотезе о комерцијалном споразуму од којег се страховало последњих недеља или чак понуда власничког учешћа везана за одређене услове, пре свега, драстично смањење броја запослених.
Чекајући извесније вести, чак и највиши менаџери Делта Аир Линеса желе да разумеју наредне потезе немачког превозника да дефинитивно искажу спремност да повећа учешће са 10 на 15%, уплативши тако вредна додатна економска средства у нову касу Алиталије.
У овом тренутку, Алиталиа готовински ток је изузетно флуидан, јер неке непознанице остају. Ово полази од вишкова, јер након посланичког питања и оштре напомене синдиката (тражећи хитна објашњења Мишеу о вестима које су циркулисале ових сати које подразумевају 5,000 вишкова, углавном земљорадника, у недостатку тренутне докапитализације од 2.5 милијарди евра).
Ово је могућност у којој су синдикати потпуно супротстављени, до те мере да се плаше серије штрајкова и хипотезе о привременој „национализацији“ авио-компаније на 6 месеци.
Друго питање се односи на ликвидност, јер се чини да је потврђена гласина да ће почетком октобра у каси авио-компаније остати мање од 150 милиона евра и да ће, стога, за осигурање пословања до почетка 2020. године бити потребан додатни кредит од најмање 400 милиона евра које би Влада могла да ослободи поступком „ванредних мера“.
Док се чини да Алиталиа плови по олујној клими, заказане су нове руте на дуге релације. Италијанско чудо се стално понавља.
