Тешко стање Алиталиа Аирлине-а наставља се као што се и очекивало, јер су преговори за Алиталију од стране Бенетон групе у току, упркос негирању случаја од стране обе стране.
„План предвиђа да се Атлантиа [италијанска холдинг компанија која управља аеродромима и аутопутевима] прво слаже са 15-20%, а затим са додатних 20% од МЕФ-а како би се избегао поступак Европске комисије за кршење права“, наводи Дагоспиа.ит, који понавља да је главни интерес 5 звездица да операција не изгледа као размена услуга у односу на неукидање концесије за деоницу аутопута која укључује Понте Моранди – ово је референца на катастрофу моста који се срушио у Ђенови у Италији, за шта је доказана кривица Бенетон групе због неуспеха редовног одржавања. Нимало случајно, адвокати раде са обе стране на студији за решење, можда би завршили тако што ће деоницу моста у Ђенови доделити другом концесионару.
У међувремену, како се и очекивало, влада је одлучила да продужи рок за представљање обавезујуће понуде Ферровие делло Стато на Алиталиа до 15. јуна, дајући групи на челу са Ђанфранком Батистијем више времена да пронађе новог индустријског партнера – Луиђија Ди Маја (5. -звезда лидер политичке групе који је недавно демантовао да ће новац других пореских обвезника бити коришћен поред оних које је трезор већ одобрио за премосни зајам који ће бити конвертован у акције – све време свестан да премосни зајам никада неће бити исплаћен од стране Алиаталиа – поред Делта Аир Линес-а.
„Не недостаје исказивања интересовања, али они још нису материјализовани у формалним понудама“, поновио је пре неколико дана министар за економски развој, истичући да ће проценат акционара бити покривен у будућем „Новом предузећу“ (нова компанија). ) није већи од 30%. „Ускоро ће постојати конзорцијум“, обећање је, дакле, шефа 5 звездица, поткрепљено чињеницом да би недавно и Лига партија манифестовала своје отварање на улазу у Атлантију у мечу.
Пажљиво пратим Луфтханзу
У позадини је, дакле, увек питање Луфтханзе, која је увек благонаклоно гледала на богато италијанско тржиште, а посебно на слотове Линате у власништву бившег авио-превозника, али није вољна да преузме банкротирану Алиталију као садашња један.
Генерални директор немачке групе Карстен Шпор је то поновио на недавном састанку акционара, рекавши да је интересовање за реструктурирање реално (у овом случају би очекивани вишкови, међутим, могли да дођу до неколико хиљада), али без сенке. италијанског државног присуства.
Према писању економског дневника Милано Финанза, Немци су протеклих дана такође могли да размишљају о аквизицији у две фазе, почев од већине до 100%. Међутим, партнери у подршци би требало да буду у сектору авиопревозника, још боље ако већ послују са Луфтханзом.
