Авио-компанија ФлиГлобеСпан изјаснила се кривим по две оптужбе за кршење правила цивилног ваздухопловства након што је дозволила да лети авион са кваром на инструменту.
Компанија са седиштем у Единбургу признала је да је дозволила полетање лета од Ливерпула до Њујорка када су сензори притиска мотора отказали.
Суд за прекршаје у Вестминстеру је чуо да је посада морала ручно да подеси гас и да користи приручник.
Компанија је саопштила да никада није било ризика за путнике.
Оптужбу је покренула Управа за цивилно ваздухопловство (ЦАА), која је суду рекла да је посада на претходном лету за Ливерпул обавештена о проблему.
Алисон Слејтер, заступница ЦАА, рекла је да су сензори који показују потисак сваког мотора отказали.
Она је рекла да је проглашавањем летелице употребљивом за лет касније тог дана, 28. јуна, компанија прекршила безбедносне прописе који захтевају да најмање један индикатор притиска мотора ради да би авион могао да лети.
Стивен Спенс, брани се, рекао је да сензори нису универзално инсталирани у свим авионима.
Рекао је: „Обим посла се повећава, али се повећава до онога што бисмо ми сматрали прихватљивим нивоом и у оквиру могућности пилота.
Он је рекао да је посада на лету од ЈФК-а до Ливерпула успела без инцидената или незгода да управља авионом више од шест сати након што је открила квар, пре него што је успешно слетела у Ливерпул.
Он је рекао да је одобрење лета за повратак у Њујорк дошло због погрешног тумачења правила.
Он је нагласио да авио-компанија није била под комерцијалним притиском да настави са летењем, јер је у њему било само 20 путника када је полетео.
Додао је: „Наглашавам да никада ни у једној фази није било питања у главама било кога о довођењу људи у опасност. Два кривична дела су настала из једног сплета околности.”
'Побољшајте безбедност'
Окружни судија Тимоти Дабер рекао је да му је "јасно" да је авион био способан да ради безбедно и сложио се да нема опасности за путнике.
Такође је приметио да су виши чланови особља одговорни за кршење уклоњени.
Али он је рекао да је сензор „очигледно ту с разлогом“, да би побољшао безбедност авиона.
Он је рекао да постоји "тешка обавеза" за авио-оператере да осигурају листу минималне опреме и да се оваква кршења не могу толерисати.
„Стога, свака новчана казна мора бити сразмерна значајним средствима окривљене компаније у овом случају“, рекао је он.
Случај је прослеђен суду Соутхварк Цровн на изрицање казне.
ббц.цо.ук
