Извршни директор и генерални директор компаније Аир Танзаниа, Давид Маттака, одмах је реаговао на извештаје да је Управа за цивилно ваздухопловство Танзаније (ТЦАА) суспендовала њихов АОЦ (сертификат авио-оператора) и ефективно приземљила авиокомпанију 9. децембра.

Г. Маттака је објаснио да суспензија није настала због питања безбедности, обуке или одржавања, већ због неслагања у документацији како то захтевају глобална ваздухопловна тела. Током ревизије оперативне безбедности Међународног удружења ваздушног саобраћаја (ИАТА), наводно су откривене неке неправилности у документацији, али је авио-компанија саопштила да је већина ставки на које је указано у то време исправљена и решена, али да је рок вероватно био сувише кратак да би постићи 100 посто усклађеност.

Извршни директор такође није оставио сумњу да је неуспех владе у испуњавању својих финансијских обавеза према авио-компанији значајно допринео као кључни фактор невољама Ер Танзаније. То је заправо више пута извјештавано у овој колумни у прошлости.

ТЦАА је био затворен у вези са изгледима компаније Аир Танзаниа Цомпани Лимитед (АТЦЛ) да настави летове у року од две недеље, као што су навели извори авио-компаније, а једини доступни коментар је био да ће сва документација коју је АТЦЛ доставила бити проучена и процењена пре него што им врате дозволе за рад, или иначе задржи авиокомпанију на земљи.

Међутим, такође постоје индиције из обично поузданих ваздухопловних извора у Дар ес Саламу, да је недавна ревизија Међународне организације цивилног ваздухопловства (ИЦАО) ТЦАА у новембру изазвала аларм у глобалном телу јер је сама регулаторе поставила на лице места и оставио им мало, ако икакве шансе, осим да ускоче у режим (ре)акције како би избегли да их ИЦАО санкционише, као што се претходних година десило Сијера Леонеу и Демократској Републици Конго. Спекулише се да је Аир Танзаниа вероватно била „лака мета“ да покаже неке акције према захтевима ИЦАО-а, али ова сага се сигурно не завршава овде или сада, без обзира на исход суспензије АТЦЛ-а.

Интригантни су били и коментари особља ТЦАА да су сви АТЦЛ авиони били „способни за пловидбе“, додајући додатну сумњу у скривени мотив од стране делова регулаторног особља.

У међувремену, и синдикати су се увукли у расправу са притужбама због неисплаћених зарада, али као и обично њихов пут преко највиших захтева, вероватно једноставно неразумевањем авијације, компанија и политички надзор са презир који заслужују.