Фонд за ванредне гаранције зарада (ЦИГС) је инструмент гаранције плата који је овластило Министарство рада и социјалне политике Италије и доступан је компанијама које имају више од 15 запослених (или 50 запослених у случају комерцијалних послова). Крај овог додатка је за мање од годину дана, а 2,668 радника погођених одредбом наставља да прима додатак до 31. октобра 2024.
Након тог рока, Ново социјално осигурање за запошљавање (НАСпИ) ће морати да почне. Ово је месечна накнада за незапослене, која се примењује на случајеве принудне незапослености. Алиталиа запосленима је дозвољено да напусте ЦИГ пре краја и добију 2 године НАСпл.
Алиталиа, или оно што је од ње остало, послала је писмо, упућено синдикатима транспорта и министарствима за рад, инфраструктуру и предузећа, као и Маде ин Итали, у којем „против своје воље“ најављује почетак процедуре за отпуштање. за смањење особља.
У писму Алиталије се делимично наводи: „Долепотписани није у могућности да поново запосли раднике који су тренутно суспендовани на основу отпремнине.“
Иако је овакву одлуку предвидела Алиталија, постојала је нада за даље продужење рокова, међутим, то није уродило плодом.
Синдикати ће у четвртак, 7. децембра, имати први састанак са повереницима Алиталије, у ванредној управи, на којима ће се размотрити поступак отпуштања због смањења особља, који је покренула бивша национална авио-компанија.
Синдикални извори су рекли да су комесари Алиталије ставили до знања да је процедура „пажљиво процењена на крају заједничког процеса, који подразумева потписивање посебног споразума са синдикатима, а који ће бити активиран искључиво добровољно. Стога је потпуно дискреционо право запосленог да се придружи или не на основу сопствених процена.”
„Што се нас тиче, неопходно је да Влада одмах заустави отпуштања и продужи фонд за вишкове за целу 2024. а такође и за 2025. док сви радници Алиталије у ванредној управи не буду враћени у службу“, рекао је Национални координатор за ваздушни транспорт италијанских синдиката Филт Цгил Назионале, Фабрицио Цусцито.
„Желимо да нико не остане без посла и да Влада не оставља раднике да виси.
Цлаудио Тарлаззи, секретар Уил Траспорти и италијанског синдиката транспортних радника, додао је: „Компанија иде у ликвидацију у јануару и стога је јасно да је особље које је и даље запослено вишак. То што су послали отказе сада је део процедуре и повезано је са чињеницом да ће фонд за вишкове запослених престати крајем октобра 2024. године“, подсећајући, међутим, да су синдикати тражили продужење до 2025. године.
„Формална процедура је ту и, не рачунајући индивидуалне изборе радника, ми (синдикат радника) смо тражили и настављамо да захтевамо не само дуже отпуштање, већ и да људи који нису могли да приступе условима за пензију у периоду НАСпл буду премештени. на област нових компанија“, поново је навео Тарлази.
„Преко 2,000 отпуштања у Алиталији јасан је знак повлачења, а не поновног покретања националне авио-компаније. Тражимо од владе да одмах сазове сто за очување радних места“, рекао је лидер Демократске странке у Комитету рада Коморе Артуро Ското.
Алиталиа је престала да лети у октобру 2021. када је део њене имовине и запослених прешао у нови ИТА Аирваис. Технички, УИО је старт-уп, барем тако тврди влада, која је 100% дионичар авиокомпаније.
Без датих детаља о трансакцијама авио-компанија, нема континуитета пословања, што значи да нова компанија није обавезна да апсорбује особље из оне од које је преузела. Ову процедуру оспорили су многи радници који су остали незапослени у Алиталији. Покренули су више тужби пред радничким судовима са различитим резултатима. Неколико стотина радника је враћено на посао, али је већина казни пресуђена у корист компаније (и владе). У потезу без преседана, извршна власт је чак издала „интерпретативни“ циркулар.
Цело ово питање је могући камен спотицања на путу ка аквизиција италијанске компаније од стране Луфтханзе. Немачки превозник намерава да у почетку преузме 40% (али обезбеђујући пуну оперативну контролу) са могућношћу даљег повећања удела у будућности. Сам ИТА Аирваис, који и даље губи новац колико и Алиталиа, ако не и више, не би имао дуг живот.
