Службеници Америцан Аир-а траже савезно одобрење за штрајк

Стјуардесе компаније Америцан Аирлинес затражиле су савезно одобрење да окончају преговоре о уговору, што је корак ка првом штрајку на великог америчког превозника у скоро пет година.

Удружење професионалних стјуардеса затражило је од Националног одбора за посредовање да прогласи преговарање са Американцем АМР Цорп. у ћорсокаку, рекла је председница синдиката Лаура Гладинг. Само одбор може да одобри прекид преговора, стављајући стране у 30-дневни период „хлађења“ пре одласка.

Глејдингов предлог да прекине разговоре учинио је синдикат радника другом радничком групом у Америци која је покушала да покрене одбројавање до штрајка. Синдикат транспортних радника, који представља раднике на земљи, затражио је прошле недеље дозволу да буде ослобођен разговора о уговорима.

„Верујем да ће се преговори наставити“, рекао је Џери Глас, председник консултантске групе Ф&Х Солутионс Гроуп у Вашингтону и бивши извршни директор авиокомпаније. Одбор ће највероватније рећи и синдикатима и Американцима да наставе преговоре уз посредовање, а не да откуцају сат према штрајку, рекао је он.

Гладинг је рекао новинарима током конференцијског позива да би разматрање захтева присутних од стране одбора за посредовање могло да потраје три недеље. Рекла је да се нада да ће избећи штрајк.

Американац је "веома разочаран" што је синдикат желео да напусти преговоре, рекла је портпаролка Миси Летам у е-поруци. „Разговори о 'ћорсокаку' или 'ослобађању' у овом тренутку су преурањени, непродуктивни и могу бити штетни за процес," рекла је она.

Одбор за посредовање није одмах вратио поруку говорне поште тражећи коментар.

2005 Валкоут

Савезни закон утврђује улогу посредника у преговорима о запошљавању у авио компанијама. Ниједан велики амерички авиопревозник није претрпео штрајк од 2005. године, када је 4,200 механичара и чистача авиона напустило посао компаније Нортхвест Аирлинес Цорп. Нортхвест, који је 2008. године купила Делта Аир Линес Инц., одговорио је ангажовањем заменика.

Преговори између америчке, друге највеће авио компаније на свету иза Делте, и АПФА почели су 10. јуна 2008. Синдикат, који представља 16,550 активних радника и 1,450 на одсуству, саопштио је да ће спровести гласање о одобрењу штрајка.

Послужитељи, копнени радници и синдикат америчких пилота су у преговорима о уговору, покушавајући да поврате 1.6 милијарди долара плате и бенефиција од којих су 2003. године одбачени како би спасили авиопревозника из Форт Ворта у Тексасу од банкрота. Американац жели да смањи своје водеће трошкове рада у индустрији и повећа продуктивност.

Гроунд Воркерс

Посредници нису одлучили о захтеву ТВУ од 11. марта да буду ослобођени разговора са Американцима. ТВУ представља раднике на земљи, укључујући механичаре и руковаоце врећама.

Уколико одбор закључи да даљи разговори неће донети уговор, Американцу и присутнима би била понуђена обавезујућа арбитража. Одбијање било које стране би започело период „хлађења“, који би ипак омогућио даље дискусије.

Одбор такође може наредити авио-компанији и пратиоцима да наставе разговоре, или да одреди паузу у преговорима.

„То не значи нужно добро за Американце“, рекао је Хенри Хартевелт, виши аналитичар у Форрестер Ресеарцх Инц. у Сан Франциску. „Интересантно је да су оба синдиката, група стјуардеса и ТВУ, затражили да буду пуштени, а не знам да ли ће НМБ покушати да врати бар једног од њих за сто.

АМР је пао за 18 центи, или 1.8 одсто, на 9.66 долара у 4:15 на композитном трговању на Њујоршкој берзи. Акције су ове године порасле за 25 одсто.

Амерички је рекао Федералној управи за ваздухопловство да разматра обуку менаџера и других запослених као замјенских радника у случају штрајка. Године 1993, Американац је обучио око 1,300 заменика како би покушао да задржи неке авионе у летењу током петодневног хода.

Штрајк је прекинут када је интервенисао тадашњи председник Бил Клинтон. Американце је то коштало око 10 милиона долара дневно.