Парламент Европске уније усвојио је предложене амандмане на ревизију Фит фор 55 шеме Европске уније за трговину емисијама (ЕУ ЕТС) којима би се проширио обим ЕУ ЕТС како би укључио све поласке летова из Европског економског простора (ЕЕА) од 2024. .
Међународна асоцијација за ваздушни саобраћај (ИАТА) изразила је изненађење и забринутост због одлуке европског управљачког тела.
„Ова одлука Европског парламента је узнемирујућа јер угрожава међународну сарадњу у борби против утицаја авијације на климатске промене. Позивамо Европски савет да јасно изрази своју одлучност да тражи мултилатерално решење на 41. скупштини ИЦАО-а касније ове године и да снажно одбије проширење ЕТС-а које је јуче изгласао парламент. Најбоља ствар коју би ЕУ могла да уради за декарбонизацију ваздухопловства је рад на глобалном споразуму за међународно ваздухопловство. Овај сигнал Европског парламента да се удаљава од споразума ЦОРСИА неизбежно ће одвратити пажњу од мултилатералне сарадње која је од суштинског значаја за сваку повећану амбицију међународне авијације да се бави климатским променама“, рекао је Вили Волш, генерални директор ИАТА.
Емисије ЦО2 међународних летова који полазе из ваздушног простора ЕУ/ЕЕА већ су покривене значајним ЦОРСИА споразумом (Шема за поништавање и смањење угљеника за међународну авијацију), док ЕУ ЕТС покрива летове унутар Европске уније. Једнострана одлука ЕУ да прошири обим ЕТС екстратериторијално на дестинације које нису чланице ЕУ угрозиће изгледе за велике глобалне напоре за декарбонизацију:
- Усвајање дугорочног аспиративног циља (ЛТАГ) за декарбонизацију ваздухопловства од стране држава на 41. скупштини ИЦАО касније ове године је мало вероватно ако Европа покуша да примора треће земље да усвоје решења развијена за њено унутрашње тржиште
- Ово би ослабило и потенцијално укинуло постојећи споразум ЦОРСИА за који су се државе сложиле да ће бити јединствена глобална тржишна мера примењена на међународно ваздухопловство.
Штавише, проширење обима ЕУ ЕТС на све летове који излазе из ЕУ довело би до озбиљног нарушавања конкуренције и ослабила би глобалну конкурентску позицију авио-компанија и чворишта ЕУ.
ИАТА позива земље чланице ЕУ да не понове грешку у вези са потпуном ЕТС која је првобитно предложена 2012.
„Европа је већ претрпела срамоту једногласног глобалног одбацивања свог погрешног покушаја да наметне ЕТС екстратериторијално 2012. Утицај било које регионалне иницијативе ЕУ ће бити брзо неутралисан или још горе ако избаци из колосека напоре за декарбонизацију на брже растућим тржиштима ван земље. Европе. Сада је време да Европа подржи ЦОРСИА-у и усвајање ЛТАГ-а који ће даље подстицати глобалне напоре за декарбонизацију“, рекао је Волш
ШТА УЗНЕСТИ ИЗ ОВОГ ЧЛАНКА:
- The adoption of a long-term aspirational goal (LTAG) for the decarbonization of aviation by states at the 41st ICAO Assembly later this year is unlikely if Europe attempts to force third countries to adopt solutions developed for its internal marketThis would weaken and potentially dismantle the existing CORSIA agreement which States agreed would be the single global market-based measure applied to international aviation.
- Парламент Европске уније усвојио је предложене амандмане на ревизију Фит фор 55 шеме Европске уније за трговину емисијама (ЕУ ЕТС) којима би се проширио обим ЕУ ЕТС како би укључио све поласке летова из Европског економског простора (ЕЕА) од 2024. .
- We call on the European Council to clearly state its determination to seek a multilateral solution at ICAO's 41st Assembly later this year, and to strongly reject the expansion of ETS voted yesterday by the Parliament.
