Прошла година била је врло добра за индустрију крстарења, са великим бројем путника и налетом бродоградње. Али сада је време да погледамо напред у једриличарске трендове за 2008. О, Кариби, недостајаћеш нам, али мислићемо на тебе док се грејемо на медитеранском сунцу.
Свијет крстарења почео је '08 снажним налетом. Према америчком Министарству саобраћаја, 2.5 милиона путника упловило је 1,063 северноамеричких крстарења у другом кварталу 2007. године, што је највиши ниво у последње четири године. Тај број је само петина свих крстарица за 2007. годину - 12.6 милиона, према проценама Међународног удружења крстарења (ЦЛИА), које представљају главне линије крстарења. Да би примили ове туристе, најмање десетак нових бродова погодило је поштено море.
За ову годину, индустрији је боље да држи своје чекиће при руци. ЦЛИА предвиђа да ће број путника порасти за 1.6 одсто, на 12.8 милиона. „Генерално гледано, индустрија крстарења и даље долази до људи који раније нису крстарили“, рекла је Керолин Спенсер Браун, главни уредник часописа Цруисе Цритиц, који издаје онлајн часопис за крстарење (ввв.цруисецритиц.цом). "Крстарење ће дефинитивно расти."
Па шта може да очекује класа крстарења из 2008. године? Ево неколико предстојећих догађаја.
Дестинације
Путници авиона из Сједињених Држава можда су нестрпљиви према Европи, али они који стижу морем само се припремају за континент. „У Европи је ове године тако вруће“, рекао је Пол Мотер, уредник ЦруисеМатес, онлајн водича за крстарење (ввв.цруисематес.цом). „Што долар више пада, то (видети Европу крстарењем) постаје популарније. Конкретно, најзапаженији итинерери су на Медитерану и Балтику.
Један од највећих разлога за крстарење Европом је аранжман за резервацију у индустрији, који омогућава Американцима да плаћају у доларима и стога избегавају слаб курс валуте. За разлику од копнених путника који осећају бол сваки пут када плате оброк, хотел или превоз, крузери плаћају један паушални износ који покрива све њихове главне трошкове.
„Ово је савремена варијација на тему „Ако је уторак, морамо бити у Белгији“,“ рекао је Спенсер Браун. „То је одличан начин да пробате Европу. Спакујеш се једном и спаваш у истом кревету.”
Наравно, како расте популарност Европе, тако расту и цене крстарења. Цене могу бити високе, а кабине се брзо продају. Стручњаци предлажу резервацију од шест до девет месеци. Да би уштедео новац, Моттер препоручује пловидбу у мају или септембру. „Како се чамац пуни, то постаје све скупљи“, рекао је. „Проверите да ли је брод пун и будите флексибилни са датумима. На Балтику и у Медитерану, исти план пута може бити 30 или 40 процената мање у раној или касној сезони “.
Срећом, многи редови се баве потражњом повећавајући понуду. Неке линије распоређују бродове са Кариба у Европу (Карневал ће први пут имати по једно пловило на Медитерану и Балтику) или их пристају у Европи током целе године, као што то имају Роиал Цариббеан и Цоста.
С ове стране Атлантика, Кариби нису нужно напољу, али путници траже острва са мање хорда и више разноликости.
Спенцер Бровн даје за пример Ст. Маартен, који може примити чак шест бродова са 3,000 путника у типичан дан високе сезоне.
„Западни Кариби су претрпани, а крузерима је доста да иду на иста стара места“, рекла је. „Плаже су препуне. Људи желе промену “.
За нешто мало другачије, стручњаци указују на такве средњоамеричке дестинације као што су Белизе и Панама. Моттер такође види Јужну Америку на видику: „Јужна Америка је дуже крстарење и тамо морате летјети, али крстарења коштају исто или су јефтинија од Европе - а ваш долар иде много даље.“
Бродске иновације
Током целе године индустрија ће открити мноштво нових бродова, попут Царнивал Сплендор са 3,006 путника (јул), као и нове линије за крстарење. На пример, компанија Јевел Ривер Цруисе Лине у мају ће представити свој први бутик луксузни брод, Јевел Империал Блуе, на европске водене путеве; ау августу ће Пеарл Сеас Цруисес представити своје луксузно крстарење малим бродовима Карибима и Канадом.
Кружне линије такође граде нове класе бродова, што је велики развој који се није видео више од деценије. „Читав талас нових дизајна бродова почиње од 2008. године“, рекао је Моттер. Славна личност је на челу са флотом класе Солстициј која излази у децембру. Неке компаније такође дизајнирају дестинацију, као што је Цоста и њени базени са стакленим куполама (тако да крузери у Европи могу да пливају „на отвореном“ у хладнијим месецима).
У мањем обиму, у настојању да привуку млађе путнике, главне линије убризгавају мало модерности у своје бродове. Надају се да ће допрети до породица и млађих од 50 година додавањем или промовисањем садржаја намењених младима као што су ноћни клубови (Цристал Симпхони), паркови за сурфовање (Роиал Цариббеан'с Фреедом оф тхе Сеас, Либерти оф тхе Сеас и, дебитујући у мају, Индепенденце оф тхе Сеас), куглане (Норвегиан Цруисе Лине'с Норвегиан Пеарл), бунгее трамполине (П&О Цруисес' Вентура) и мачевање (Цунард'с Куеен Вицториа). „То је нова енергија“, рекао је Спенсер Браун. „Млади и активни су оно што индустрија иде.”
Извештај ЦЛИА о тренду који је недавно објављен даље објашњава овај потез: „Породице и путовања са више генерација су највеће подручје раста за индустрију крстарења, а следе бејби бумерци (43-62 године) — што свакако разбија перцепцију да су крстарења искључиво за старије особе. или парови. Понављачи и крстарице које су први пут биле у рангу раста су биле до врата.”
Линије за крстарење такође мењају своје изборе у ресторанима како би задовољиле растућу легију гурмана на одмору. Иако су трпезарије и додељена места за седење и даље преовлађујућа, бродови стварају алтернативе као што су ресторани славних кувара (нпр. Јаде Гарден Волфганга Пуцка на Цристал Симпхони, Цхарлие Палмер'с Тастингс@2 на Сеабоурну) и индивидуализовани менији.
Лоша страна ових додатака је већи рачун; Царнивал'с Суппер Цлуб, за једног, кошта 30 долара по особи. „Како се бродови повећавају, много више можете трошити новац на њих“, рекао је Спенцер Бровн. „Могућности да олакшате новчаник сигурно постоје.“ Међу прповима: алкохол (бродови су строжији у вези са кријумчареним коктелима), поступци бељења зуба, часови акупунктуре и бокса. И нико није ослобођен толико злоћудне наплате горива која може коштати око 10 долара дневно.
Крстарење културом
Због јачине евра и других страних валута, Американци су избачени са својих трона у лежаљкама. Немци, Французи, Енглези, Аустралијанци, Јапанци и други међународни путници долазе на брод, и то не само у својим дворишним водама.
Страни крузери лете преко океана да би пловили Аљаском или Карибима, тржиштима којима су некада доминирали Американци. Заправо, Руси се пењу на горњу палубу.
Индустрија се такође бави универзалнијом променом укуса путовања: активним одмором (тело и/или ум). Једна од најновијих иновација је спајање активности на броду са излетима на обалу.
На пример, Регент Севен Сеас нуди „програм обогаћивања“ у којем путници могу да похађају часове фотографије, моде, историје итд., а затим примењују своје лекције или вештине на актуелне копнене екскурзије.
Бродови за крстарење настављају да задовољавају и посебне интересе, додајући још тематских крстарења свом распореду.
„Тематска крстарења су заиста огромна“, рекао је Спенсер Браун. „Људи желе да извуку више од крстарења него да се одмарају и опуштају. Желе да иду на предавање или да науче неки хоби.” На 12-дневном мајском путовању Цристал Серенити од Лондона до Рима, на пример, кувар и сомелије ће одржавати часове на броду, а једна трећина од 57 излета на обалу је повезана са кулинарством. Ни они са још специјализованијим страстима неће бити остављени на сувом доку: Шта кажете на крстарење плетењем или голим крстарење, или једрење са Мотлеи Цруе посадом?
Наравно, потражња да се виде пингвини и плавоноге сисе једва да јењава. Еко крстарења су и даље јака, а Антарктик и даље бесни.
Сетите се само рефрена из 2008: Резервишите рано!
цхицаготрибуне.цом
