Ефромович ће поседовати авио-компанију број 2 за Латинску Америку

КАРТАГЕНА, Колумбија – Нешто више од 10 година након што је купио свој први авион у Бразилу, Немац Ефромовић, рођен у Боливији, треба да контролише другу по величини авио-компанију у Латинској Америци, са укупном флотом од скоро 150 авиона.

Прошле недеље је открио планове за спајање највеће колумбијске авио-компаније Авианца СА, чији је власник, са Ел Салвадорском Групо Таца под новом холдинг компанијом. Ефромовичева Синерги Аероспаце Цорп. ће контролисати две трећине нове компаније, док ће Салвадорска породица Криете, која је власник Групо Таца, имати преосталу трећину.

Комбиновани Авианца и Таца биће друга највећа авио-компанија у региону у смислу прихода, иза чилеанске ЛАН Аирлинес.

Договорено спајање је најновији потез Ефромовича, 59-годишњег сина пољских Јевреја који је побегао у Боливију да би побегао из Европе током Другог светског рата. Није знао ништа о пословању у авијацији све до 1998. године, када је добављач малим авионом Кинг Аир платио рачун његовој компанији за сервисирање нафте.

Тренутни договор укључује куповину од стране компаније Синерги 10% удела у компанији Таца за 40 милиона долара, што би према условима договореног спајања процењивало Авианцу на 800 милиона долара, према аналитичару тржишта Наталија Агудело, која покрива колумбијско тржиште акција са локалним брокерским кућама Интерболса. Укључујући друге Ефромовичеве послове, као што је удео од 9% у канадско-колумбијској нафтној компанији Пацифиц Рубиалес Енерги Цорп. (ПРЕ.Т), која вреди 216 милиона долара, Ефромовић и његов брат Хозе сада вреде више од милијарду долара.

Они такође поседују два бродоградилишта у Бразилу и друге подухвате као што су хотел у Картахени, Колумбија, и пројекат за узгој палмоила у андској држави.

Ефромович је рекао да је изградио имовину своје авиокомпаније, која ће након спајања бити друга у региону по приходу са комбинованом годишњом продајом од 3 милијарде долара иза ЛАН-а, преузимајући ризике и не плашећи се изазова.

„Кључ није продати скупо, већ купити јефтино“, рекао је он у интервјуу за Дов Јонес Невсвирес. Харизматични Ефромович је рекао да жели да људи вредно раде и да ће их наградити. „Не би требало да буде бриге око отпуштања. Ако сви радимо најбоље што можемо да би компанија била успешна, она постаје све успешнија.”

Године 1998. његова компанија Синерги је нудила услуге одржавања нафтних операција у Бразилу. Компанија је почела да лети своје особље из градова у поља и брзо понудила услугу својим клијентима, обележавајући рођење његовог превозника ОцеанАир.

Ефромович је уочио прилику у брзорастућем региону Латинске Америке. У неколико земаља, посао ваздушног саобраћаја био је у рукама приватних или државних компанија које су лоше вођене. Како је потражња за авионским превозом брзо расла, добро вођене приватне компаније преузеле су индустрију.

Крајем 2004. Ефромовичева компанија пристала је да купи контролни удео у Авианци, која је у то време била под заштитом стечајног поступка из поглавља 11. Платио је 63 милиона долара у готовини и преузео скоро 220 милиона долара дуга. Синерги је накнадно купио остатак Авианце 2005.

Авианца, која је традиционално била домаћа колумбијска авио-компанија, стекла је тржишни удео и повећала профитабилност смањењем трошкова. Заменио је старе МцДоннелл Доуглас МД-83 млазне авионе са новијим, штедљивијим авионима и повећао број летова.

Ефромовичу, који је већ имао бразилско држављанство, дато је колумбијско држављанство 2005. године.

Авианца и Таца су део нове врсте авио-компанија у Латинској Америци које су и ефикасније од претходних државних или приватних водећих превозника и амбициозније у уласку на друга тржишта.

„Ово није спасилачко спајање. Обе компаније су успешне и профитабилне“, рекао је Фабио Вилегас, извршни директор Авианце, када је најављено планирано спајање.

Нова компанија ће додатно укључити и друге Ефромовичеве авио-компаније, ОцеанАир и два еквадорска авиопревозника, ВИП СА и Аерогал, које је он у процесу преузимања.

„Требаће нам много више авиона“ него што су Авианца и Таца били у процесу набавке, рекао је Ефромович, јасно стављајући до знања да његов посао авио-компаније има за циљ даљи раст у региону и шире.

Ефромовицх је претрпео неке неуспехе. Крајем 2004. године са локалним партнерима је основао авио-компанију у Перуу под називом Ваира Перу, али је морао да затвори пропали подухват након само неколико месеци. Његова понуда за ВаригЛог, карго јединицу банкротиране бразилске авио-компаније Вариг, одуговлачи се на локалним судовима. Такође, његово бродоградилиште је укључено у спор са Петролео Брасилеиро СА, или Петробрасом, бразилским нафтним гигантом под контролом државе, због наводне проневјере.

Ефромовичев концепт пословања авио-компаније не прати модел ниске цене. Цене Авијанке нису јефтине и пошто су се на колумбијском домаћем тржишту појавили конкуренти са ниским ценама, Ефромович је лобирао код владе да ограничи конкуренцију. „Влада мора да схвати да је предаторска конкуренција штетна колико и монопол“, рекао је он.