ИАТА: Тренутно и озбиљно крчење капацитета ваздушног терета

Међународно удружење ваздушног транспорта (ИАТА) објавио податке о перформансама ваздушног терета у марту који показују озбиљан недостатак капацитета.

• Глобална потражња, измерена у тонским тонским километрима (ЦТК *), у марту је опала за 15.2% у поређењу са претходном годином (-15.8% за међународна тржишта).
• Глобални капацитет, измерен у расположивим теретним тонским километрима (АЦТК), смањио се у марту за 22.7% у поређењу са претходном годином (-24.6% за међународна тржишта).
• Међународна тржишта чине 87% авионског терета. Капацитет стомака за међународни ваздушни терет смањен је у марту за 43.7% у односу на претходну годину. То је делимично надокнађено повећањем капацитета за 6.2% проширеном употребом теретних ваздухоплова, укључујући употребу празних путничких авиона за операције пуног терета.

„Тренутно немамо довољно капацитета да задовољимо преосталу потражњу за авионским теретом. Обим је у марту опао за преко 15% у односу на претходну годину. Али капацитет је опао за скоро 23%. Јаз се мора брзо решити, јер виталне залихе морају стићи тамо где су најпотребније. На пример, постоји двострука потражња за фармацеутским пошиљкама које су кључне за ову кризу. Док већина путничке флоте седи у празном ходу, авиокомпаније се труде да удовоље потражњи додавањем теретних услуга, укључујући прилагођавање путничких авиона активностима у свим теретима. Али монтирање ових специјалних операција и даље се суочава са бирократским препрекама. Владе морају смањити бирокрацију потребну за одобравање специјалних летова и осигурати сигурно и ефикасно олакшавање посаде “, рекао је Алекандре де Јуниац, генерални директор и извршни директор ИАТА-е.

Још увек има превише примера кашњења у издавању чартер дозвола, недостатак изузетака ЦОВИД-19 испитивање за ваздухопловну посаду терета и неадекватна земаљска инфраструктура у / из и унутар аеродромског окружења. Ваздушни терет мора се ефикасно кретати кроз читав ланац снабдевања да би био ефикасан. ИАТА позива владе:

• Исеците папире за чартер операције
• Изузети посаду терета од карантинских правила која се односе на општу популацију
• Осигурајте да постоји одговарајуће особље и објекти за ефикасну обраду терета

Спори опоравак

Иако тренутно постоји недостатак капацитета, очекује се да ће економија у колапсу додатно умањити укупне количине терета.

Краткорочна анализа показује да се глобална производна активност наставила смањивати у марту, јер су блокаде које је наметнула влада изазвале широко распрострањене поремећаје. Након наглог пада у фебруару - који је премашио пад глобалне финансијске кризе - Глобални индекс менаџера набавки (ПМИ) у марту је благо порастао, али је остао на контракционој територији. Ово побољшање настало је због стабилизације кинеског ПМИ-а; искључујући кинески исход, глобални индекс је пао на најнижи ниво од маја 2009. године.

Гледајући на изгледе за остатак 2020. године, прогноза Светске трговинске организације слабо наговештава брз опоравак. Оптимистични сценарио предвиђа пад трговине од 13% 2020. године, док песимистични сценариј бележи пад трговине од 32% 2020. То ће дубоко утицати на изгледе ваздушног терета.

Међутим, једно подручје потражње нагло расте. Фармацеутске пошиљке прате двоструке количине из претходне године. Ово искључује пошиљке медицинске опреме.

„Кршење капацитета ће, нажалост, бити привремени проблем. Рецесија ће вероватно погодити ваздушни терет барем једнако тешко као и остатак економије. Да би се ланац снабдевања и даље кретао у сусрет потребама које могу постојати, авио-компаније морају бити финансијски исплативе. Потреба за финансијским олакшицама за авиокомпаније на било који могући начин остаје хитна “, рекао је де Јуниац.

Регионални учинак

• Авиокомпаније азијско-пацифичких авиокомпанија у марту 15.9. године потражња за међународним авионским теретом опала је за 2020% у односу на годину раније. Десезонирана потражња за теретом опала је за 3.0% у односу на фебруар 2020. године, до нивоа који је последњи пут виђен у трећем кварталу 2013. Међународни капацитет смањен је за 27.8%.
• Северноамерички носачи известио је о паду међународне тражње од 13.3% годишње у марту, што је више него двоструко више него у фебруару (-6.1%). Обим терета на трговинској траци Европа-Северна Америка највише је погођен у марту (пад од 22% на годишњем нивоу). Међународни капацитет се смањио за 19%.
• Европски превозници известио је о паду међународног терета у марту за 18.8%, много оштријем од исхода у фебруару (-5.2%). Потражња унутар Европе смањила се за 32.6% на годишњем нивоу због широко распрострањених заустављања у производном сектору широм региона. Већа тржишта Европе-Северне Америке и Европе-Азије такође су овог месеца забележила значајан пад. Међународни капацитет смањен је за 27.6%.
• Блискоисточни превозници известио је о паду од 14.1% на годишњем нивоу након раста од 4.3% у фебруару. Међу свим рутама до / са Блиског истока, значајне трговинске траке у Европи и Азији забележиле су пад од око 20% у марту, док је на мањем афричком тржишту забележен пад од око 30%. Међународни капацитет смањен је за 20.4%.
• Латиноамерички носачи забележила је најоштрији пад - међугодишња пад међународне тражње за 19.3%. Ово је било значајно погоршање у односу на фебруар (-0.5%). Падови су били широко распрострањени, али најтежи за Централну и Јужну Америку, с обимом смањеним за око 35% у односу на претходну годину. Међународни капацитет смањен је за 37.6%.
• Афричке авиокомпаније били мање погођени поремећајима у марту. Видели су међугодишњи раст међународних ЦТК-а за 1.2% након позитивних годишњих резултата у јануару и фебруару. Тржиште Африка-Азија било је једина трговинска трака која је наставила да бележи раст у марту, с обимом од скоро 10% на годишњем нивоу. Међународни капацитет смањен је за 8.2%.

#ребуилдингтравел