ФЕНИКС — Меса Аир Гроуп је дуго била Фениксова авио-компанија испод радара, која тихо лети за УС Аирваис и друге велике авио-превознике на путу до 1 милијарде долара годишње продаје.
Данас нема ништа анонимно о компанији.
Низ изазова високог профила, од недостатка пилота до пресуде од 80 милиона долара због злоупотребе корпоративних тајни и покушаја прикривања, ставља Меса Аир Гроуп у очи свих, од Волстрита до Хонолулуа.
Авиокомпанија се сада бори да прикупи готовину, отплати дуг и увери инвеститоре који су видели да су њене акције пале са скоро 8 долара на 67 центи у прошлој години.
Џонатан Орнштајн, дугогодишњи извршни директор Меса Аир-а, каже да ниједан од изазова није непремостив.
Орнстеин указује на много позитивних ствари у авиокомпанији, од нових могућности на Хавајима и у Кини до њеног преласка на веће, профитабилније авионе.
Свака добра вест би била добродошла с обзиром на невоље авиокомпаније током прошле године.
Компанија, која сваке године превози милионе путника као УС Аирваис Екпресс, Унитед Екпресс и Делта Цоннецтион, прошле фискалне године је забележила први губитак у пет година. Почела је фискалну 2008. са још једним губитком у кварталу који је завршен 31. децембра.
Његов хавајски шатл, иди!, губи милионе, а ове године се гаси још једна мала операција која губи новац.
У јануару и фебруару Меса Аир је имала највише отказаних летова од свих америчких авио-компанија, великих или малих, углавном због великог недостатка пилота због чега је остала без посаде на многим летовима.
Последњи и потенцијално најштетнији ударац догодио се прошле недеље када је Делта саопштила да планира да повуче уговор са Меса Аиром, с обзиром на превише отказивања летова у Њујорку.
То је посао вредан 250 милиона долара који утиче на скоро 800 од 4,700 запослених у Меса Аир-у и једну петину њених авиона. Меса Аир је рекла да нема основа и тужила је Делту ове недеље да заустави тај потез.
„То је хаос, заиста јесте“, рекао је консултант за авијацију Роберт Ман из РВ Манн & Цо.
Он је проблеме приписао погрешним корацима Меса Аир-а, као и променљивим ветровима у индустрији који штети свим регионалним авио-компанијама.
Орнстеин, лице компаније која се жестоко оптерећује, признаје превирања, али одбацује сваку идеју да је Меса Аир компанија која се распада.
Он описује као „далеко гору“ ситуацију када је стигао у Меса Аир пре десет година. Управо је изгубио уговор са Унитедом који је представљао 40 одсто пословања компаније. Паркирао је 100 авиона и отпустио 2,000 од 4,800 запослених.
„Колико год да је тешко, прошли смо кроз ове ситуације и раније, и проћи ћемо кроз то успешно“, рекао је Орнстеин у интервјуу прошле недеље, на дан када су Делта вести изашле.
Орнстеин је рекао да му неколико фактора даје самопоуздање, међу којима је и промењен пејзаж на Хавајима.
Такмичар Aloha Авио-компаније су се изненада затвориле прошле недеље, а Меса Аир је већ додао два регионална авиона својој малој хавајској флоти и 40 дневних летова, укупно 94. „Сматрамо да ће операција бити исплатива убудуће“, рекао је Орнстеин.
Ипак, успех на Хавајима после две тешке године могао би да се покаже као мач са две оштрице. Aloha има тужбу у току против Меса Аир-а због предаторских цена за које каже да су осмишљене да га укину.
„Једина ствар која им је пошла како треба је она која је за њих и ноћна мора за односе с јавношћу, а то је Aloha престаје са послом“, рекао је Јим Цорридоре, аналитичар авиокомпаније Стандард & Поор'с.
Меса Аир је већ изгубио велику правну битку на Хавајима. Случај корпоративних тајни покренуо је Хаваииан Аирлинес, који је навео да је Меса Аир користио поверљиве информације од авио-компаније да би одлучио да крене!
Хавајски и Aloha били су острвски носиоци када мали го! дошао са најнижим ценама и уздрмао ствари.
Открића у случају, укључујући откривање интернетске порнографије, коштала су Питера Мурнена, главног финансијског директора Меса Аира и Орнстеиновог најбољег пријатеља, његовог посла и репутације.
Меса Аир је уложила жалбу на пресуду америчког стечајног суда, али је морала да положи гаранцију од 90 милиона долара да покрије пресуду и правне и друге трошкове. То је везало велики део њеног новца у време када цене горива расту, авио-компанија губи новац и настаје отплата дугова.
Од краја децембра, најновији објављени подаци, Меса Аир је имао 90 милиона долара неограничене готовине, што је мање са 196 милиона долара у претходном кварталу.
Орнстеин је више пута рекао на кварталним конференцијским позивима авиокомпаније да Меса Аир има опције финансирања, укључујући продају резервних делова, али ништа није објављено. Он је у интервјуу прошле недеље рекао да се Меса Аир нада да ће прикупити 50 милиона долара. Он је рекао да је авиокомпанија "значајно" позитивна у новчаном току.
Такође је приметио да је Меса Аир била прворангирана регионална авио-компанија у извештају о оцени квалитета авиопревозника за 2007. који је објављен раније ове недеље.
Коридор је рекао да ће променити своје виђење акција Меса Аир-а ако се догоди једна од две ствари: повлачење са Хаваја или промена менаџмента.
„Али ја не видим да се ни једна од ових ствари дешава,“ рекао је он.
хонолулуадвертисер.цом
