Мит или магични метак?

Правило 240 је најчешће погрешно схваћено правило у пословању авиопревозника.

То ми је рекао гуру авио-компаније Тери Триплер пре десет година. И никада није било истинитије него данас.

Правило 240 је параграф у уговору авио-компаније о превозу — законском споразуму између вас и авио-компаније — који описује њену одговорност када лет касни или откаже.

Али то је много више од тога за ваше омиљене стручњаке за путовања. Говорим о јавној свађи између два путничка тешкаша — Питера Гринберга из емисије „Данас“ и Џоа Бранкателија из Цонде Наст Портфолиа — који су се расправљали попут талмудских научника око ове клаузуле.

Бранкатели каже да не постоји правило 240 и то назива „митом“. Није тако, узвраћа Гринберг, инсистирајући да правило 240 постоји.

Тако да ме је мој уредник, који зна да проводим превише времена читајући уговоре о авио-компанијама, питао за мишљење. Као и читаоци попут Арона Беленкија, софтверског консултанта из Сијетла који је кликнуо на мој блог неколико сати након што је прочитао Гринбергов извештај и позвао ме да га спречим да шири „мит о правилу 240“.

Наравно.

Важно је имати на уму да је, откако се сећам, чак и успутно помињање правила 240 у причи било довољно да привуче читаоце, слушаоце и гледаоце на хиљаде. Баш као што стављање речи „Бритнеи“ или „гола“ у наслов доводи вашу причу на врх листе „најчитанијих“, тако да „правило 240“ у наслову обезбеђује милион кликова. И Гринберг и Бранкатели, који су, колико могу да кажем, пријатељи, сигурно су свесни Павловљевог одговора који доноси прича из правила 240. Ја сам. Зашто бих иначе пристао да напишем ову колумну?

Али ко је у праву?

Па, обоје су у праву. И обојица греше.

Јасно је да постоји правило 240. Али тешко да је то свемоћна одредба на коју се може позвати сваки заглављени путник. Негде између мита и магичног метка лежи истина о правилу 240.

Ево четири мање познате чињенице о Правилу 240 које су занемарене током ове забавне епизоде ​​Травел Мавен Смацкдовн. Познавање њих ће вам помоћи да добијете прецизнију слику о овом важном правилу авио-компаније и шта то значи за ваше следеће путовање.

Свака авио-компанија има правило '240' - али га не зове свака авио-компанија Правило 240

На пример, ако проверите домаћи уговор Делта Аир Линес-а о превозу, наћи ћете нешто што се зове Правило 240 које обећава да ће авио-компанија „уложити разумне напоре да превезе вас и ваш пртљаг у складу са Делтиним објављеним редовима вожње и распоредом који се одражава на вашем Улазница." Али ако летите међународно, Делта нема правило 240. Уместо тога, 240 одредби садржане су у правилима 80, 87 и 95 њеног међународног уговора.

Америцан Аирлинес свој „240“ назива Правилом 18, Цонтинентал Аирлинес га назива Правилом 24 (веома паметно, испуштајући нулу), док УС Аирваис свој 240 назива одељком Кс. Пре лета, препоручујем да одштампате уговор о авио-компанији — можете пронађите везе до уговора сваке веће авио-компаније на мом сајту — и упућивање на њега ако нешто крене наопако. Не позивајте се на правило 240, чак и ако га ваша авио-компанија има. Због тога ћете звучати као цвилећи путник који захтева много одржавања. Уместо тога, љубазно се позовите на свој уговор о превозу или услове превоза ако треба да се залажете за надокнаду и будите изузетно љубазни. Уљудност често значи више од тога да сте у праву.

Правило 240 је само један део уговора који заиста треба да прочитате

Авио-компаније морају бити одушевљене свим овим препиркама око правила 240, јер последња ствар коју желе да урадите је да обратите пажњу на остатак њиховог уговора. Зашто? Зато што постоји многа друга права за која вероватно никада нисте знали — све од тренутка када имате право на повраћај новца до онога што вам превозник дугује када вас ударе са лета. Чини се да авио-компаније више воле да не знате шта је у њиховом уговору. Неки мањи превозници чак и не објављују своје уговоре на мрежи, што значи да морате да тражите копију документа на шалтеру карата. (Према савезном закону, авио-компанија мора да вам га покаже.) Чак и велике авио-компаније отежавају приступ својим уговорима тако што вас присиљавају да преузмете документ у .ПДФ формату или га објављујете СВИМ ВЕЛИКИМ СЛОВИМА, што је еквивалентно вику онлајн. Закључак: одлазак на тангенту по правилу 240 помаже само авио-компанијама, а не вама.

Правило 240 је подложно промени без претходне најаве

Авио-компаније стално ревидирају своје уговоре. Када то ураде, они то баш и не емитују свету. На пример, недавно сам упоредио тренутни уговор УС Аирваиса са уговором пре спајања и открио да је авиокомпанија тихо направила значајне измене у документу које је мало људи приметило. Ажурирања су укључивала ревизију правила о медицинском кисеонику, промену политике рефундирања и наметање нових ограничења малолетницима без пратње. Пошто не постоји Одбор за цивилну аеронаутику који би рекао авио-компанијама шта могу, а шта не могу да ставе у своје уговоре, могли бисте видети да су Правила 240 или пооштрена у корист путника, или вероватније, ослабљена у корист авио-компанија. Наравно, постоје случајеви када авио-компанија треба да ревидира свој уговор, али то не чини. Делтина папирологија је мало прашњава. Ево једне клаузуле која ме је насмејала: „ии) Путници неће бити нехотично преусмерени у авионе Цонцорде без додатне наплате.”

Бољи назив за правило 240 је 'муштерије последњи'

Једна од тачака забуне у вези са Правилом 240 је то што је то део обећања авио-компанија да ће побољшати своје корисничке услуге под називом „Купци на првом месту“. Није. „Купци на првом месту“ је скуп политика које су авио компаније невољно усвојиле пре неколико година у успешном покушају да спрече ререгулацију владе. Обећања су укључивала обавештавање путника о кашњењима и отказивањима, смештај путника са инвалидитетом и посебним потребама и побољшање политике пребукирања и одбијања укрцаја. Узгред, обећање које је генерални инспектор Одељења за саобраћај рекао да нису испунили. На пример, само пет од 16 авио-компанија које је недавно прегледало дало је правовремене податке о учинку доступним на својим веб локацијама. Влада је такође открила да 12 од 15 авио-компанија није поштовало савезне прописе када је у питању помоћ путницима са инвалидитетом. Поглед на различите укусе Правила 240 сугерише да је одредба више налик на Јин до Јанга „Прво за клијенте“. „Купци на првом месту“ је оно што авио-компаније обећавају (али не раде), док је правило 240 оно што авио-компаније морају да ураде (али често не). То је заиста клаузула „Купци последњи“.

Дакле, наставите, уживајте у ватромету између два највећа говорника у туристичкој индустрији. Саливајте као један од Павловљевих паса ако морате. Али док сте овде, зашто не бисте одвојили време да разумете Правило 240? Прочитајте правило своје авио-компаније, а затим прегледајте цео уговор и понесите га са собом на следећи лет.

Дужина вашег следећег кашњења авио-компаније може зависити од тога.

едитион.цнн.цом