Многе компаније захтевају да запослени лете економском класом како би смањили трошкове. Али не морају сви да седе у аутобусу, а то помаже неким авио-компанијама да надокнаде огроман пад у пословним путовањима.

Подршку индустријском тренду, Виргин Атлантиц Аирваис је ове недеље рекао да се његова добит више него удвостручила на 109 милиона долара у години која се завршила 28. фебруара, углавном због нижих трошкова горива, али и због тога што је више путника попунило одељак „премиум економија“ - хибридна кабина смештена између предузећа и аутобуса.

Лондонска авиокомпанија коју је основао британски милијардер Рицхард Брансон рекла је да се пословни путници спуштају са својих кабина "више класе" на премиум економију, често само за део путовања.

Летеће на седиштима пословне класе - која се могу расклопити у кревет - од Лос Анђелеса до Лондона, али онда одлетети кући у премиум економији, која имају седишта која су око центиметар или два шира од аутобуса и имају још шест центиметара простора за ноге.

На тај начин могу спавати и допуњавати своје ранојутарње састанке на почетку путовања и уштедети новац у повратку, рекао је Цхрис Росси, виши потпредседник Виргин Атлантиц-а у Северној Америци. Повратна карта пословне класе између Лос Анђелеса и Лондона средином јуна могла би вам вратити око 7,000 америчких долара. Али лет тамо у пословној класи, а затим повратак у премиум економији био би јефтинији за око 2,000 долара.

Већина међународних превозника нуди неке врсте премиум економских седишта, али америчке авиокомпаније споро их усвајају, посебно на краћим летовима.

Изузетак је Унитед, који нуди седишта „Ецономи плус“ у већини авиона.