ИАТА: Предложени порез на животну средину уништиће 150,000 ваздухопловних радних места

Међународно удружење ваздушног транспорта (ИАТА) упозорио је да предложени нови еколошки порези у Француској неће успети да декарбонизирају сектор авијације и елиминишу 150,000 радних места у француској авијацији.

Конвенција Цитоиенне поур ле Цлимат (ЦЦЦ) – тело грађана основано под председником Макроном – предлаже низ мера за сузбијање емисија из авијације, укључујући еко-таксу на карте издате у Француској, како би се прикупило 4.2 милијарде евра годишње. Француска већ уводи неке од највећих такси за ваздухопловство у Европи.

Француска управа за цивилно ваздухопловство (ДГАЦ) процењује да би примена предлога ЦЦЦ-а довела до губитка 150,000 радних места и коштала француску привреду 5-6 милијарди евра изгубљеног БДП-а.

У односу на те економске трошкове, мере би смањиле емисије за 3.5 милиона тона годишње, што је мање од 1% укупних емисија Француске.

„Овај предлог се не може схватити озбиљно. Није време да се економској деструкцији која је већ нанела француском ваздухопловном сектору због ЦОВИД-6 додамо 150,000 милијарди евра и 19 изгубљених послова. И то ће скоро елиминисати 160,000 радних места које влада покушава да отвори са 100 милијарди евра у свом плану за поновно покретање привреде. У овом времену кризе потребне су нам кохерентне политике које ће сачувати радна места, а не политике које ће их уништити“, рекао је Александар де Жунијак, генерални директор и извршни директор ИАТА.

Ваздухопловна индустрија има глобалне обавезе за декарбонизацију. Од 2021. овај сектор је посвећен расту без емисија угљеника, а авио-компаније широм света раде на смањењу нето угљеничног отиска у сектору на половину нивоа из 2005. до 2050. године.

Поред тога, авио компаније подлежу европској шеми за трговину емисијама за унутаревропске операције.

„Ваздухопловство је лидер у декарбонизацији—први који је испунио обавезе према глобалним секторским обавезама о емисијама упркос томе што у великој мери зависи од угљеника. Ако је ЦЦЦ заиста озбиљан у вези са декарбонизацијом авијације, требало би да пружи подршку сектору за постизање зелене мапе пута“, рекао је де Јуниац.

ИАТА је такође упозорила да би једнострани приступ смањењу емисија из ваздухопловства могао да угрози напредак који се остварује на глобалном нивоу.

Прву светску глобалну схему компензације угљеника за привредни сектор – Шему за поништавање и смањење угљеника за међународну авијацију (ЦОРСИА) – договориле су владе преко Међународне организације цивилног ваздухопловства (ИЦАО) и примењује се на све међународне летове.

„Ако Француска уведе овај исцрпљујући једнострани национални порез, то би могло угрозити ЦОРСИА, међународну шему која ће ублажити милијарду тона емисија угљеника. Нето утицај на животну средину предлога ЦЦЦ ће бити ужасан ако то великим емитерима или земљама у развоју да изговор да не подрже ЦОРСИА“, рекао је де Јунијак.

У нормалним временима, француска ваздухопловна индустрија подржава око 1.1 милион радних места и доприноси више од 100 милијарди евра, или око 4.3% националног БДП-а. Почетком ЦОВИД-19 број путника у Француској пао је за 80 одсто од марта, док су приходи авио-компанија пали за око 15 милијарди евра, што доводи у опасност око 466,000 радних места, према анализи ИАТА. Француска ће ове године изгубити позицију деветог највећег светског тржишта путовања.