Цертарес план: Фиумицино чвориште за велики југ света

Ово је један од стубова индустријског плана те приватне компаније Цертарес развија се за ИТА Аирваис.

Октобар месец је одлучујући за успешан исход преговора између америчког фонда и италијанског министарства економије и финансија о куповини 50% плус једна акција авио-превозника италијанске заставе.

Према извештајима Ил Цорриере делла Сера, (италијанског дневника) улазак Делта Аир Линеса са инвестицијом од 80-100 милиона евра за 10-15% УИО могао би да буде изводљив, док фокус на тржишта – поред Северне Америке – предвиђа водећу улогу на линијама из Рима за Латинску Америку и Африку „где би неке дестинације омогућиле брзо обављање профитабилних летова, без чекања 2-3 године које обично служе као уходавање“.

На крају, посебна пажња би се посветила трошкови, посебно у погледу изнајмљивања горива и авиона; као што је већ објављено у последњих неколико дана.

Највиши менаџмент Цертареса поделио је смернице индустријског плана са Аеропорти ди Рома: у међувремену, следеће недеље – вероватно 11. октобра – амерички фонд би требало да се састане са италијанским синдикатима, дакле, Национална агенција за цивилно ваздухопловство (ЕНАЦ) и Управа за саобраћај.

Меф – Министарство економије и финансија Италије – продужило је рок за преговоре са конзорцијумом који су формирали амерички фонд Цертарес, Делта Аирлинес и Аир Франце-КЛМ за приватизацију ИТА Аирваис.

Гиоргиа Мелони, нови председник одбора, одлучиће о преговорима са Цертаресом који би требало да доведу до „потписивања обавезујућих споразума само уз присуство садржаја који је у потпуности задовољавајући за јавног акционара“, подвлачи Министарство привреде у напомени. .

Међутим, према извјештајима Ла Репубблица, рачуни УИО су под помним надзором и двије ставке забрињавају будуће купце: цијена горива и изнајмљивање авиона.

Међутим, стране имају рок до 31. октобра да детаљно проуче досије и постигну договор.

Цертаресова подршка УИО за гориво и авионе

Постоје неки покрети Делта Аир Линеса, међутим, који изгледа већ усмеравају америчку авиокомпанију ка плану подршке расту УИО и који се тичу и горива и нових авиона.

Како би се изборила са растућим ценама горива, УИО се усидрио на понуду Делта Аир Линеса, власника рафинерије у Делаверу, чиме је избегао коришћење хеџинга и плаћао Делти ниже цене за своје снабдевање.

Делта ерлајнс још увек треба да покрене судбину куповине и изнајмљивања авиона УИО од Ербаса и брокера са издацима од преко 500 милиона евра. Подршка Делте подразумева два услова: пријем авиона из Делтине флоте од стране УИО и тај пакет помоћи, горива и авиона, биће активиран тек када буде потписан барем прелиминарни купопродајни уговор како би се смањили трошкови и обезбедили повезаност.

Према посљедњим гласинама, Цертарес не би требао представљати свој индустријски план за УИО, већ ће радити на побољшању плана који је већ представио највиши менаџмент УИО почетком 2022. године.

У сваком случају, вероватни купци би желели да унесу додатну уплату од 600 милиона евра, вероватно између 2023. и 2024. године, чиме би капитализација УИО износила укупно 1.95 милијарди између јавне и приватне ликвидности. Уз евентуални коначни уговор о продаји, тада ће УО УИО чинити пет чланова: предсједник, извршни директор и три директора. Од ова три члана би предложио Цертарес, а два италијанска влада.

Што се тиче ИТА флоте, Цертарес планира да је доведе са садашњих 67 авиона на 80 2023. године – прве године новог плана – да би достигао 98-100 у 2024. и 120 у 2025. години.