Морске болеснике: Да ли је крстарење и даље срећан посао?

Индустрија крстарења пре ЦОВИД-19 генерисала је 134 милијарде долара прихода од путовања и туризма што је подстакло Међународно удружење бродова за крстарење (ЦЛИА) да ослика ружичасту будућност. То је било пре ЦОВИД-19.

Пре ЦОВИД-19, срећни путници генерисали су скоро 351 милион постова са ознаком #травел на Инстаграму. Путници су подржавали веллнесс програме, укључујући плочице са кисеоником, здраве изборе менија и могућности за фитнес. Часови кувања на броду и пењачке активности били су добро прихваћени. Иако је индустрија крстарења загађена загађивањем вода у којима плови, индустрија је утврдила да је њен рад са локалним заједницама помогао да се сачувају места баштине и смањи њен отисак у животној средини. Све већи број жена је путовао и феминистичке знаменитости су биле укључене у итинерере. Соло путници су такође били тржиште раста за ову индустрију, снажно се ширећи изван старијих / зрелих честих путовања.

Пре ЦОВИД-19 сваке године, преко 30 милиона људи троши време и новац на преко 272 крстарења чланова ЦЛИА-е. Пре ЦОВИД-19, индустрија је подржала 1,108,676 радних места која представљају 45 милијарди долара зарада и зарада, генеришући 134 милијарде долара широм света (2017.), а ЦЛИА је прогнозирала ружичасту будућност за индустрију у којој се повећавају друштвени медији и ресторативна путовања, напомињући да је осам од десет ЦЛИА сертификованих туристичке агенције су очекивале раст крстарења за 2020. годину.

Хеадс Уп: Петри Дисх

Чак и пре ЦОВИД-19, блогери, писци новина и часописа, владине агенције и медицински / здравствени радници извештавали су обилно и живописно о потенцијалним здравственим и медицинским ванредним ситуацијама док су били на броду; међутим, ово није одвратило хорде људи да предају своје кредитне и дебитне картице како би се укрцали.

Ни ЦОВИД-19 није био одвраћајући фактор. Владе, образовне установе, службеници у јавном здравству, као и медицински и здравствени радници, баве се опасностима које бродови за крстарење представљају и здравственим опасностима за путнике и посаду; колико год детаљне и катастрофалне биле вести које нуде домаћа и међународна упозорења, људи из целог света са нестрпљењем чекају линије за крстарење да се врате на тржиште путовања.

ЦОВИД-19 на броду

Недавни извештај ЦОВИД-19 Светске здравствене организације (ВХО) утврдио је да су глобални бројеви случајева известили да је од 20. августа 2020. године у целом свету потврђено укупно 22, 728,255 случајева, што је резултирало са 793,810 смртних случајева. Од 1. августа 2020. бродови за крстарење пријавили су 22,415 случајева ЦОВИД-19, са 789 смртних случајева.

Према Центру за контролу болести (ЦДЦ), окружење брода за крстарење је савршено за ширење болести. Тренутни научни докази указују на чињеницу да бродови представљају већи ризик од преноса ЦОВИД-19 од осталих окружења због:

1. Велика густина насељености на броду (обично компактније насељена од градова или других животних ситуација)
2. Животни и радни услови посаде (затворени простори у делимично затвореном окружењу где је социјално дистанцирање готово немогуће постићи)
3. Асимптоматски, али заражени путници који шире вирус из земље у земљу ван-бродским излетима
4. Прикривено ширење вируса међу посадом са једног путовања на друго и у глобалне заједнице
5. Људи старији од 65 година под већим ризиком од тешких последица ЦОВИД-19, главног циљног тржишта за путнике на крузерима
6. Ограничени медицински ресурси

Шта се десило

Од марта 2020. године, највећи напади повезани су са три крстарења, а постоје и додатна крстарења широм САД-а. Чланови посаде су извештавали о преносу током више путовања од брода до брода, што је утицало на посаду и путнике.

Иако се први већи пренос ЦОВИД-19 приписује Вухану у Кини, то је порицање, а затим и полагани одговор Светске здравствене организације, тренутног председника Сједињених Држава Доналда Трампа, и првобитно занемаривање, а затим и слаб одговор индустрија крстарења која је омогућила вирусу да стекне опсег и брзо се прошири у преко 187 земаља и територија.

Дијамантска принцеза забележила је прво и највеће јато ван копна Кине (у карантину у луци Јокохама, Јапан) 3. фебруара 2020. 6. марта је идентификован ЦОВИД-19 на Великој принцези код обале Калифорније (брод је био у карантину). 17. марта су потврђени случајеви ЦОВИД идентификовани на најмање 25 других бродова.

Центар за контролу болести (ЦДЦ) почео је 21. фебруара да издаје упозорења о забрани смећа југоисточној Азији. 8. марта, упозорење је проширено тако да укључује одлагање свих путовања на крстарењима широм света за људе са основним здравственим стањем и / или 65+, и коначно, 17. марта, ЦДЦ је препоручио да се сва путовања на крстарење одложе широм света.

Дијамантска принцеза и Велика принцеза имали су више од 800 случајева ЦОВИД-19; 10 људи је умрло Од 3. фебруара до 13. марта у САД-у, потврђено је приближно 200 случајева међу путницима на крстарењима са више бродова, што чини 17 процената укупног броја пријављених САД у то време. На Дијамантној принцези заражено је преко 700 људи; 14 људи је умрло Од фебруара су вишеструка међународна крстарења умешана у извештаје о случајевима ЦОВИД-19, укључујући најмање 60 случајева у САД-у из крстарења реком Нил у Египту.

Почетни покушаји

Званичници јавног здравља приметили су избијање епидемије и спекулисали о могућностима заразе и покушали да ограниче пренос међу путницима и посадом. Одговори су укључивали: координацију заинтересованих страна у више сектора, укључујући различита одељења и агенције америчке владе, министар спољних послова, стране амбасаде, државна и локална здравствена одељења, болнице, лабораторије и компаније за крстарење.

Званичници јавног здравља предвиђали су пренос током искрцавања и репатријације. Ограничења су обухватала ограничења на путовање путника и посаде, заштиту и контролу инфекције (укључујући ОЗО за медицинско особље и особље за чишћење), дезинфекцију кабина са сумњом на инфекцију, размену информација и истрагу контаката између америчких путника повратника за које се сумња да су били или били изложени вирусу .

Највећи проблем: дизајн бродова

Један од многих разлога што је контрола ЦОВИД-19 и других заразних болести на броду тако изазовна и тешко је обуздати је дизајн брода. Квалитети због којих је мање вероватно да ће потонути заправо повећавају брзину преноса болести изазване дахом код путника и посаде.

Како би заштитили брод од поплаве, простори су подељени у бројне мале одељке са релативно лошом вентилацијом у поређењу са другим затвореним окружењима (тј. Домовима, канцеларијама, продавницама). Ако брод почне тонути, простори се могу брзо затворити и затворити како би се пловило одржало на површини; међутим, када брод доживи избијање болести која се преноси дахом, близина људи у овим тесним и слабо проветреним одељцима ствара идеално окружење за ову врсту болести која се брзо преноси међу путницима и посадом.

Адекватно или не

Препоруке ЦДЦ-а сугеришу да индустрија крстарења развије, имплементира и операционализује делујуће и робусне планове за спречавање, ублажавање и одговор на ширење ЦОВИД-19, када / ако им се дозволи поновно покретање. Кораци покрећу већ познату лепезу од обуке, праћења, тестирања, удаљавања, изолације и карантина до повећања медицинског особља, доступности ЛЗО, копнене процене и хоспитализације - све до обавештавања локалне, државне и националне владе и јавности здравствене власти када се путник и / или члан посаде разболи.

Трансформација вероватно / мало вероватно

Да би се ублажило ширење ЦОВИД-19, сваки члан посаде треба да има смештај за једнокреветну собу са приватним купатилом. Посада треба да носи маске за лице све време када се налази ван појединачних кабина. Услугу оброка треба изменити како би се олакшало социјално удаљавање реконфигурисањем места за седење у трпезарији, распоређивањем времена оброка и подстицањем оброка у кабини. Опције самопослуживања са трпезаријом треба избрисати.

Иако су излети на обалу важан извор прихода, они представљају могућност посади и путницима да заразе и / или шире болест, па би те могућности требало свести на минимум. Не треба обесхрабрити социјалне норме, попут руковања и загрљаја, док се подстиче хигијена руку и етикета кашљања. И за путнике и за посаду, уређаји за прање руку треба да буду добро опскрбљени сапуном прихватљивим за кожу, папирним пешкирима и посудама за отпад.

Чак и пре путовања, путнике и посаду треба подстицати да елиминишу употребу цигарета, е-цигарета, лула и бездимног дувана, јер могу довести до повећаног контакта између потенцијално контаминираних руку и уста; избегавање ових производа може смањити ризик од инфекције.

одговорност

Ако се разболите, бродски оператери су одговорни за медицинску негу заражених особа на броду, укључујући и оне којима је потребна хоспитализација. За хитну медицинску помоћ која није доступна на броду, бродски оператери су они који се по потреби координирају са здравственом установом на обали, лучком управом, америчком обалном стражом и државним / локалним здравственим одељењем.

Листа путника. Шта да очекујете

1. Медицински транспорт до медицинске установе на обали унапред договорен и у координацији са прихватном установом. - Болесне особе морају носити маске за лице током поступка искрцавања и током транспорта
2. Све особље у пратњи треба да носи ОЗО
3. Пасарела је очишћена од осталог особља док се болесне особе не искрцају
4. Стаза за искрцавање, све потенцијално контаминиране површине (тј. Рукохвати), као и стаза и сва употребљена опрема (тј. Инвалидска колица) треба очистити и дезинфиковати одмах након искрцавања

Сеа Сицк. Не изненађује

Чак и пре ЦОВИД-19, људи су се разболели, а неки су умрли на мору. Према кабинету медицинског испитивача округа Бровард, где се мора пријавити свака смрт на бродовима за крстарење који се зауставе у Порт Евергладес-у Форт Лаудердале-а, приближно 91 особа је умрла на бродовима за крстарење који су стигли у Форт Лаудердале између 2014. и 2017. Анонимни извори извештавају да троје људи умире недељно на крстарењима широм света, посебно на линијама са старијим путницима, а многи од смртних случајева су од срчаног удара.

Неколико примера

У јануару 2019. ЦНН је известио да је на палубама четири карневалска крстарења (проучавана током двогодишњег периода) концентрација чврстих честица измерена „упоредива са концентрацијама измереним у загађеним градовима, укључујући Пекинг и Сантиаго“ (Риан Кеннеди, Доцент, Универзитет Јохнс Хопкинс, Блоомберг Сцхоол оф Публиц Хеалтх). Испух бродова садржи штетне састојке, укључујући метале и полицикличне ароматичне угљоводонике, од којих многи имају токсична својства која могу узроковати рак.

Још један инцидент у јануару 2019. године, Инсигниа (Океанија) није успела у санитарној инспекцији, спровела је америчке инспекторе за јавно здравље 17. децембра 2018. Извештај је утврдио да су бројне површине контакта са храном на броду биле јако запрљане, прашњаве и прљаве; јединице за фрижидере нису направљене према стандардима опреме за храну, а у зонама пружања хране било је муха и других штеточина. Потенцијално опасни прехрамбени производи складиштени су и припремљени на неправилним температурама. Резервоари за питку воду нису тестирани на пХ ни на халогене састојке, а опрема за испитивање је била у квару.

14. фебруара 2019. капетан МСЦ Дивина известио је о високој инциденцији гастроинтестиналних проблема на броду. 15. фебруара 2019. ЦДЦ је известио да је Викинг Стар имао 36 (од 904 путника) и 1 (од 461 посаде) болесних, а 21. фебруара 2019. ЦДЦ је известио да је 83 (од 2193) путника и 8 (од 905 чланови посаде) пријављени су болесни.

У марту 2019. године на броду Галаксије Шиља, 50-годишњак је ухапшен због сумње да је силован на трајекту између Стокхолма и Финске. ПР Невсвире је известио да је једна жена посада дрогирана, ударана, претучена, задављена и силована док је радила на норвешким бродовима за крстарење М / В норвешким бисером. Нападача је полиција ухапсила и признала кривицу.

НЦЛ-у је уручена парница у којој се тврди да је током многих година које су претходиле силовању било много случајева сексуалног узнемиравања и сексуалне батерије, укључујући силовање чланова посаде и путника на флоти крузера НЦЛ-а. У тужби се тврди да је НЦЛ знао да су дрога силовања са датумом била умешана у друга бродска силовања жена и чланова посаде.

ЦДЦ је истражио 13 епидемија гастроинтестиналних буба попут Е Цоли и норовируса на бродовима за крстарење, док су епидемије грипа и водене козице прилично честе. У мају 2019. године, оспице су забележене на сајентолошком крстарењу. Исте године Царнивал Цруисес нису успели на санитарним инспекцијама због прекршаја који укључују испуштање „смеђе воде“ из тушева у медицинском центру и нечист прибор за услуживање хране.

Траппед

Један од многих проблема са којима се суочавају болесни путници и посада на броду за крстарење је тај што се мало прибегава; фигуративно сте затвореник на броду и зависите од лекара уговорних радника који наплаћују високе накнаде које вероватно неће покривати већина планова здравственог осигурања.

Важно је напоменути да лекари на крузерима обично нису специјалисти; медицински тим је ангажован да се бави проблемима попут норовируса и вероватно неће бити квалификован за хитну помоћ. Клиничко време је ограничено (тј. Од 9:3 до 6:XNUMX; од XNUMX до XNUMX сати), а у лучким данима радно време може бити ограниченије. Лекари можда не говоре течно енглески језик и то може ометати помоћ у критичним ситуацијама.

Пре него што направите резервацију и закључате резервацију крстарења, проверите код свог здравственог осигурања да утврдите да ли покривеност укључује и иностране медицинске проблеме; поставите питање: „Ако се разболим / повредим, како сам покривен?“

Већина путника не купи путно осигурање, да јесу, уштедели би хиљаде долара. Напомена: Најбоље је размотрити опције код независних добављача, а не подразумевати путничко осигурање компаније за крстарење или туристичке агенције.

Шта да радим?

Имају несрећу? Путници морају бити сопствени истражитељ и инцидент документовати сликама (видео снимцима) места пада и сведочењем очевидаца. Медицинска помоћ на броду мора бити документована копијама које се шаљу личним адвокатима. Ако на линији за крстарење постоји образац за повреду путника који се посебно пита шта је путник могао учинити да спречи несрећу, адвокати препоручују да се тај простор остави празан јер је то метода којом кружна линија покушава да пребаци кривицу за несрећу или повреду.

Путници се могу послати са брода ради медицинске неге, а у неким случајевима ово можда није добра опција. Путници са озбиљним медицинским проблемима биће остављени у следећој луци ради помоћи. Ако је станица Нев Јерсеи - ово можда не представља проблем; међутим, ако је то страна лука, можда и није. Путници могу одбити да сиђу са брода ако нису сигурни у погледу нивоа медицинске заштите која је доступна у луци. Важно је напоменути да ће у свим околностима линија за крстарење радити оно што мора да заштити; путници морају да учине исто.

Да ли бисте требали остати или бисте требали ићи?

Путници који размишљају да се укрцају на брод 2021. године требало би да одмере ризике и користи. Постоје кораци које крстарење може предузети, укључујући побољшање ХВАЦ система, коришћењем антимикробних површина и тканина (од софе и столица до униформи посаде), обавезних маски за лице и социјалног дистанцирања; међутим, мало је вероватно (барем краткорочно) да ће се дизајн брода променити. Мале кабине без прозора и рециркулираног ваздуха потенцијално су савршено окружење за ширење болести. ЦОВИД-19 није пријатно искуство и са собом може донети - дуготрајну болест.

Постоје и други начини за одмор, од изнајмљивања РВ-а и алл инцлусиве одмаралишта до Аирбнбса и камповања на отвореном. У овом тренутку историје, индустрија крстарења није у стању да пружи гаранције да је бродско окружење потпуно сигурно. На сваком појединцу је да донесе своју одлуку. Такође треба узети у обзир чињеницу да је катастрофални одговор пандемије компанија за крстарење допринео светским економским кризама. Будућност индустрије крстарења није дефинисана. Путници и руководиоци предузећа питају се шта ће се даље догодити.

Одлучите се за резервацију крстарења? Уверите се да имате одговарајуће путно осигурање које ће покрити све могућности болести и незгода за вас и вашу породицу; ЦОВИД-19 не дискриминише.

Крстарење остаје илегално у овом тренутку у Сједињеним Државама.

© др Елинор Гарели. Овај чланак о ауторским правима, укључујући фотографије, не може се репродуковати без писменог одобрења аутора.

#ребуилдингтравел