Аеродром наплаћује у реду са аеродромима у Замбији

Замбијска национална корпорација за аеродроме (НАЦ) најавила је увођење намета који плаћају путници, а који је намењен развоју инфраструктуре, посебно аеродромима. Накнада ће се примењивати на све путнике у одласку почев од 1. септембра 2012.

Према подацима доступним аллафрица.цом, домаћи путници ће платити К26,400 (5.31 америчких долара), док ће они који крећу на међународне летове морати платити К54,800 (11.03 америчких долара). Све накнаде се плаћају пре поласка.

Овај развој догађаја примљен је са помешаним осећањима, као што би се могло очекивати. Многи, укључујући Националну аеродромску корпорацију, кажу да је данак требало давно наплаћен и да је наплата минимална. Други кажу да је само још један терет додавање разних пореза које већ плаћају у државну благајну и испуњавање законских обавеза.

Без сумње, међутим, развој инфраструктуре Замбије кључан је за одрживи дугорочни развој било које заједнице и, сходно томе, ублажавање сиромаштва. Тренутно се каже да је сиромаштво у Замбији широко распрострањено због пропадајуће инфраструктуре, не нужно и због неједнаке расподеле ресурса.

Без побољшане инфраструктуре, Замбија није могла много да заради у смислу прихода од туристичког сектора, јер многи туристи радије одлазе у друге земље где је инфраструктура боља. Примера ради, од 66,935 километара путева, стручњаци кажу да је релативно мало асфалтираних или квалитетних. Изузетак су оне руте које повезују главни град Лусаку са главним граничним прелазима.

Такође је врло мало вероватно да би се туристи одлучили за путовање возом док су у Замбији, јер железничка линија, Железнички системи Замбије (РСЗ), није погодна за путовање путницима. Стандарди падају и код железничке управе Танзаније Замбија (ТАЗАРА), железничке линије која повезује Замбију са Дар ес Салаамом у Танзанији.

Због слабијег стања путева и железничких мрежа, туристи би се природно одлучили да лете унутар Замбије, а то значи да инфраструктуру аеродрома такође треба побољшати. Дакле, ако је намет за путнике заиста намењен развоју инфраструктуре, онда би минимални прелевман требао бити добродошао. Аеродрому Симон Мванса Капвепве у Ндоли пријеко је потребан озбиљан ремонт, а међународном аеродрому Харри Мваанга Нкумбула пријеко је потребно побољшање инфраструктуре.